Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Здесь разговор в принципе про засвет кадра.
Условно, если раньше при выдержке 600 секунд можно было регистрировать объекты с видимой звездной величиной (есть в гугле) допустим в 30 единиц (чем больше единиц — тем более «тусклый» объект, логарифмическая зависимость), то сейчас при выдержке в 600 секунд в половину кадра будет засвет от спутника, пролетевшего за эти 600 секунд через кадр, а в оставшейся части кадра из-за светового шума можно будет зарегистрировать объект со светимостью в 27,5 единиц, не более (примерно в 10 раз более яркий, чем 30 единиц).
Чтобы снизить засвет от спутника — надо будет снижать время выдержки. Допустим, уже при выдержке в 100 секунд это будет тонкая яркая полоса и минимальный световой шум на оставшуюся часть кадра, вот только при выдержке в 100 секунд объекты со светимостью допустим более 26 единиц не будут зарегистрированы в принципе, даже в «чистой» части кадра.
А дальше подлая наука статистика — чем дольше выдержка и чем больше мусора крутится на орбите — тем выше вероятность, что в кадре окажется мусор со световым шумом и испортит кадр.
Да, всё идет к тому, что скоро наземные обсерватории будут бесполезны для научных целей.
Ну, во-первых — не всегда.
Но это не главное.
Главное — Манитобу на берегу океана не стоит путать с Калифорнией и Флоридой на берегу океана. Манитоба — это холодно. Очень холодно. Как работают ветряки и солнечные батареи даже в -5 вам могут жестами рассказать граждане Техаса, до сих пор не погасившие кредиты за прошлогодние электрические счета.
Клоп?
Эта чушлайка с колесной базой всего на 7 см (70 мм) короче, чем у первого Мерседес ML!
Она шире первого ML на 6 см!
Учитывая, что это батарейкочушлайка, оно будет на полтонны тяжелее, навскидку.
При таких вводных на электромоторчике в 200 киловатт оно по динамике в городе будет примерно на уровне между Грантой и Вестой
В регионах это была массовая комплектация. Именно как самая дешманская. То сути, лайф, который на 110 тысяч дороже — это кондей (который через пять лет умирал, и на вторичке не добавлял цены) и магнитолка. За 110 килорублей — ну, такое…
ренж по качеству инжиниринга — гавно для индусов. где-то между киа и каддилаком.
аурус по инжинирингу примерно на одном уровне с пульманом.
То есть между аурусом и ренжем ещё примерно три промежуточных уровня развития инженерной мысли — майбах, даймлер и роллс-ройс.
Простые расчеты говорят, что 60 кВт/ч это почти 220 миллионов Ньютон-метров. Прилагая такое усилие к телу массой 1700 кг на протяжении 4,5 минут, на выходе мы получим скорость примерно 480 м/с, или 1725 км/ч, а среднюю скорость соответственно — 862 км/ч. С такой средней скоростью 4,5 минут должно хватить на прохождение всего нюрнбургринга. Несколько раз. Примерно 12,5 кругов.
;)
Нихрена. Когда я регистрировался — таких требований не было, я внимательно читал, куда я ставил галочку. Но в полете они переобулись и потребовали скан моего паспорта, после нескольких лет активности. Теперь у них просто нет моей активности.
ДВС можно сделать «более экологичными».
Например, как сделала Тойота в Mirai. Эта машина с ДВС по выбросам на одном уровне с Теслой, а если ещё и вопрос утилизации кадмия поднять — так Тесла вообще помойная помойка на фоне Mirai.
Собственно вот на этом и зарабатывает прибыль убыточная Тесла. На продаже квот. Торгует воздухом. Через законодателей обложила данью успешные прибыльные автоконцерны. Патентный тролль на максималках.
Вообще торговля квотами — это походу «новая нефть». Вот только в европе схематозик с торговлей ESG-квотами обломился, и газик теперь приходится покупать не по 50 баксов за 1000 кубов, а по 800+ баксов…
Условно, если раньше при выдержке 600 секунд можно было регистрировать объекты с видимой звездной величиной (есть в гугле) допустим в 30 единиц (чем больше единиц — тем более «тусклый» объект, логарифмическая зависимость), то сейчас при выдержке в 600 секунд в половину кадра будет засвет от спутника, пролетевшего за эти 600 секунд через кадр, а в оставшейся части кадра из-за светового шума можно будет зарегистрировать объект со светимостью в 27,5 единиц, не более (примерно в 10 раз более яркий, чем 30 единиц).
Чтобы снизить засвет от спутника — надо будет снижать время выдержки. Допустим, уже при выдержке в 100 секунд это будет тонкая яркая полоса и минимальный световой шум на оставшуюся часть кадра, вот только при выдержке в 100 секунд объекты со светимостью допустим более 26 единиц не будут зарегистрированы в принципе, даже в «чистой» части кадра.
А дальше подлая наука статистика — чем дольше выдержка и чем больше мусора крутится на орбите — тем выше вероятность, что в кадре окажется мусор со световым шумом и испортит кадр.
Да, всё идет к тому, что скоро наземные обсерватории будут бесполезны для научных целей.
Но это не главное.
Главное — Манитобу на берегу океана не стоит путать с Калифорнией и Флоридой на берегу океана. Манитоба — это холодно. Очень холодно. Как работают ветряки и солнечные батареи даже в -5 вам могут жестами рассказать граждане Техаса, до сих пор не погасившие кредиты за прошлогодние электрические счета.
Да.
Эта чушлайка с колесной базой всего на 7 см (70 мм) короче, чем у первого Мерседес ML!
Она шире первого ML на 6 см!
Учитывая, что это батарейкочушлайка, оно будет на полтонны тяжелее, навскидку.
При таких вводных на электромоторчике в 200 киловатт оно по динамике в городе будет примерно на уровне между Грантой и Вестой
аурус по инжинирингу примерно на одном уровне с пульманом.
То есть между аурусом и ренжем ещё примерно три промежуточных уровня развития инженерной мысли — майбах, даймлер и роллс-ройс.
;)
Например, как сделала Тойота в Mirai. Эта машина с ДВС по выбросам на одном уровне с Теслой, а если ещё и вопрос утилизации кадмия поднять — так Тесла вообще помойная помойка на фоне Mirai.
Вообще торговля квотами — это походу «новая нефть». Вот только в европе схематозик с торговлей ESG-квотами обломился, и газик теперь приходится покупать не по 50 баксов за 1000 кубов, а по 800+ баксов…
Вот что значит иметь собственное производство чипов, пусть и самых больших в мире©
Колеос на две ступеньки выше.