Два момента:
1. Раз Рав-4 в страну не поставляется, то и дилера, торгующего такими машинами, быть не может. Предлагаю организации, торгующие Рав-4, называть «какой-то левый магазин», для общего зрения на терминологию.
2. Если в пяти каких-то левых магазинах Рав-4 стоит пять миллионов, а в шестом — четыре миллиона, то я бы предположил, что шестое заведение зарабатывает на ошкуривании лоха.
Ну так-то уже в нормы евро-5 хотели включать замену масла не чаще раз в 80 тысяч. В итоге это прописано в нормах Евро-6. Так что все движки, которые разрабатывались под нормы Е6 — уже рассчитаны на межсервисный пробег 80к.
А масла, разработанные под нормы Евро-5 (можно ориентироваться по индексу API — если SL, SN или дальше по алфавиту, то это оно) в движках, соответствующих нормам Евро-5, без проблем ходят по 40-50 тысяч без кислотной деградации (это главный показатель «износа» моторного масла).
Там вопрос не всего самолёта. Разговор только про ту круглую хрень, что на фотке. При её монтаже на двигатель образуется стык, где ламинарный воздушный поток срывается.
Не покупать машины в подворотнях, даже если они в очень богатых подворотнях.
Есть производитель, есть сайт производителя, на сайте производителя есть список авторизованных дилеров.
И если вы покупаете Джили Монжаро не за 4,5 миллиона, как продаёт официал, а за 3,7 миллиона, как продаёт «альтернативный поставщик», то вы конечно можете считать себя аццки прошаренным перцем, поимевшим систему. Но скорее всего вы лох, которого ошкурят чуть позже.
Как вы себе видите возврат денег на 10 миллионов одноразовых симок, оформленных на трудовых мигрантов Зухробов Маршенкуловых и украинские колл-фермы?
Поэтому решение норм — сверхдоходы изъять, тарифы принудительно снизить.
Так что здесь наоборот пошло движение к унификации инфраструктуры
Это же Киа!
1. Раз Рав-4 в страну не поставляется, то и дилера, торгующего такими машинами, быть не может. Предлагаю организации, торгующие Рав-4, называть «какой-то левый магазин», для общего зрения на терминологию.
2. Если в пяти каких-то левых магазинах Рав-4 стоит пять миллионов, а в шестом — четыре миллиона, то я бы предположил, что шестое заведение зарабатывает на ошкуривании лоха.
А масла, разработанные под нормы Евро-5 (можно ориентироваться по индексу API — если SL, SN или дальше по алфавиту, то это оно) в движках, соответствующих нормам Евро-5, без проблем ходят по 40-50 тысяч без кислотной деградации (это главный показатель «износа» моторного масла).
Ваш Кэп
Вариатор
По цене дешевле Киа Рио и фолькса поло.
Есть специальные конторы, созданные ради бизнеса «ошкурить лоха»
Есть производитель, есть сайт производителя, на сайте производителя есть список авторизованных дилеров.
И если вы покупаете Джили Монжаро не за 4,5 миллиона, как продаёт официал, а за 3,7 миллиона, как продаёт «альтернативный поставщик», то вы конечно можете считать себя аццки прошаренным перцем, поимевшим систему. Но скорее всего вы лох, которого ошкурят чуть позже.
Поэтому решение норм — сверхдоходы изъять, тарифы принудительно снизить.
Ещё одну машину испоганили.
Хотя испоганить Урус реально непросто было…
Привет вашим фантазиям о Киа Рио!