Первые носки стоили 3 килобакса 40 лет назад, при том что конкуренты начинались с 4500. Потому и порвали рынок.
Даже с поправкой на инфляцию, сейчас, чтобы порвать рынок в его нижней части, надо выкатить туда базовую модель дешевле 10 килобаксов.
Условно, по цене Гранты.
Разные сегменты, разная идеология сопровождения товаров.
На китайца уже через пять лет после снятия с конвейера запчасти разве что самому из фанеры выпиливать, на УАЗ даже 1970х годов можно купить в магазине родное или с минимальным применением болгарки и сварки адаптировать современное…
Вообще-то с позиции разумного потребления даже в провинции у человека, который ездит на q5, хата должна стоить существенно дороже 260 тысяч долларов. Не говоря уж про столицу, где 260 килобаксов — это двушка с окнами на МКАД (и не факт, что изнутри МКАДа).
Но разумное потребление и Россия — это пока непересекающиеся множества. У нас дворы хрущовок забиты кайенами и пятилитровыми Мерседесами…
Собственно очередной выход Джили в сегмент — и очередной эталон для оценки сегмента.
Что-то вроде Форда образца шестидесятилетней давности, когда они были на пике своей формы.
Держу кулаки за этих узкоглазых ребят!
Арифметика у гражданина ололо!
А так, 40 миллионов на 100 машин за 3 года — это по 130 тысяч в год.
На чушлайку, шатаемую в режиме такси, с наемным погонщиком арбы из дальнего аула, еженедельно сменяющегося на такого же — это ещё гуманно, я бы сказал…
Если честно, с трудом представляю его нишу.
Если есть свой дом, в нём поднята полноценная локальная сеть с местом под NAS, то не принципиально, сколько места этот NAS занимает — поллитра или пять. При этом пятилитровый корпус даёт намного шире простор для фантазии, в том числе по комбинации носителей.
Если же места под пятилитровый корпус найти сложно, то не проще ли просто воткнуть в свой ноутбук лишнюю плашку nvme на 4 терабайта?
Современность несопоставима с разницей в цене.
Вот было бы оно по цене между Хантером и патриотом (который ещё современнее) — было бы относительно честно.
Турболитрушка и полный привод? За 33 тысячи евро?
Шкоды вас устроят?
Я уж не говорю про всякие кашкаи или тем более про какой-нибудь полноприводный gr yaris
Вам?
А так да — «классом выше».
Сотку и на третьей передаче достать можно.
Два раза палку пошатать
Даже с поправкой на инфляцию, сейчас, чтобы порвать рынок в его нижней части, надо выкатить туда базовую модель дешевле 10 килобаксов.
Условно, по цене Гранты.
На китайца уже через пять лет после снятия с конвейера запчасти разве что самому из фанеры выпиливать, на УАЗ даже 1970х годов можно купить в магазине родное или с минимальным применением болгарки и сварки адаптировать современное…
;)
Но разумное потребление и Россия — это пока непересекающиеся множества. У нас дворы хрущовок забиты кайенами и пятилитровыми Мерседесами…
Что-то вроде Форда образца шестидесятилетней давности, когда они были на пике своей формы.
Держу кулаки за этих узкоглазых ребят!
А так, 40 миллионов на 100 машин за 3 года — это по 130 тысяч в год.
На чушлайку, шатаемую в режиме такси, с наемным погонщиком арбы из дальнего аула, еженедельно сменяющегося на такого же — это ещё гуманно, я бы сказал…
Я вас расстрою, в бизнесе так не принято. Цель любых телодвижений бизнеса — получить больше деняк от клиентов.
А так да, по городу ездить вполне…
Если есть свой дом, в нём поднята полноценная локальная сеть с местом под NAS, то не принципиально, сколько места этот NAS занимает — поллитра или пять. При этом пятилитровый корпус даёт намного шире простор для фантазии, в том числе по комбинации носителей.
Если же места под пятилитровый корпус найти сложно, то не проще ли просто воткнуть в свой ноутбук лишнюю плашку nvme на 4 терабайта?
Вот было бы оно по цене между Хантером и патриотом (который ещё современнее) — было бы относительно честно.
Шкоды вас устроят?
Я уж не говорю про всякие кашкаи или тем более про какой-нибудь полноприводный gr yaris