Про сход поезда в Огайо, там пострадавших не было, даже в вашей же ссылке это указано.
Терминал Atlantic соединен с комплексом Atlantic Avenue – Barclays Center нью — йоркского метрополитена.
Нет, не закончились, ьам ещё много чего есть в запасе. Позже вам ссылку скину на ЧП
в Наро-Фоминске, спасательную операцю которую я лично видел. Пока отдохните.
А причем тут вообще Роскосмос и железные дороги в США? Если вы хотите Роскосмос с кем-то сравнить, то сравниваете с НАСА, например. А НАСА привлекает частные компании, которые удовлетворяют их потребности и остального мира. Может Роскосмосу тоже нужно было так делать, а не батутами заниматься и росписью в хохлому?
Если вас и метро с электричками заботит и не совсем свежие ЧП, то пожалуйста https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%B2_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B5_(2014)
Да, действительно мой фэйл, почему-то ссылка изначально была с пометкой 3 дня назад.
Ну, да, как бы это гибридное метро LIRR/MNR. Что-то между Московским метрополитеном и нашими электричками.
Ссылки без пострадавших вы начали мне зачем-то присылать. Что вы этим доказать хотели я хз, ибо серьезных катастрофа с жертвами в США давно не слышал. Но они конечно были, как и в России и в СССР. Но вы только в чужом огороде проблемы выискиваете.
Разумеется жизнь людей больше ценится, чем потери бизнеса. Поэтому с безопасностью пассажиров в Америке дела не хуже чем в России (о чем я вам пытаюсь объяснить). А вот в коммерческом секторе в США дела действительно хуже, просто потому что это собственность частников и им проще платить страховой, чем вкладывать деньги в железные дороги. Только обычному человеку до этого особо нет дела, только если очень редко посылка с Амазона может задержаться.
https://www.google.com/amp/s/m.gazeta.ru/amp/social/2023/11/22/17906101.shtml
Вот вам ещё свежее. Или вам нужны именно со сходами с рельсов? Иди вам просто нужно отработать копеечку?
Вы уже на метро перешли? Ну да ладно, никто не погиб, серьезных травм не получил. Бывает.
https://www.vesti.ru/article/2952108
Причем не так давно, а не в 17 году.
Про случай в подмосковной Апрелевке в прошлом месяце вам скинуть, нет?
Так и вы скинули аварию на переезде, где вина не ЖД транспорта. Или вы не читаете что скидывает, просто денюжку отрабатывает?
Вот вам ещё пример тогда. В эту игру можно играть долго.
https://www.google.com/amp/s/gtrkamur.ru/news/2021/11/10/195834/amp
Если цена и характеристики будут такими как указано в статье, то думаю объемы будут приличные, ибо конкурентов мало.
Ну и гибридная версия скорее всего тоже будет, судя по слухам позже. А там и динамика возрастёт, что на продажах ещё лучше скажется.
Это не конкурент Кайена или БМВ Х5 М. Вы сравниваете ХХХ с пальцем. Крузак не может того, что может Кайен, но и Кайен в стихии Крузака будет уделан как ребенок. Если вам в шашечки поиграть на МКАДе, то вам рамный внедорожник с блокировками, понижайками не нужен. А тем кому нужен он, тому что 5 секунд, что 10 до 100 роли не играет.
Вы еще характеристики экскаватора с эскалатором сравните, чего уж
911 это уже не просто модель Порше, само Порше ассоциируется с 911 в первую очередь. Поэтому его всегда будут делать желанным и не отстающим от тенденции. Для других экспериментов как раз могут выпустить другую модель. Ну или оставят линейку GT 3/GT 3 RS чисто для фанов, хардкор так сказать, чем она и является, но скоро даже GT2 RS будет гибридом, а потом может и электричкой
Да и история меняется и автоспорт тоже. Порше в 24 Леман 3 раза подряд общий зачёт брали 919 (ВНИМАНИЕ!) Hybrid!
Поэтому непонятно почему это 911 прям обязан оставаться чисто ДВС, мне не понятно. Да и вы, и ваш круг общения, вроде как по электрическим китайцам специалист, поэтому не парьтесь.
Iveco daily, Ford Transit 4x4, MAN. Это все не из Австралии, если что:) Но это все намного дороже, да. А так Газель бизнес у меня была, не самая худшая машина за свои деньги, но иногда проблем доставляла. Поэтому всегда было желание поменять на Daily, ибо стало больше потребностей для бездорожья. У знакомого охотника была 2013 года. Где он только на ней не был и ни разу не подводила его. Сказка. А вот на газели я в глушь побоялся бы ездить. С новыми некстами не знаком, возможно что-то годное начали делать, хз, но сомнения есть небольшие. Да и не для диких мест эта газель, максимум мелких начальников на стройобьектах развозить или по каким нибудь заповедникам с ± ухоженными дорогами покатать туристов(хотя для этого салон нужно будет переделать).
Багажника совсем нет? Багаж на коленках или в ногах размещать как в маршрутках? Что мешало развернуть второй ряд и подвинуть немного третий чтоб места для багажа сзади хоть немного выкроить? Ну это же явно не бизнес вен для делегаций. Странное решение.
Лет 10 назад даже самый ленивый не упускал возможность язвительно посмеяться над тем, что американцам теперь на батутах придется на мкс добираться. Спейсх уже успешно доставляет космонавтов, теперь и Боинг на готове. Что ж будем смотреть.
Тут вам сход с рельсов, как вы любите
Терминал Atlantic соединен с комплексом Atlantic Avenue – Barclays Center нью — йоркского метрополитена.
В смысле сдаваться? Я с вами не соперничаю, я вам факты предоставляю, того, что пассажирский ЖД сервис в США не менее безопасен чем в России. Вы просто в этом вопросе не разобравшись бросаетесь словами запудривая другим людям мозги. Видать пропаганда ваша работа.
За хохлому мне не обидно, это действительно красиво смотрится, но «на этом наши полномочия все, окончены»©.
в Наро-Фоминске, спасательную операцю которую я лично видел. Пока отдохните.
А причем тут вообще Роскосмос и железные дороги в США? Если вы хотите Роскосмос с кем-то сравнить, то сравниваете с НАСА, например. А НАСА привлекает частные компании, которые удовлетворяют их потребности и остального мира. Может Роскосмосу тоже нужно было так делать, а не батутами заниматься и росписью в хохлому?
Ну, да, как бы это гибридное метро LIRR/MNR. Что-то между Московским метрополитеном и нашими электричками.
Ссылки без пострадавших вы начали мне зачем-то присылать. Что вы этим доказать хотели я хз, ибо серьезных катастрофа с жертвами в США давно не слышал. Но они конечно были, как и в России и в СССР. Но вы только в чужом огороде проблемы выискиваете.
Разумеется жизнь людей больше ценится, чем потери бизнеса. Поэтому с безопасностью пассажиров в Америке дела не хуже чем в России (о чем я вам пытаюсь объяснить). А вот в коммерческом секторе в США дела действительно хуже, просто потому что это собственность частников и им проще платить страховой, чем вкладывать деньги в железные дороги. Только обычному человеку до этого особо нет дела, только если очень редко посылка с Амазона может задержаться.
Вот вам ещё свежее. Или вам нужны именно со сходами с рельсов? Иди вам просто нужно отработать копеечку?
https://www.vesti.ru/article/2952108
Причем не так давно, а не в 17 году.
Про случай в подмосковной Апрелевке в прошлом месяце вам скинуть, нет?
Вот вам ещё пример тогда. В эту игру можно играть долго.
https://www.google.com/amp/s/gtrkamur.ru/news/2021/11/10/195834/amp
Ну и гибридная версия скорее всего тоже будет, судя по слухам позже. А там и динамика возрастёт, что на продажах ещё лучше скажется.
Вы еще характеристики экскаватора с эскалатором сравните, чего уж
Поэтому непонятно почему это 911 прям обязан оставаться чисто ДВС, мне не понятно. Да и вы, и ваш круг общения, вроде как по электрическим китайцам специалист, поэтому не парьтесь.