Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
За счёт чего расширить? Гаражи уже все снесли, реновацию провели. ТЦ сносить не комильфо, за них уважаемые люди деньги заплатили. Если только клубы сносить, где полуголые вечеринки проводят.
Надо было с этого и начинать, что Киа лучше, потому что у вас Киа:) Я тоже самое слышал от соседа лежащего по УАЗом, что хххя эти ваши крузаки и патрули.
Панорама у 70 Камри была. Про камеры не помню, но даже если нет, то выходит это только 1 плюс который вы нашли, хотя писали что по многим пунктам лучше.
Махав и Прадо не прямые конкуренты, Прадо больше на бездорожье заточен и проедет спокойно там, где махав бампер свой уже потеряет. И махав вообще странная машина вышла, когда Соренто за меньшие бабки не сильно хуже на бездоре, а на дороге такой же. Машина ни туда, ни сюда.
Но вы не останавливайтесь, мне действительно интересно по каким таким многим пунктам Киа лучше.
Чем это Киа лучше? Может у них есть что-то экономичнее Приуса? Может что-то комфортнее Альфарда? Может что-то надёжнее королы? А может у них есть какой-то конкурент крузаку, особенно 70? А может что-то типа хилукс/Такома, тундра выпускают?
Была у Моторола кожа ( Мото х2, футбольный мяч), очень стойкая. У меня были и кевларовые, и деревянные Мото и с такой кожей, так вот кевлар и дерево быстрее свой вид потеряли. А вообще плохо что забросили такие задние панели, намного приятнее пластика и стекла.
Если бы не дядя Сэм, то этот самолёт получил бы награду автомобиль года, а может и столетия. А диагонали и количество мониторов оставляют далеко позади даже зекр 000100. Действительно лучший автомобиль в мире. Да что там в мире — в России!!!
Клиренс у Кибертрак вполне себе, пневма меня лично не беспокоит. Просто Кибертрак ни туда ни сюда. Пикап я рассматриваю, как рабочая лошадка кузов неплохой. Но Кибертрак тяжёлый, в снегу это будет проблема, а я не в Майями живу. Грузовой отсек у него как у среднеразмерного пикапа, это уже небольшой минус, ибо серьезную технику не загонишь в него. Стандартные кунги не подойдут, нужно будет покупать специальные под него, а их стоимость будет явно выше стандартных, а реализация возможно будет отвратной как в новости про палатку. Вот и выходит, что если нужен трак полноценный, то лучше взять ф-150 или тундру. Если среднеразмерный, то Такома дешевле и проходимее и аксессуары копеечные и не так жалко. Выходит, что Кибертрак может конкурировать с другими топками только как тягач. И то показатели не самые лучшие, но мне их хватило бы.
А однообьемникам разумеется он тоже проигрывает, ибо в СУВах можно сложить задние сиденья и загрузить до отвала, а если ещё и 3 ряд есть, то вообще красота, ибо у меня семья не маленькая и здоровая собака в придачу, которой в теплом багажнике будет комфортнее.
Вот и выходит, что выбор у нормальных электричек не велик. А покупать Кибертрак для езды в городе или за хлебушком, я смысла не вижу. Вот и выходит, что полноценно заменить пикап или сув Кибертрак не может особо, слишком много компромиссов.
Махав и Прадо не прямые конкуренты, Прадо больше на бездорожье заточен и проедет спокойно там, где махав бампер свой уже потеряет. И махав вообще странная машина вышла, когда Соренто за меньшие бабки не сильно хуже на бездоре, а на дороге такой же. Машина ни туда, ни сюда.
Но вы не останавливайтесь, мне действительно интересно по каким таким многим пунктам Киа лучше.
А однообьемникам разумеется он тоже проигрывает, ибо в СУВах можно сложить задние сиденья и загрузить до отвала, а если ещё и 3 ряд есть, то вообще красота, ибо у меня семья не маленькая и здоровая собака в придачу, которой в теплом багажнике будет комфортнее.
Вот и выходит, что выбор у нормальных электричек не велик. А покупать Кибертрак для езды в городе или за хлебушком, я смысла не вижу. Вот и выходит, что полноценно заменить пикап или сув Кибертрак не может особо, слишком много компромиссов.