За счёт чего расширить? Гаражи уже все снесли, реновацию провели. ТЦ сносить не комильфо, за них уважаемые люди деньги заплатили. Если только клубы сносить, где полуголые вечеринки проводят.
Надо было с этого и начинать, что Киа лучше, потому что у вас Киа:) Я тоже самое слышал от соседа лежащего по УАЗом, что хххя эти ваши крузаки и патрули.
Панорама у 70 Камри была. Про камеры не помню, но даже если нет, то выходит это только 1 плюс который вы нашли, хотя писали что по многим пунктам лучше.
Махав и Прадо не прямые конкуренты, Прадо больше на бездорожье заточен и проедет спокойно там, где махав бампер свой уже потеряет. И махав вообще странная машина вышла, когда Соренто за меньшие бабки не сильно хуже на бездоре, а на дороге такой же. Машина ни туда, ни сюда.
Но вы не останавливайтесь, мне действительно интересно по каким таким многим пунктам Киа лучше.
Чем это Киа лучше? Может у них есть что-то экономичнее Приуса? Может что-то комфортнее Альфарда? Может что-то надёжнее королы? А может у них есть какой-то конкурент крузаку, особенно 70? А может что-то типа хилукс/Такома, тундра выпускают?
Была у Моторола кожа ( Мото х2, футбольный мяч), очень стойкая. У меня были и кевларовые, и деревянные Мото и с такой кожей, так вот кевлар и дерево быстрее свой вид потеряли. А вообще плохо что забросили такие задние панели, намного приятнее пластика и стекла.
Если бы не дядя Сэм, то этот самолёт получил бы награду автомобиль года, а может и столетия. А диагонали и количество мониторов оставляют далеко позади даже зекр 000100. Действительно лучший автомобиль в мире. Да что там в мире — в России!!!
Клиренс у Кибертрак вполне себе, пневма меня лично не беспокоит. Просто Кибертрак ни туда ни сюда. Пикап я рассматриваю, как рабочая лошадка кузов неплохой. Но Кибертрак тяжёлый, в снегу это будет проблема, а я не в Майями живу. Грузовой отсек у него как у среднеразмерного пикапа, это уже небольшой минус, ибо серьезную технику не загонишь в него. Стандартные кунги не подойдут, нужно будет покупать специальные под него, а их стоимость будет явно выше стандартных, а реализация возможно будет отвратной как в новости про палатку. Вот и выходит, что если нужен трак полноценный, то лучше взять ф-150 или тундру. Если среднеразмерный, то Такома дешевле и проходимее и аксессуары копеечные и не так жалко. Выходит, что Кибертрак может конкурировать с другими топками только как тягач. И то показатели не самые лучшие, но мне их хватило бы.
А однообьемникам разумеется он тоже проигрывает, ибо в СУВах можно сложить задние сиденья и загрузить до отвала, а если ещё и 3 ряд есть, то вообще красота, ибо у меня семья не маленькая и здоровая собака в придачу, которой в теплом багажнике будет комфортнее.
Вот и выходит, что выбор у нормальных электричек не велик. А покупать Кибертрак для езды в городе или за хлебушком, я смысла не вижу. Вот и выходит, что полноценно заменить пикап или сув Кибертрак не может особо, слишком много компромиссов.
Махав и Прадо не прямые конкуренты, Прадо больше на бездорожье заточен и проедет спокойно там, где махав бампер свой уже потеряет. И махав вообще странная машина вышла, когда Соренто за меньшие бабки не сильно хуже на бездоре, а на дороге такой же. Машина ни туда, ни сюда.
Но вы не останавливайтесь, мне действительно интересно по каким таким многим пунктам Киа лучше.
А однообьемникам разумеется он тоже проигрывает, ибо в СУВах можно сложить задние сиденья и загрузить до отвала, а если ещё и 3 ряд есть, то вообще красота, ибо у меня семья не маленькая и здоровая собака в придачу, которой в теплом багажнике будет комфортнее.
Вот и выходит, что выбор у нормальных электричек не велик. А покупать Кибертрак для езды в городе или за хлебушком, я смысла не вижу. Вот и выходит, что полноценно заменить пикап или сув Кибертрак не может особо, слишком много компромиссов.