А чего ждёт владелец? По закону на устранение недостатков даётся 45 дней. Дальше можно требовать неустойку или возврата товара.
Интересно, считают ли суды форс-мажором проблемы с доставкой запчастей? По идее не должны, потому что о проблемах с платежами в Китай знают все кто смотрит телевизор или читает интернет, а торгаши китайщиной тем более.
Чем требовательнее потребитель будет к продавцам, тем быстрее исправят недостатки и тем меньше этого говна будет на дорогах
2 млрд, по моему, потратил АвтоВАЗ на бесполезный перенос линии Весты из Ижевска в Тольятти.
Естественно, все эти издержки включены в стоимость автомобиля.
Сделали автомобиль дороже ровном месте, потом возмущаются ценовой политикой конкурентов.
Пошли в задницу эти дилеры. Они в прошлые годы заработали сверхприбылей на годы вперёд. Когда напыщенные индюки в рубашках отказывались продавать без кредита и допов из ковриков за 150 тыс. Прошли те времена. Ничего страшного, переживут
Наверное, вы можете чем-то подтвердить свои слова по поводу проблемных машинокомплектов?
Когда Хендай остановил конвейер, на заводе находились несработанные машинокомплекты (если не ошибаюсь, около 16 тыс штук). Новый собственник получил их вместе с заводом.
Возможно, какая-то часть и была неполной, но разве что самая малая. Так как корейцы собирали эти авто как пирожки и даже после остановки сборки продолжали закупать комплектующие на склад.
Кстати, рынок даже сейчас ломится от запчастей на корейцев. Да, они не оригинальные, но они есть. Так что закупить какую-нибудь катушку зажигания или проводок для Соляриса — не проблема. В конце концов, эти ребята никому не обещали, что автомобиль будет на 100% из оригинальных комплектующих
Они собирают из готовых машинокомплектов, которые Хендай продал им вместе с заводом.
В отличии от АвтоВАЗ и других им не надо искать комплектующие по всему миру и вносить изменения в конструкцию авто из-за санкций.
Рост утильсбора не помешал Москвичу раздавать свои тележки в убыток. Причем выпустили они всего-то 27 000 авто.
С чего вдруг здесь будет иначе? Да ещё и при объемах в 5 раз больше?
Потому что утильсбор будет расти? Ну так и инфляция будет расти, и производство других марок внутри страны будет расти.
И на этом фоне вопрос: кому они эти 100000 в год собирались продавать-то?
Ниве в первую очередь нужен нормальный двигатель, а не тихоход с шестерки. А к нему прицепом нормальная ходовая, чтоб мощный движок не порвал машину как консервную банку. А это получается уже совершенно другой, уникальный автомобиль, инжиниринг которого стоит огромных денег.
Даже при Рено никто не хотел этим заниматься, ибо банально не рентабельно. Поэтому были планы сделать Ниву на CMF-B с доработкой платформы под особенности автомобиля. Но теперь этим планам не сбыться, а нынешнему АвтоВАЗу интереснее перевозить линии из Ижевска в Тольятти и обратно
Китайцы могут позволить себе и не покупать газ у РФ. Точно так же, могут позволить соблюдать санкции. Как только банкам/предприятиям маячит угроза попасть под вторичные санкции — бизнес с российской стороной сворачивают. Мол, хотите у нас купить — сами ищите обходные и безопасные для нас пути, тогда продадим.
АвтоВАЗ последний по кому ударит сворачивание льготного автокредитования. Потому что их модели самые дешёвые на рынке.
У тех кто раньше был готов купить в автокредит более дорогого китайца не будет выбора кроме как переключиться на более дешёвый АвтоВАЗ
SDN лист попали банки, через которые до сих пор шла оплата товаров в Китай. Любое юрлицо за работу с этими банками рискует попасть под санкции. Вот именно это и блокирует торговые операции
Салон, конечно, староват. Лет этак на 15. Но как раз таки эта мультимедиа хоть как-то напоминает, что на дворе не 2009 год)
Накладные смотрятся убого, согласен. Но ведь и у китайцев накладные телевизоры аж на всю торпеду. Так все делают. Тут ВАЗ просто перенимает все «лучшее»))
Ну на будущее добавили. Вот появится эта система и что им потом, пресс формы менять и новый пластик лить? Никто так не делает. Обычно если чего-то нет просто ставят заглушки
Конкурировать ему помогут утильсбор и ввозные пошлины. Рядовой потребитель посмотрит на цены и выберет ВАЗ. Тем более, что среди китайцев полно дорогого автохлама
Заодно было бы неплохо принять зарплаты и ключевую ставку как в Европе. Чтобы накопить эти 12000 евро или взять автокредит было так же накладно, как в Европе
У нас условия создавать принято таким образом: есть бизнес — надо его под себя подмять. Вот на базе Ростеха (откуда и КамАЗ) зачекрыжат какую-нибудь конторку, которой директивно отдадут заказы по автокомпонентам. Эффективность будет как и все в Ростехе (на уровне около нуля). Зато дешевле. Или более простой путь: национализация (как Макфу какую-нибудь)
Интересно, считают ли суды форс-мажором проблемы с доставкой запчастей? По идее не должны, потому что о проблемах с платежами в Китай знают все кто смотрит телевизор или читает интернет, а торгаши китайщиной тем более.
Чем требовательнее потребитель будет к продавцам, тем быстрее исправят недостатки и тем меньше этого говна будет на дорогах
Естественно, все эти издержки включены в стоимость автомобиля.
Сделали автомобиль дороже ровном месте, потом возмущаются ценовой политикой конкурентов.
Когда Хендай остановил конвейер, на заводе находились несработанные машинокомплекты (если не ошибаюсь, около 16 тыс штук). Новый собственник получил их вместе с заводом.
Возможно, какая-то часть и была неполной, но разве что самая малая. Так как корейцы собирали эти авто как пирожки и даже после остановки сборки продолжали закупать комплектующие на склад.
Кстати, рынок даже сейчас ломится от запчастей на корейцев. Да, они не оригинальные, но они есть. Так что закупить какую-нибудь катушку зажигания или проводок для Соляриса — не проблема. В конце концов, эти ребята никому не обещали, что автомобиль будет на 100% из оригинальных комплектующих
В отличии от АвтоВАЗ и других им не надо искать комплектующие по всему миру и вносить изменения в конструкцию авто из-за санкций.
С чего вдруг здесь будет иначе? Да ещё и при объемах в 5 раз больше?
Потому что утильсбор будет расти? Ну так и инфляция будет расти, и производство других марок внутри страны будет расти.
И на этом фоне вопрос: кому они эти 100000 в год собирались продавать-то?
Ну, пусть выпускают. Глядишь потом будут раздавать по дешёвке народу эти нераспроданные тележки))
Даже при Рено никто не хотел этим заниматься, ибо банально не рентабельно. Поэтому были планы сделать Ниву на CMF-B с доработкой платформы под особенности автомобиля. Но теперь этим планам не сбыться, а нынешнему АвтоВАЗу интереснее перевозить линии из Ижевска в Тольятти и обратно
У тех кто раньше был готов купить в автокредит более дорогого китайца не будет выбора кроме как переключиться на более дешёвый АвтоВАЗ
Накладные смотрятся убого, согласен. Но ведь и у китайцев накладные телевизоры аж на всю торпеду. Так все делают. Тут ВАЗ просто перенимает все «лучшее»))