В Европе последняя машина с задними веслами в базе — Логан 2 поколения. С 2020 на конвейере третье поколение. У нас в России (из иномарок) последний раз весла в базе шли на Хавал Джолион до 2023 года. Даже китайцы отказались от этого идиотизма. Потому что экономии на этом минимум, а в сравнении с конкурентами в базе такое авто проигрывает.
Кстати, Искра ведь сделана на платформе 3 Логана. То есть, наверняка, никаких весел сзади там изначально не было предусмотрено! Зачем изуродовали?
Наверняка ведь ещё и денег потратили на заглушки для кнопок в пластике и очко в обшивке для весла😁
Что мешало поставить электростеклоподъемники для пассажиров? Они стоят копейки. В 21 веке это стандарт для бюджетников. В машине и так почти ничего нет, так еще и пассажиров лишили минимального комфорта. Такое впечатление, что машину специально уродуют, чтобы не дай бог не потеснила Весту, с которой она внешне и внутри как два сапога пара. Только так можно объяснить идиотизм с веслами
Ну вот продашь этот Солярис, но новую сопоставимую машину на эти деньги все равно не купишь. Реальная стоимость авто падает при любых раскладах. Если учесть расходы на бензин и обслуживание, то все ещё печальнее. Какое нафиг выгодное вложение. Выгодное вложение — это не про автомобили
С каким китайцем может конкурировать Нива, да ещё и трехдверка?)) Там такое расхождение по цене и комплектации, что ты для своих потребностей либо берешь Ниву, либо китайца. Там просто невозможно стоять и выбирать между двумя.
Кроссоверы как правило тяжелее пузотерок. И пузотеркина ходовая не вывозит тележку из сугроба просто из-за лишней массы. ПП в таком случае очень кстати.Понятно, что в идеальных условиях пофиг. Но таких у нас почти не встречается.
У АвтоВАЗ скудный модельный ряд для конкуренции с кем-либо. Поэтому даже после повышения утильсбора не зарастёт к китайцам народная тропа.
Например, кроссовера просто нет. А ведь кроссоверы тоже разные бывают (компактные, среднеразмерные и тд).
Хотите внедорожник? Только Нива на любителя, с салоном из 90-х и дохлым движком (ничего даже отдаленно напоминающего хотя бы Дастер).
Универсал? Ну Ларгус ОК, только это же морально устаревшая Дачия, эту тележку даже французы давно списали в утиль.
Остальное — это просто пузотерки на разный бюджет. Причем там полная вакханалия с платформами. Вестовская, девяточная ГАММА, теперь ещё и CMF-LS. На кой нужен этот зоопарк? Это ж какой геморрой с закупками и сборкой. Им самим не лень этим заниматься? Тем паче, что Гранта морально устарела и купить ее можно разве что от отчаяния. Но и у нее зачем-то 100500 вариаций, которые мало чего дают на самом деле.
Таким Логаном должна была стать Искра, выпуск которой до сих пор не начался и которая будет напичкана китайским дешманом.
А Веста NG оставалась бы флагманом, но без китайского дешмана (как сейчас).
На приборную панель с поддержкой Android Auto или Apple CarPlay можно вывести любое изображение со смартфона. Тот же Яндекс Навигатор. В чем тут достижение-то?
А чего они допилили? Доустановили на машину отсутствующие датчики и блоки с более новой модели?
Непонятно, по какой причине АвтоВАЗ не делает это сам через официалов. И тут, на месте потенциального клиента я бы задумался. Возможно, простой доумтановки недостаточно, чтобы все работало штатно
Причина в повышении утильсбора и ставки ЦБ. Продажи упадут, а дилерам свои кредиты и обязательства обслуживать тоже надо. Поэтому, чтобы подстегнуть продажи снижают цены на авто, которые были ввезены ещё до повышения утильсбора. Их даже со скидками можно продать в неплохой плюс. Скидки будут до тех пор пока эти авто не закончились и они помогают выполнить планы по продажам.
С мотором на 149 лс ходовую Нивы разорвет прямо в движении. Поэтому на нее не ставят и не будут ставить мощный двигатель. У текущей конструкции нет запаса прочности. А переработка ходовой с сохранением всех «внедорожных» фишек Нивы — это то же самое, что спроектировать новый автомобиль, т.е. огромные инвестиции и результат не гарантирован. Никто этим заниматься не будет, тем более, что Ниву и так хорошо раскупают.
Это сразу поняли в GM. Они сразу отказались от совершенствования вто и ограничились банальным переклеиванием шильдика. В результате, на момент ухода GM Шеви/Трэвел
с технической точки зрения отставал даже от классической Нивы
Ну так сроки горят, а за их срыв манагера по головке не погладят. Партия сказала, что к такому-то году надо этот блок, значит надо. А значит он будет. Даже если испытания придется превратить в фикцию (чтобы успеть).
Да они уже давно сами практически ничего не разрабатывают. Чем Рено поделился, тем и живут. Так бы до сих пор «классику» клепали. Если не ошибаюсь, у Рено машины D класса тоже нет. Стало быть и взяться ей неоткуда
А кто будет смотреть? Если фиктивно трудоустроили без ведома руководителей, то компания имеет право требовать возмещения ущерба. Видимо, тут так и вышло.
А само на себя руководство никогда не настучит и всегда объяснит, что этот работник очень очень нужен и отлично работает.
Кстати, Искра ведь сделана на платформе 3 Логана. То есть, наверняка, никаких весел сзади там изначально не было предусмотрено! Зачем изуродовали?
Наверняка ведь ещё и денег потратили на заглушки для кнопок в пластике и очко в обшивке для весла😁
Например, кроссовера просто нет. А ведь кроссоверы тоже разные бывают (компактные, среднеразмерные и тд).
Хотите внедорожник? Только Нива на любителя, с салоном из 90-х и дохлым движком (ничего даже отдаленно напоминающего хотя бы Дастер).
Универсал? Ну Ларгус ОК, только это же морально устаревшая Дачия, эту тележку даже французы давно списали в утиль.
Остальное — это просто пузотерки на разный бюджет. Причем там полная вакханалия с платформами. Вестовская, девяточная ГАММА, теперь ещё и CMF-LS. На кой нужен этот зоопарк? Это ж какой геморрой с закупками и сборкой. Им самим не лень этим заниматься? Тем паче, что Гранта морально устарела и купить ее можно разве что от отчаяния. Но и у нее зачем-то 100500 вариаций, которые мало чего дают на самом деле.
А Веста NG оставалась бы флагманом, но без китайского дешмана (как сейчас).
Непонятно, по какой причине АвтоВАЗ не делает это сам через официалов. И тут, на месте потенциального клиента я бы задумался. Возможно, простой доумтановки недостаточно, чтобы все работало штатно
Это сразу поняли в GM. Они сразу отказались от совершенствования вто и ограничились банальным переклеиванием шильдика. В результате, на момент ухода GM Шеви/Трэвел
с технической точки зрения отставал даже от классической Нивы
По кредиту в 20% годовых на 7 лет без скидки в 170 тысяч автомобиль обойдется на 609 тысяч дороже.
А само на себя руководство никогда не настучит и всегда объяснит, что этот работник очень очень нужен и отлично работает.