Я несколько лет пользовался китайскими телефонами разных марок пока не купил Нокиа. И ответственно заявляю, что китайские поделки ей в подмётки не годятся. Более адекватного телефона на Андроид не встречал
Вы так пишите, будто кто-то считает автомобиль роскошью. Давно уже автомобили такие, что там есть и подушки безопасности и антифриз не льётся из хомутов. Это давно не роскошь, а НОРМА.
То есть вся ваша аргументация строится на том, что надо себя сознательно приучать к убогому?
Поразительно, но прочий китайский хлам, который ничем не отличается народ берет куда охотнее
Отечественный брэнд — как клеймо на заднице
Вот, что значит доверие к отечественному производителю))
Если эта система не работает, то какая вообще разница где находится линия. Тем более, если процессы идут в «ручном режиме» (дальнобоям какая разница куда везти груз — по области или в Ижевск? закупантам какая разница откуда едет груз?)
Переносить из-за этого линии с затратами на миллиарды рублей — это идиотизм.
За десятую долю этих затрат им бы новую систему продали, у любого предприятия они есть.
Хитро написано. Из контекста складывается впечатление, что перенос производства с сокращением штата был где-то в 2017 году, а не в 2022 решением нового руководства))
Какая потребителю польза от переноса конвейера? Как он ее почувствует? Цены на авто упадут? Наоборот, всю эту вакханалию оплачивает потребитель, когда идёт в салон и покупает Ладу.
Ничто не мешало производить и дальше в Ижевске новые Весты. Просто кому-то в руководстве моча в голову ударила, что флагманская модель должна быть в Тольятти.
Откуда известно? При Рено появилась Веста и куча других а/м. И зачем начинать с нуля, если французы оставили ВСЕ, включая лицензию на свою платформу? Плюс завод Ниссан с линиями и оснасткой. Плюс лицензии китайских повозок. Да там столько технологической базы сосредоточено сколько не каждому автоконцерну снилось
4000 инженеров и до сих пор не могут повесить на Ниву новый движок и ходовую, о чем годами просит потребитель. Отличный был бы авто, глядишь и на экспорт бы ушел.
Ладно, когда был Рено — они не видели в этом экономического смысла, потому что в линейке завода был Дастер и планировалась на все одна платформа.
Но сейчас-то что мешает? Или эти 4 тыщи продолжат реинкарнировать Гранту с Вестой под новыми названиями?
То есть вся ваша аргументация строится на том, что надо себя сознательно приучать к убогому?
Жалкий маркетинг.
Отечественный брэнд — как клеймо на заднице
Вот, что значит доверие к отечественному производителю))
Переносить из-за этого линии с затратами на миллиарды рублей — это идиотизм.
За десятую долю этих затрат им бы новую систему продали, у любого предприятия они есть.
Ничто не мешало производить и дальше в Ижевске новые Весты. Просто кому-то в руководстве моча в голову ударила, что флагманская модель должна быть в Тольятти.
Ладно, когда был Рено — они не видели в этом экономического смысла, потому что в линейке завода был Дастер и планировалась на все одна платформа.
Но сейчас-то что мешает? Или эти 4 тыщи продолжат реинкарнировать Гранту с Вестой под новыми названиями?