102627986648366578805@google

По данным АСВ в третьем квартале 2025 года доля вкладчиков-физлиц с остатками на счетах свыше 1 млн рублей достигла 5%.

Совокупный размер банковских вкладов населения за девять месяцев этого года вырос на 8 процентов, до 60,8 триллиона рублей. Вклады индивидуальных предпринимателей — на 6,1 процента, до 2,7 триллиона.

Кем считается? Авиационные управления и агентства в разных странах дают разный средний вес пассажиров.

И 8 лет от ввода первых санкций. Когда пришлось создавать практически новый самолёт. Производству которого внешние силы уже не могут помешать.

При отсутствии детальных технических характеристик самолёта, по косвенным данным можно предположить, что МС-21-310 получился примерно на 6 тонн тяжелее, чем начальный вариант МС-21-300. В пользу этого свидетельствует информация, что при укорочении для 140 пассажиров экономится где-то 6-7 тонн веса.

Я гну свою линию, потому что нельзя объективно сравнить дальность полёта самолётов указывая количестве пассажиров и не указывая веса. Вес — вот критический параметр для определения дальности. Худеньких вьетнамцев или пассажиров без багажа (в лоукостере) можно упаковать в самолёт гораздо больше на тот же вес и хвалиться потом большим количеством пассажиров. В США например авиакомпании блокировали некоторые пассажирские кресла зимой, так как средний вес зимних пассажиров слишком вырос по сравнению с расчётным.

Каждому овощу своё место. За грибочками по глинистому спуску хвалёные мощные кроссоверы вверху жмутся и грибники дальше пешком идут. А Нивы везут до места.

Россия разве изолированная страна? Внешнеторговый оборот в долларах в прошлом году был немного ниже 2021 года и выше чем в 2020-м.

Это мнения. Может так. А может нет. А хотелось бы объективные цифры увидеть.
По МС-21-310 недостаточно полная информация пока. ОАК в технических характеристиках пишет максимальную дальность до 3830 км давая сноску на 175 пассажиров. Но эту же сноску на 175 пассажиров приводит в максимальном коммерческом весе 21300 кг. Если его поделить на 175 пассажиров, то получается 121,7 килограмма на одного пассажира.

И какие документы определяют этот «стандартизованный вес»?

Какой берут вес всех пассажиров с багажом, при этом умалчивают. А перевозимый вес является решающим фактором, определяющим дальность полёта.

Ага. Там летел неизвестно какой. А тут пифии пророчествуют, что точно пустой.

Пассажиры разные бывают. Как-то не определяют при указании дальности, какие пассажиры имелись ввиду. Например, если пассажиры будут весом 100 кг с 20 кг багажа, то получим даже превышение максимального коммерческого веса на 737-800, если в самолёт зайдут 175 таких.

А упомянутый выше 737-300, «имел дальность полета около 4200 км», не пустой?

Недавно МС-21-310 совершил перелёт на 4300 км затратив 15 тонн топлива из 20,4 тонн максимальной заправки.

Дальность полёта сильно зависит от веса перевозимого самолётом коммерческого груза. Поэтому при указании дальности надо всегда указывать при какой загрузке. Предыдущую дальность 5100 км указывали при какой загрузке? Сейчас ОАК заявляет дальность 3830 км при перевозке 175 пассажиров. С той же сноской на 175 пассажиров даётся максимальный перевозимый коммерческий вес 21300 кг.

Согласно диаграммы «загрузка-дальность» Boeing 737-800, дальность полёта оного при полной коммерческой загрузке составляет около 2100 морских миль или 3890 км.

Подумаешь топливная эффективность увеличилась в два с четвертью раза. И мелочишка типа уменьшения лётного экипажа до двух человек вместо трёх.

Ту-154М перевозит 18 тонн коммерческого веса на 3900 км с заправкой 40 тонн топлива.
МС-21-310 перевозит 21 тонну коммерческого веса на 3800 км с заправкой 20 тонн топлива.

Непредвзятый читатель видит, что приводятся в пример не характеристики, а нормальный процесс улучшения характеристик авиалайнеров на протяжении жизненного цикла модели.