Передать сборку. Из комплектующих и систем США. Их производство локализовано в Индии не будет. Могут перекрыть их поставки в любой момент, лишь ветерок подует вдруг в другом направлении.
И сами тоже. Опереться на промышленные возможности Индии для увеличения выпуска самолётов, разделив постоянные расходы на большее количество единиц, — это хорошо.
Россия и Индия подписали меморандум о взаимопонимании по совместному производству пассажирских самолётов SJ-100 в Индии. Было бы хорошо, если бы Индия приобрела несколько российских самолётов для наработки опыта эксплуатации и оценки при практическом использовании.
Индия подписала меморандум также с Embraer по окончательной сборке самолётов семейства E-Jet в Индии. Но у Embraer двигатели и все основные системы от США. Технологии по их производству не будут передаваться Индии. И, как показывает опыт, что-то может ударить в голову руководству США и оно легко запретит поставки компонентов.
Российский подход предполагает передачу технологий и совместное производство агрегатов, участие в модернизации и развитии самолётов.
Я давал цифры для низкой околоземной орбиты. Союз может выводить полторы тонны на геостационарную орбиту. Новозеландская ракета на геостационарную орбиту — нисколько. Максимум, на солнечно-синхронную орбиту она выводит 150 кг, а Союз туда 4,5 тонны.
И компания американская. Управляется из США. Решения принимаются в США. И она делает то что надо в первую очередь США. Каким бы новозеландским воздухом не дышали когда-то её сотрудники.
А если приглядеться к Новой Зеландии с тем уровнем дотошности, с которым обычно местные комментаторы приглядываются к России, то окажется, что ракеты там запускает Rocket Lab. Которая по Википедии есть частный американский производитель аэрокосмической техники. И ракеты там запускают сверхлёгкие — 250 кг груза на низкую околоземную орбиту. Против 6-8 тонн выводимых самой ходовой российской ракетой Союз.
Почему подавляющее большинство новостей про наше аэро/космо — в будущем времени?
Подавляющее? Желающий считать, да сосчитает.
Новости по теме здесь за последнюю пару дней:
— Новый отечественный двигатель впервые поднял в воздух вертолет Ми-34М1
— Турбовентиляторный двигатель ПД-8 для «Суперджета» сертифицируют в первом квартале 2026 года
— В России запатентовали космическую станцию с искусственной гравитацией
— «Аэрофлот» впервые отремонтировал иностранные двигатели CFM56-5B
— Система «Галактика» отечественной компании «Азимут» получила сертификат типа Росавиации
— Россия вывела на орбиту спутники для Эквадора, Ирана и Белоруссии
Обычный подход для быстрого развития — искать и нанимать на работу бывших специалистов, занимавшихся нужной тематикой в передовых фирмах и организациях. Или переманивать ещё работающих в них. Люди придут со своим очень ценным опытом и знаниями.
Недавние инциденты с самолётами:
Вчера: У Boeing 737-3Y0 авиакомпании Serve Air порвались обе шины на правом главном шасси во время прерванного взлета с взлётно-посадочной полосы аэропорта Киншаса.
Вчера: Самолет ATR 72-600, выполнявший рейс LM51 авиакомпании Loganair, выруливал в аэропорту Абердин, когда спустили два левых колеса шасси. Самолёт прекратил разгон, наблюдалось задымление.
22 декабря: У самолёта Airbus A320-251N, выполнявшего рейс Sky H21820 авиакомпании Sky Airline, сразу после взлёта из аэропорта Сантьяго загорелся двигатель и он вернулся обратно в аэропорт.
Это как?
Индия подписала меморандум также с Embraer по окончательной сборке самолётов семейства E-Jet в Индии. Но у Embraer двигатели и все основные системы от США. Технологии по их производству не будут передаваться Индии. И, как показывает опыт, что-то может ударить в голову руководству США и оно легко запретит поставки компонентов.
Российский подход предполагает передачу технологий и совместное производство агрегатов, участие в модернизации и развитии самолётов.
И компания американская. Управляется из США. Решения принимаются в США. И она делает то что надо в первую очередь США. Каким бы новозеландским воздухом не дышали когда-то её сотрудники.
От растущего богатства отменяют льготы по НДС.
Новости по теме здесь за последнюю пару дней:
— Новый отечественный двигатель впервые поднял в воздух вертолет Ми-34М1
— Турбовентиляторный двигатель ПД-8 для «Суперджета» сертифицируют в первом квартале 2026 года
— В России запатентовали космическую станцию с искусственной гравитацией
— «Аэрофлот» впервые отремонтировал иностранные двигатели CFM56-5B
— Система «Галактика» отечественной компании «Азимут» получила сертификат типа Росавиации
— Россия вывела на орбиту спутники для Эквадора, Ирана и Белоруссии
Вчера: У Boeing 737-3Y0 авиакомпании Serve Air порвались обе шины на правом главном шасси во время прерванного взлета с взлётно-посадочной полосы аэропорта Киншаса.
Вчера: Самолет ATR 72-600, выполнявший рейс LM51 авиакомпании Loganair, выруливал в аэропорту Абердин, когда спустили два левых колеса шасси. Самолёт прекратил разгон, наблюдалось задымление.
22 декабря: У самолёта Airbus A320-251N, выполнявшего рейс Sky H21820 авиакомпании Sky Airline, сразу после взлёта из аэропорта Сантьяго загорелся двигатель и он вернулся обратно в аэропорт.