Прибыль приносится владельцам предприятия, а не стране. Хотя в данном случае владельцем является Федеральное государственное унитарное предприятие «НАМИ».
Металл потяжелее композитов будет. Если лонжероны вместо композитных стали металлическими в импортозамещённом крыле, то это будет добавка к весу.
Нервюры, получается, и раньше были алюминиевые. С титановыми элементами у пары бортовых нервюр, где консоли крыла стыкуются с центропланом.
Про плотность композитов — да, интересный вопрос.
Не уверен. Писали ещё до появления крыла из российских композитов, что в МС-21 нервюры выполнены из алюминия, а в точках высоких нагрузок из титана. Из композитов сделаны крыльевые панели, два лонжерона, панели центроплана и все подвижные аэродинамические плоскости (рули плюс механизация).
Например, в интернете можно найти на портале города Жуковского статью про крыло МС-21 из отечественных композитов, где есть абзац:
Следует уточнить, что «новое» крыло самолета МС-21 не полностью состоит из композитов: нервюры, лонжероны изготовлены из металла.
Для широкофюзеляжного CR-929, пока Россия была в проекте, рассматривали вариант однопилотной кабины. Отказ от второго пилота давал бы экономию такую же как улучшение аэродинамического качества самолёта на 5%.
Никогда не ездил по М4. На какой её части для фур разрешена скорость выше 90 км/ч? На разрешённых высокоскоростных участках сколько полос движения? Есть ли на них крутые подъёмы? Максимальная скорость Нивы 150 км/ч с запасом покрывает максимально разрешённую правилами движения скорость 130 км/ч. Если не очень крутой подъём, то Нива хорошо идёт по трассе.
И, наконец. Протяженность скоростных дорог в России составляет пока всего 0,6%.
Глава администрации белорусского президента Дмитрий Крутой: «под это уже в Беларуси верстаем свои инвестиционные планы и строим целые производственные цеха и линии, чтобы обеспечивать спрос российского рынка. Потому что даже если вернутся западные бренды после снятия санкций, тема авиастроения для России останется ключевой». Упоминал МС-21, Ту-214, Ил-76.
Работы хватит для всех. Может ещё другие республики бывшего СССР подключить. Возможно Ына, Индию.
Ездил на её предшественнике, Ниве Шевроле, за 2500 км. В компании. Зимой. По разным дорогам. В том числе в оттепель по льдисто-снежным участкам. Машина показала себя на удивление хорошо.
Это называется автомобиль, чтобы ездить куда-нибудь. На работу, за грибочками, на рыбалку, в соседний город.
А не сарай на колёсах для пальцев веером. И не самоходный смартфон, напичканный свистелками и перд*лками.
Надо смотреть для успокоения классику: «Шеф, всё пропало! Всё пропало!»
Нервюры, получается, и раньше были алюминиевые. С титановыми элементами у пары бортовых нервюр, где консоли крыла стыкуются с центропланом.
Про плотность композитов — да, интересный вопрос.
Следует уточнить, что «новое» крыло самолета МС-21 не полностью состоит из композитов: нервюры, лонжероны изготовлены из металла.
«ГАЗель» получила усиленную коробку передач: отныне все версии «ГАЗели» оснащаются КП 330.
И, наконец. Протяженность скоростных дорог в России составляет пока всего 0,6%.
Работы хватит для всех. Может ещё другие республики бывшего СССР подключить. Возможно Ына, Индию.
А не сарай на колёсах для пальцев веером. И не самоходный смартфон, напичканный свистелками и перд*лками.