Ладно когда на автомобиле приварить усилители. Немецким конструкторам когда-то пришлось на истребителе Мессершмитт Bf.109F укреплять хвост металлическими усиливающими пластинами. Уже после начала его применения. Без них произошло несколько катастроф.
В новости, на которую ссылаетесь, есть чудные перлы:
"… было потрачено около восьми миллиардов рублей, из которых не израсходовано на сегодняшний день около трех". Это как?
Проект ЛМС-901 продолжается. Раз разрешают только 9 пассажиров возить на одномоторном самолёте, он будет оптимальнее Ан-2. Ан-2 получается для этой цели избыточно большим.
Как в эксперименте на мышах. Которых содержали в райских условиях — кормили, поили, следили за здоровьем, дали простор для размножения с достаточным количеством гнёзд для самок. В итоге развития колония выродилась и погибла. Причём на последнем этапе большинством стали «красивые» самцы, чайлдфри, которые только ели, пили, спали и очищали свою шкурку, и самки-одиночки, отказывающиеся размножаться. Процветали нетрадиционная ориентация и каннибализм при одновременном изобилии пищи. На 1780 день после начала эксперимента умер последний обитатель «мышиного рая».
Не слова, а цифры. Доля экономики США в мировой снижается. Когда у них было 50%, имели возможность единолично рулить миром. Сейчас при 15% их возможности подрезаны. И тенденция негативная.
Говорить можно всё-что угодно. А цифры показывают объективное направление изменений. Рост экономики США отстаёт в полтора раза от общемирового показателя.
Сколько верёвочке не виться, а конец всегда будет. Доля ВВП США в мировой экономике падает с более чем 50% в конце Второй мировой войны, до 20% в 1990-х и менее 15% в прошлом году.
Да от них всё что угодно. Из недавних заявлений, их министр иностранных дел: «мы должны быть готовы применить сокрушительные санкции, которые могли бы задушить российскую экономику раз и навсегда».
Нашли чем удивить. Сейчас в голосовом ящике запоминаются разговоры роботов из спамерских обзвонов с роботом-автоответчиком сотового оператора. Один раз забавно послушать.
Какой-то переполох периодически возникает по поводу Байкала. Возможно не успокаиваются сторонники другого варианта легкомоторного самолёта — ремоторизованного Ан-2.
В СССР с 1971 года начали заниматься ремоторизацией Ан-2. Но так и не довели до серийного производства. А ведь какая простая задача по мнению некоторых комментаторов.
СССР готовил ремоторизацию Ан-2 на ТВД с 1971 года. Работа шла ни шатко ни валко. До производства довели только в постсоветское время, в 2000-х. И выпустили всего пару десятков штук.
Так еле дышит, что после ввода санкций от всех «цивилизованных» стран на Россию и персональных против него, за три года нарастил продажи автомобилей с 175 тыс. до 436 тыс. штук.
Возможно разница как учитывают комплектующие от местных поставщиков. Или берут их как полностью локальные. Или высчитывают в них тоже долю локализации уменьшая вклад.
по авиационным правилам на обычных рейсах одномоторный самолёт не может перевозить более 9 пассажиров.
"… было потрачено около восьми миллиардов рублей, из которых не израсходовано на сегодняшний день около трех". Это как?