Там из-за использования АИ-92 (который не допускается по руководству по эксплуатации у Кии, Хюндая, минимум 95) горение происходит дольше, чем на 95-ом, и порой продолжается в катализаторе, что вредит катализатору.
А в момент «продувки» цилиндра частицы катализатора могут и обратно всосаться из-за давления в выпуске.
В Казани ТАЗами и Москвичами торгует один дилер. Право на торговлю есть, а права на ТО не было летом. Даже фильтра масляные не присылали с Мск. По крайней мере, такое было летом. Как сейчас — не знаю. Мастер-приемщик «смеялся». ТО-то им надо проводить, чтобы потребителю по гарантии потом не было необоснованных отказов
Веста на вариаторе и на 1.8 в принципе не могли не потерять баллов. Хотя, как они считают баллы модификаций, которые есть только в одобрении типа? Запрос Собянину «Вы JR5 для тазиков собираете?» сделали?
Главное, китайщиной еще сильнее не испортить Жигулята
хмм, в руководстве есть описание задогреек, они около аварийки (раньше было лучше место выбрано), есть подогрев заднего дивана, подлокотник (хотя, диван и передний подлокотник без изменений же).
Думаю, еще 40 лет назад об этом думали. У 2108 были эти отверстия с резьбами под крепление внизу блока как у 2101. И отверстия под болты для колокола сцепления совпадают
«Электропривод лючка бензобака».
Я так понимаю, сравнивали старый универсал и новый седан?
Половины «функций» и на прошлой Весте не было по факту, заявлялись как NG-2022 года. В серии не было.
Подогрев передних сидений 3х уровневый… Он только зимой-весной 2018 года был не в ультра-топ-лакшери комплектациях. У меня февралька 2018 — минимальная комплектация — есть 3-уровневый. С апреля он исчез из прайса. В январе его так же не было
В Тольятти знают, что треть покупателей ничего сложнее Классики в своей жизни не видели, вторая треть покупателей не будут беречь свой автомобиль («ТАЗ же»). Их задача выпустить с таким запасом, что даже у недоумка криворукого отходит хотябы гарантию. Потому у худо-бедно адекватных ТАЗы ходят по 300тысяч без мозголюбства особого.
А таких прорывных ребят если пустить на завод, то гарантию отхаживать будет только треть жигулят.
Элементарно, посмотрите стиль «вождения» большинства тазоводов. НЕЛЬЗЯ таким автомобили давать
А в момент «продувки» цилиндра частицы катализатора могут и обратно всосаться из-за давления в выпуске.
Главное, китайщиной еще сильнее не испортить Жигулята
Я так понимаю, сравнивали старый универсал и новый седан?
Половины «функций» и на прошлой Весте не было по факту, заявлялись как NG-2022 года. В серии не было.
Лучше бы Шниву до ума довели и весто-приоромотор воткнули под капот
А таких прорывных ребят если пустить на завод, то гарантию отхаживать будет только треть жигулят.
Элементарно, посмотрите стиль «вождения» большинства тазоводов. НЕЛЬЗЯ таким автомобили давать