Я 03.18 СВ 1.8 выгнал с салона, 180 пробег. И 06.17 ХРей 1.8 АМТ — пробег 120.
И как человек с двумя приоровскими 1.8 — да не жрет он масла больше чем 1.6. Требовательнее к правой ноге — да. Не любит низких оборотов под натяг — учитывая, что с холостых момента как у 1.6 в пике. На низких может и поджирает, учитывая, что хотят «продлить» жизнь и льют откровенно воду. А масло надо чуть густое.
>
По опыту — Elf NF 5/40 — ни капли в рот. А более жидкий Renault Elf SXR 5/40 — подъедает 300 грамм на 15 тысяч пробега. Так и на Приорах 126 было у меня.
Многие забывают, что картер у 179 мотора 4,3 литра, а не как у 126-7-9 — 3,7. И просто недоливают эти пол литра.
Самое забавное из списка замен и «болячек» — ТАЗ-Приора (у меня 2 было, сейчас Веста и ХРей) кажется даже надежнее. 10 лет — вообще не срок для автомобиля
Я именно про 179-ый. Лошаде-тонны те же самые )
А 126-7-9 — я за мотор не считаю для Весты.
У меня была обычная СВ на дисках 17" ХРея. По «высоте» на пустую — СВК. Может, в полной загрузке и «выше», не проверял
Только вот по внутренним объемам ТАЗику Хавал уступает. СВК и СВ идут уже пару месяцев с 179-ым мотором.
Зачем смотреть на СВК, когда как она ничем не отличается от обычной СВ, а стоит СВ чуть дешевле.
Дешевле держать Яника с небольшим верстачком и платить ему ЗП, чем настраивать линию для штучных изделий и обслуживать её.
Пиар красивый, но несуразный
все азиаты — овно полное. В первую очередь — япошки, которые до сих пор сидят на «легендах» из 80-ых, которые 30 лет как прошли и забрали за собой качество еще 25 лет назад
Я смотрю на ютубе каналы маляров, «работающих на себя», а не «на дядю Петю в кузовном центре» — еще грунт не высох, уже ЛКП полируют антиголограммой.
«Вася же как для себя и с душой делает, а не просто за деньги». А цены даже выше чем у юр-лиц с цехами и гарантией и полным циклом работ. А «Вася» в случае вопросов скажет «я тебя впервые вижу»
Если у производителя есть корпоративный скидосик по всем дилерам для постгарантийных автомобилей, то наплыва может и не быть. Мне с Ладами своими, Ренаультами было дешевле оставаться у дилера (-20% на постгарантийку)
Можно еще привести «любой кроссовер из Китая продается лучше кросс-Весты/кросс-Гранты»
И как человек с двумя приоровскими 1.8 — да не жрет он масла больше чем 1.6. Требовательнее к правой ноге — да. Не любит низких оборотов под натяг — учитывая, что с холостых момента как у 1.6 в пике. На низких может и поджирает, учитывая, что хотят «продлить» жизнь и льют откровенно воду. А масло надо чуть густое.
>
По опыту — Elf NF 5/40 — ни капли в рот. А более жидкий Renault Elf SXR 5/40 — подъедает 300 грамм на 15 тысяч пробега. Так и на Приорах 126 было у меня.
Многие забывают, что картер у 179 мотора 4,3 литра, а не как у 126-7-9 — 3,7. И просто недоливают эти пол литра.
А 126-7-9 — я за мотор не считаю для Весты.
У меня была обычная СВ на дисках 17" ХРея. По «высоте» на пустую — СВК. Может, в полной загрузке и «выше», не проверял
Зачем смотреть на СВК, когда как она ничем не отличается от обычной СВ, а стоит СВ чуть дешевле.
Не на территории же России заводик. Наверное, и наши дилеры будут «качественные реэкспортные» продавать по двойному ценнику
Пиар красивый, но несуразный
изготовить одну цельную загогуллину может быть дороже, чем собрать ее из 10 «шаблонных» деталей
Ситроеновские актуаторы для приоро-механки — низзя.
Ниссановский некроавтомат — зарубежный — низззя.
«Вася же как для себя и с душой делает, а не просто за деньги». А цены даже выше чем у юр-лиц с цехами и гарантией и полным циклом работ. А «Вася» в случае вопросов скажет «я тебя впервые вижу»