Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
Там так же относятся «потребительски» к автомобилю
Илы — не падали, Яки — не падали, Сухие и Аны — беспроблемные машины.
Но массовый сегмент был за Туполевым. И отношение до сих пор у них «жри чо дали»
Напомните, какие были самолеты в 80-90ых в России? Ту-154, небезопасные самолеты из 50-ых. Которые по факту моложе 737-ого. А больше и не было.
И чем эти недоумки (КБТуполева) занимаются последние 30 лет? У них даже нет наработок. В Ульяновске в наражах соорудили 2членный Ту-204, а эти гении так и не осилили на КАПО. Поросячего (каюсь, нехаляльно) визгу было «а у нас Ту-334 есть» в начале СВО на фоне проблем с SSJ…
У кого Аэрофлот отжал заказы на Як'а, те Сухого (а нет, тоже Як'а) и заберут на безрыбье. нехрен летать в Москву регионалам
А еще лучше — чтобы ни одна не отказала, но без полетов этого не проверить
ХРей (простите, Искру-хетчбек) с такой мордашкой бы
2л/100 — это чудо жрет в режиме «батарея полная». А она разрядится быстро. И превратится расход в самые обычные 8/100
Еще был ГП-Квидич, но там негры
Бак 40 литров, расход 2л/100км. Полный бак — 2000км. Вот пример китайской автомобильной математики