Но 80 влетели в лежачего? Это клиника...
Седано-хетч требовательней к качеству поверхности чем лифтованный хетч (кроссовер)?
Кто бы мог подумать?
Нива тоже всеяднее Весты. Подвеска Весты — неудачнее Нивовской?
Хетч меньше, нет багажника, короче — при тех же моделях — например у Сида и Ауди А3.
Самый странный типоразмер.
В Японии какие есть хетчи? Мазда 3 (хетчбек меньше) и Импреза (XV меньше) же только? про микрокейкары молчу. В Европе — французики любят хетчбеки. В основном же у них всех седаны же.
Сараи же — лучший как по мне формфактор автомобиля, Октавия (в идеале — скаут), Сид, А4. E-класс, Оутбэк… Есть и вместительный багажник, и салон как у легковушки, не надо куда-то лезть в небеса… Имел возможность покататься на GLK (кроссовок на базе C мерса), универсалу той же С-шки уступает.
Да даже Веста-сарай не урод как большинство кроссовков В класса на рынке — на вид, по техничке без автомата и с микромоторчиком, конечно, пососна. Но в классе у всех пососные атмо-микромоторчики.
У хюндая 150 момента
У ТАЗа 170 момента
Лошади снимаются — 6000 хюндай, 5000 ТАЗ
У Китая же 1.5 момента 140, 120 лошадей съем на 6500 оборотах.
По факту эти моторы слабее ТАЗа в «гражданских» оборотах
По системе азиатов построен был 1.8 шпрот, который 140 сил и 180 момента
Потому что так тупо дешевле — A/B/C по поршням, вроде — плюс-минус 5 соток было у восьмерки. Отлили — промерили, промаркировали.
Либо они имели ввиду норм — ремонт +0,4, ремонт +0,8 (опять же по ТАЗикам) / межремонт + 0,5мм
Они не продают лицензии, но представительства и юр лица в органы стучат на корсаров
СЕДАН… на фото хетчбек… Вашу мать, импортозаместители
Седано-хетч требовательней к качеству поверхности чем лифтованный хетч (кроссовер)?
Кто бы мог подумать?
Нива тоже всеяднее Весты. Подвеска Весты — неудачнее Нивовской?
Самый странный типоразмер.
В Японии какие есть хетчи? Мазда 3 (хетчбек меньше) и Импреза (XV меньше) же только? про микрокейкары молчу. В Европе — французики любят хетчбеки. В основном же у них всех седаны же.
Сараи же — лучший как по мне формфактор автомобиля, Октавия (в идеале — скаут), Сид, А4. E-класс, Оутбэк… Есть и вместительный багажник, и салон как у легковушки, не надо куда-то лезть в небеса… Имел возможность покататься на GLK (кроссовок на базе C мерса), универсалу той же С-шки уступает.
Да даже Веста-сарай не урод как большинство кроссовков В класса на рынке — на вид, по техничке без автомата и с микромоторчиком, конечно, пососна. Но в классе у всех пососные атмо-микромоторчики.
У ТАЗа 170 момента
Лошади снимаются — 6000 хюндай, 5000 ТАЗ
У Китая же 1.5 момента 140, 120 лошадей съем на 6500 оборотах.
По факту эти моторы слабее ТАЗа в «гражданских» оборотах
По системе азиатов построен был 1.8 шпрот, который 140 сил и 180 момента
А вот универсалы китайцы не делают, делают только европейцы и японцы
25 лет никакого развития КАПО, ни военного, ни гражданского. А тут 100 самолетов в год
Либо они имели ввиду норм — ремонт +0,4, ремонт +0,8 (опять же по ТАЗикам) / межремонт + 0,5мм
Да и места под аккумуляторы у логана не найдется толком