Xcite: Kuwait's Leading Online Shopping Electronics Store
Xcite
https://www.xcite.com
·
Перевести эту страницу
Welcome to Xcite — Kuwait's leading online shopping destination. Discover a diverse range of electronics. Shop online now for the best deals with free…
Если на товар с дельтой от материалов тратится 8 Ляо-часов (одна смена, допустим), 1 Ляо-час — 10 баксов. Ляо за 8 часов выполнил этап производства = заработал свои 80 баксов. Продукт стал дороже на 150 баксов (не знаю как в Китае, взял наши НДФЛ, ОМС, ПФР ФСС и прочих прохиндеев).
Если не пускать Ляо на работу в субботу, а только 5 сменку с его же окладом будет как выше — 80 в смену.
>
Ляо за неделю выполнил в обычной 6-дневке по 8 часов 6 деталей, получил за это как за 7 дней. С переработкой в шестидневку в среднем работа Ляо стала составлять 93 бакса в за смену, а продукт стал дороже на 175 баксов. Деталь в среднем стала дороже на 25 баксов от обычной стоимости (+16%). Не учитываю, что и ставка ФСС при таком режиме гораздо выше из-за риска травматизма. И могут быть проверки с откатами, бОльший персонал ИТР дергать, нанимать… Там и все +50% могут выскочить.
>
Если ту же оплату труда (при шестидневке) обеспечить без переработок, то Ляо-час на руки стоит 14баксов, одна деталь при обработке за смену становится дороже на 112 Ляо-баксов или же 210 ФОТ-баксов на этапе Ляо-производства.
Дороже на 40% от обычной цены с обычной работой.
>
Осталось понять, каков рынок труда, если 80 Ляо-баксов/смена, то идет он лесом со своими требованиями. Если рынок — 112 Ляо-баксов/смена, то надо и восстановить некую справедливость.
>
А самое главное — они могут не вписаться в рынок, если начнут поднимать на +16/+40% стоимость товара. «а мы улучшили условия труда». «так вы и ценник подняли, без весомых причин, ваш товар более неинтересен»
Мне нравится как в Белоруссии «митингуют»: приходят с работы, собираются, тусят, УБИРАЮТ ЗА СОБОЙ, идут домой, с утра на работу.
(((основано на байках, в реале — не знаю как, в любом случае — не надо крушить полгорода как во Франции)))
Я обычно брал под отгул выход в выходные — и даже был «рад», когда предлагали дежурство, никогда не знаешь, когда может потребоваться отгул. Потребительский терроризм по отношению к работодателю.
Завод Рено рекетнули, до СВО Рено выкатили новые Аркану, Дастер, Каптюр, Колеос. На производство понабрали кредитов… Завод рекетнули «ТАЗ, плати». Ни одна же сволочь не задумается «а с какого черта за Москвичевский завод платят ТАЗоводы?»
А причем тут Андерсон, он Рашникову дал денег на постройку ЛПЦ-11 и АНОГЦ-3?
.
И кстати, Патриоты из того же металла варятся, что и тазики. +- с того же времени.
.
Какой там гений решил, что иностранное (особенно с предприятий своих старых знакомых) — лучше отечественного? Даже с чертовыми поршнями на 21126 мотор…
Ну РЛЭ (или какую-то другую Мурзилку) Второй пилот читал. Судя по стенограмме, написано, не более половины хода органов...
А с тренировками вообще беда же. Взять ту же катастрофу в Казани в 2013 году, или первые катастрофы МАКСа.
Читал, что «старожилы» боингов отрубали автоперекладку, когда начинала тупить, в соответствии с РЛЭ (и так весь полет, потому что перекладка обратно включалась у МАКСа). Их еще учили, а потом «работает норм, не заостряем внимание».
Вы одним предложением описали всю историю КБ Туполева при работе с Ту-154, 204/214, 324/334 (этот металлолом пытались впарить РосТеху взамен Сухого «сухой — иностранщина, а наш — свой» в прошлом году).
Ну любят Туполевцы подавать блюда грузинской кухни «жричодали», но Аэрофлот вырос, и нашел где покушать то, что попросит
Так Ту-214 и не начинали приводить требованиям Аэрофлота.
В Казани даже не могут обратиться к Ульяновским и спросить «как у вас получился 204СМ, в чем секрет? Дайте авионику на 214».
Да и КАПО расчитан на 2 самолета в год, сейчас военкой занят
«А еще Юсупова надо было посадить, как Салленбергера в аналогичной ситуации». И плевать, что в итоге Салленбергера оправдали, извинились. И он занимал руководящие посты по авиабезопасности в Штатах.
(сарказм)
Xcite
https://www.xcite.com
·
Перевести эту страницу
Welcome to Xcite — Kuwait's leading online shopping destination. Discover a diverse range of electronics. Shop online now for the best deals with free…
Если не пускать Ляо на работу в субботу, а только 5 сменку с его же окладом будет как выше — 80 в смену.
>
Ляо за неделю выполнил в обычной 6-дневке по 8 часов 6 деталей, получил за это как за 7 дней. С переработкой в шестидневку в среднем работа Ляо стала составлять 93 бакса в за смену, а продукт стал дороже на 175 баксов. Деталь в среднем стала дороже на 25 баксов от обычной стоимости (+16%). Не учитываю, что и ставка ФСС при таком режиме гораздо выше из-за риска травматизма. И могут быть проверки с откатами, бОльший персонал ИТР дергать, нанимать… Там и все +50% могут выскочить.
>
Если ту же оплату труда (при шестидневке) обеспечить без переработок, то Ляо-час на руки стоит 14баксов, одна деталь при обработке за смену становится дороже на 112 Ляо-баксов или же 210 ФОТ-баксов на этапе Ляо-производства.
Дороже на 40% от обычной цены с обычной работой.
>
Осталось понять, каков рынок труда, если 80 Ляо-баксов/смена, то идет он лесом со своими требованиями. Если рынок — 112 Ляо-баксов/смена, то надо и восстановить некую справедливость.
>
А самое главное — они могут не вписаться в рынок, если начнут поднимать на +16/+40% стоимость товара. «а мы улучшили условия труда». «так вы и ценник подняли, без весомых причин, ваш товар более неинтересен»
(((основано на байках, в реале — не знаю как, в любом случае — не надо крушить полгорода как во Франции)))
Да и уволить за прогул не так и сложно
Это татарский бизнес.
Это КБ Туполева.
Предлагаете повысить цены на готовый продукт?
Вот и весь «секрет». И социализма в Китае еще меньше чем в африканских странах
Даааа, «стояла в гараже».
.
И кстати, Патриоты из того же металла варятся, что и тазики. +- с того же времени.
.
Какой там гений решил, что иностранное (особенно с предприятий своих старых знакомых) — лучше отечественного? Даже с чертовыми поршнями на 21126 мотор…
А с тренировками вообще беда же. Взять ту же катастрофу в Казани в 2013 году, или первые катастрофы МАКСа.
Читал, что «старожилы» боингов отрубали автоперекладку, когда начинала тупить, в соответствии с РЛЭ (и так весь полет, потому что перекладка обратно включалась у МАКСа). Их еще учили, а потом «работает норм, не заостряем внимание».
Ну любят Туполевцы подавать блюда грузинской кухни «жричодали», но Аэрофлот вырос, и нашел где покушать то, что попросит
Но лучше заводских, протертых просто дворником
В Казани даже не могут обратиться к Ульяновским и спросить «как у вас получился 204СМ, в чем секрет? Дайте авионику на 214».
Да и КАПО расчитан на 2 самолета в год, сейчас военкой занят
(сарказм)