9389278742910410015@mailru

Проблема не в самих китайских авто же, а в том, что только они у тебя теперь и есть. У самого Китая вот вы и пишете есть и свое, есть и мерседесы, есть с чем сравнивать, есть что выбирать, есть конкуренция, есть стимулы производству. У России есть теперь только один Китай и шапкозакидательская вера отдельных представителей населения что дефицит породит собственное высококонкурентное производство. Причем ВСЕГО. Хотя даже текущая ситуация показывает им трехмиллионные «москвичи», четырехмиллионные «Солерс» (LCV имею в виду) и Нивы «легенды» за пару лямов. А дальше будет еще не интереснее, быть в определенной зависимости от многих стран, это не зависеть от одного Китая. Китай прагматично выжмет и высушит, а выбирать вариантов пока нет. И никто на закрытом рынке не будет делать все лучше чем в остальном мире. Попросту это никому не нужно, т.к. если автомобилей или колбасы на всех не хватает, в итоге купят что угодно, за любой прайс. Это экономика дефицита так работает. Хотели же многие СССР, а вот это как раз он.

Жене они в целом нравятся, но говорит что не понимает ни слова о чем они говорят :)

В принципе я где-то так и представлял себе прогресс. Реальное улучшение быстродействия в стандартном форм-факторе. А вовсе не потребность приобретать корпуса в полкомнаты размером и оставлять заявку электрокомпании на трехфазное подключение. :)

Место видимо такое.

А еще такие предпожилые вроде меня, которые уже дожили до бессонниц, или которых жены будят ночью за храп, а они потом долго заснуть не могут. И вот они берут беспроводные наушники, врубают «разговорные стримы» от Виталия и Миши и так вот дремлют с выключенным экраном ТВ. :)

Потому что в этом регионе России привыкли к некоторым не таким уж и значительным неудобствам, эксплуатируя дешевые и качественные авто, а не странно дорогие изделия от ВАЗ прошлого века, на которое еще накинули полцены за доставку через всю страну. И когда у тебя большинство автомобилей праворульное, проблем нет никаких, потому что все понимают особенности их эксплуатации и учитывают это при вождении.

Главное что повестка соблюдена. Rivet is a transgender lesbian character from Ratchet & Clank: Rift Apart. Сэм Мэггс, бывшая главная сценаристка это заявляла, если не ошибаюсь.

А дилеры это кто такие? Перекупы с японских аукционов так теперь называются?

В Бангладеш, где шьются джинсы в которых мы все ходим зарплата 1-2 доллара в день у швей.Дольче с Габбанами и всем остальным Зарам и тому подобному это очень даже нравится.

Автозавод это немного больше чем корпус предприятия и роботизированная линия. «Немного ума и труда» значит. В Тольятти и то, «свое», прям чтоб вот «свое» и то получилось сделать только в виде ВАЗ-2108, и то. Во многом успех модели был обусловлен сотрудничеством с немцами, ZF и Porsche, они занимались коробкой, а порш еще и доводил до ума двигатель, ходовую и тормозную систему. Напомню что СССР был несколько больше при том, чем сейчас Россия. И даже с учетом что купленный полностью фиат-124 со всеми технологиями у нас был и производился десятками лет в кинофильме «ТАСС уполномочен заявить» механик гаража рекомендует купить нормальный набор свечи и провода БОШ.

Если раньше была целая тьма людей покупавших младшие зеркалки для путешествий, теперь достаточно айфон 14 про макс. Вот эти люди и покупают. Зеркалки и беззеркалки умирают, как раньше компакты, т.к. качество съемки на телефон возросло неимоверно, а удобство и раньше превосходило в разы.

А если взять цены до памятных событий то насколько подорожало? Я так примерно вижу что процентов на 50. С одновременным ухудшением потребительских свойств.

Китай разрешил соллерсу переделывать эти дешевые (в Китае) подделки под мерседес спринтер как угодно будет соллерсу. Так что какая там угроза. Угроза там только водителю, я почитал отзывы про эксплуатацию этих «устройств», волосы дыбом. При цене вчетверо дороже чем в 2012м я покупал новый и хорошо упакованный пежо боксер 3.

Дилер всегда зарабатывал на нескольких вещах. Маржи с продажи новых авто (она не такая и большая в последние годы была, как вы думаете, часто это было процентов 5, поэтому дилеры и отказывались принимать платежи по картам, т.к. с такой маржи еще отдай банку 1.5-2% за эквайринг кому хочется). ТО и гарантийных ремонтов гарантийных машин. Доп. оборудования. Страхования. Кредита. И постгарантийном ремонте. Если вы забираете «навязанные сервисы» из этой схемы, то у вас не будет куда обращаться по гарантии. Те небольшие деньги что платят производители за устранение гарантийных недостатков не покроют жизнь автосервиса, отлученного от всего другого. А заводу нафик не сдалось заниматься вашими гарантийными ремонтами. Если и заставят, то завод откроет такой центр у себя на производстве и езжайте из Ростова в Елабугу.

Это все JAC.Первый это JAC Sunray, а то что вы приняли за портер это шасси JAC X200.

Получается что все остальные надо так же красить? Раз штатные защелки могут не отработать как положено? :)

А что ГАЗ там молчит, только судится с фольксвагеном непойми о чем. У них же есть еще круче тема, навезти китайцев и назвать их «Победа — 3», «Победа — 5». Вот я понимаю было бы.

Будет хоть товарищам неграм чем заняться, собрать УАЗ, разобрать УАЗ, протянуть УАЗ, собрать УАЗ, разобрать УАЗ… и так по кругу :)

Она еще и воет :)

В том плане что Китай вдоволь насмотрелся на тот трындец в экономике и политике что творили в СССР, и еще в конце 70-х пошел по пути открытия границ и создания свободных экономических зон, да. А потом они поощряли инвесторов, в 90х, пока красные директора распродавали советскую собственность направо и налево. Мы им хороший пример показали как не надо жить. И сейчас показываем снова. :)