Ибу_Профен

В Германии на маршрутах S ходят те же Desiro, мало чем отличаются от ласточек. На маршрутах RE ходят двухэтажные пуш-пуллы, тоже очень приличные.

Del.

В случае аварии, тепующей покраски для устранения повреждений, такой цвет подобрать будет очень сложно, и покрасить по технологии мало где смогут. И это будет очень дорого.

Можно ещё вспомнить FIAT, Dacia, Tatra, и Detroit Diesel как примеры «географических» названий. Но все же чаще от имён.

Он работает с большей нагрузкой — у такого режима выше КПД, за счёт большего давления сгорания и ещё меньших тепловых и механических потерь в маленьком моторе.

Потому что снимается дополнительная мощность на компрессор при включении муфты. Очевидно же.
Но в случае автомобиля расход энергии на движение не меняется, горит у тебя на панели лампочка 4WD, или нет.
А не, если лампочка горит, то она тоже потребляет что-то.

Ну а как ещё сделать, чтобы элементы привода не вращались, а колёса вращались?

Т.е. дополнительно должны быть муфты в ступицах — это на каких машинах такое есть? Ну, на уазике есть, вручную переключаются. А ещё?

Почему они отсутствуют, если все элементы работают. Ну, кроме уазика, где он в ступицах отключается — на обычных машинах все элементы привода вращаются, только мощность не передают.
Один и тот же расход, по крайней мере у меня на 2WD и на 4WD. Это на практике.

Надеюсь ABS + ESP они тоже поставили на этот УАЗик?

Да с чего он экономичнее-то?

А самому разработать раздатку. Даже разрабатывать нинада — посмотри, как сделано на недружественный тоёте, и повтори. Это же не какое-то супервысокотехнологичное оборудование. Несколько шестерёнок, подшипники, муфта включения и цепь. Все компоненты хорошо известны.

А где в этом самолёте кирпичи? А то я не настоящий авиационный иксперд.

Каркас сиденья выполнен на уровне колхозной мастерской.

Твой ник классно соответствует содержанию коммента.

Ты сейчас изобрёл электромобиль.
Правда на некоторы электромобилях КПП всё же есть.

Но отключенный — ты его всё равно возишь с собой, и он всё равно продолжает вращаться. Только мощность не передаёт.

За счёт чего экономия?

Это не завод, заводу пофиг на такие мелочи.

Какие слюни? Если бы ты в школе физику не прогуливал, то знал бы, что на керосине далеко не улетишь, пусть он хоть три раза самый мощный будет. Именно поэтому сейчас все так с водородом и особенно с метаном колупаются.
А если бы осмысливал просмотренные новости, а не просто ура кричал, то понимал бы, что его лет десять только испытывают — значит какие-то проблем с ни есть, которые не могут пока устранить. Так что пока это не «двигатель», а «проект двигателя». Двигателем станет, когда на реальную ракету его привинтят.