Нет пока никаких подкожных имплантов.
Есть «Либра», это огромный шаг вперёд от классических глюкометров, но это всё же не имплант, и не подкожный. Но она весьма дорогая, её хватает на неделю максимум, стоит на уровне 7-8 тысяч.
Интересно, по какому принципу это планируют измерять.
Всё-таки уровень глюкозы важен именно когда она в крови, а не где-то ещё. Соответственно, для замера нужен контакт датчика с кровью.
Вообще, про неинвазивный замер давно болтают. Но что-то всё больше складывается впечатление, что это какая-то липа.
И никакой информации про «тяжелее на 4 тонны» тоже нет.
Блин, ну вас совсем не учили источниками пользоваться?
Открываем хотя бы Википедию:
Вес пустого:
ATR-72 (74 пассажира) — 12200 кг.
Ил-114-300 (68 пассажиров) -15,9 тонн.
Разница — ну да, не в 4 тонны. Всего в 3,7. Сорян, ошибся.
Тем не менее, эти тонны — больше половины полезной загрузки Ил-114 (в авиации пассажира с багажом считают как 100 кг веса.). Т.е. он будет везти 68 человек, и кучу лишнего веса, на который будет уходить топливо.
Конкуренции в нише регионалов конечно же у Ил-114 нет. Потому что самого Ил-114 нет.
Впрочем, раз речь зашла про «выброс украинских недотёп», то это за пределами вашего понимания. Посмотрим, каких ещё тезисов сюда вы тут накатаете, когда шоу соловьёва закончится.
Вот именно. Он весит на 4 с лишним тонны больше, чем ATR. А в нише региональных самолётов — там очень сложно конкурировать, они эксплуатируются на грани окупаемости. А тут такой минус.
Есть «Либра», это огромный шаг вперёд от классических глюкометров, но это всё же не имплант, и не подкожный. Но она весьма дорогая, её хватает на неделю максимум, стоит на уровне 7-8 тысяч.
Всё-таки уровень глюкозы важен именно когда она в крови, а не где-то ещё. Соответственно, для замера нужен контакт датчика с кровью.
Вообще, про неинвазивный замер давно болтают. Но что-то всё больше складывается впечатление, что это какая-то липа.
Серийно — это штук 200.
УЗГА это похоже та ещё распильная конторка.
Давай начнём.
1. Минобороны.
2. ???
Блин, ну вас совсем не учили источниками пользоваться?
Открываем хотя бы Википедию:
Вес пустого:
ATR-72 (74 пассажира) — 12200 кг.
Ил-114-300 (68 пассажиров) -15,9 тонн.
Разница — ну да, не в 4 тонны. Всего в 3,7. Сорян, ошибся.
Тем не менее, эти тонны — больше половины полезной загрузки Ил-114 (в авиации пассажира с багажом считают как 100 кг веса.). Т.е. он будет везти 68 человек, и кучу лишнего веса, на который будет уходить топливо.
Конкуренции в нише регионалов конечно же у Ил-114 нет. Потому что самого Ил-114 нет.
Впрочем, раз речь зашла про «выброс украинских недотёп», то это за пределами вашего понимания. Посмотрим, каких ещё тезисов сюда вы тут накатаете, когда шоу соловьёва закончится.
Работает безо всякой GPS, основной источник информации — счётчик оборотов колеса.
Dongfeng — есть
Атома — нет.
Ну и пусть ходют, жалко штоле.
Вот у нас не ходят, и самолёты не строят. Может какая-то связь между этими факторами есть?