Не, одно дело иметь возможность разгона (с некоторым полезным потенциалом) и не пользоваться ею. Другое — иметь разблокированный разгон на проце, который не гонится все равно )
типа как всякие ЗиЛы 130ые были голубые и стены в подъездах? )
На деле, его хорошо издалека видно, не спутаешь с заказными автобусами и т.п., и шанс дтп меньше.
мне казалось, в Спринтере мест сильно больше — раза в два (upd. погуглил — обычно 16-17 мест, т.е. в полтора раза больше точно). Да, тесновато, но лучше тесно в салоне, чем свободно на остановке в ожидании следующего автобуса.
Там стоит тупо термореле — постоянно пакостно щелкает и имеет шанс рано или поздно подгореть (чем больше нагрузка, тем больше шанс).
На таких вещах часто 1500вт избыточно, и оно то и дело щелкает, т.к. площадь мала, чтобы реализовать мощность. У меня так масляный с режимами 1,2 и 3 (500/1000/1500), и он уже на 2 начинет периодически отрубаться, т.к. перегрев — не успевает тепло отдать. Т.е. режим 3, по факту, только для напрочь замороженных помещений и только на время оттаивания.
Про «больше энергии будет уходить » — так тут, как бы, КПД 100%: сколько энергии — столько и тепла.
у меня такой несколько лет в сезоны работает в режиме 24/7. Главное, чтоб розетка была в норме — чтоб вилка не подгорала.
у многих каркасные дома целиком отапливаются только одними конвекторами.
«На основании данных, полученных телематическими системами, эксперты проанализировали характер использования автомобиля и стиль вождения таксистов в Москве и Подмосковье.
Выяснилось, что у 50% таксистов средний пробег достигает 180 км в день, что в 2,5 раза больше, чем в среднем у обычного водителя. Чем больше ездит таксист, тем больше он тратит времени на стояние в пробках или на участие в вялотекущем движении. В этой группе водители в среднем 4,1 часа в день проводят в пробках, что составляет 56,1% их рабочего времени.
Вторая по численности группа таксистов (30%) работает от 2 до 5 часов в сутки. Эти в среднем проезжают за день менее 100 км и делают менее 8 поездок.»
зр.ру.
---
Стоят ли 4 часа травления педали сцепления и передергивания «N-1-N-1-2-N-… » 150 рублей (3 литра бенза)?..
Пусть это Мск, но и другие города — тоже не хайвеи, полчаса-час стоят — светофоры есть везде. В иных местах даже за городом есть «проклятые места» типа переездов, закрытых 80% времени, или съездов на магистраль, где сутками стоят в пробках фуры.
Считаю так: если это моя машина, и езжу я редко и только для личных нужд, то, в принципе, пофигу.
Но если это работа, и долбиться с этим по 12 часов в день, -то хрен с ними, с этими 3 литрами.
У гидротрансформаторов нет проблем с надежностью — на весь срок службы машины.
Экономично насколько? аж на поллитра на сотню? Оно того не стоит.
Дешевле, да. Потому рассматриваю ручку или как выбор для нищебродов, или для хардкорщиков, которые хотят ручку целенаправленно, но при том, что есть выбор.
Бездорожье — это другая тема, а мы про такси говорили.
Очевидно, что нерабочая схема, да и заправляться негде все равно.
цена вполне адекватная
На деле, его хорошо издалека видно, не спутаешь с заказными автобусами и т.п., и шанс дтп меньше.
На таких вещах часто 1500вт избыточно, и оно то и дело щелкает, т.к. площадь мала, чтобы реализовать мощность. У меня так масляный с режимами 1,2 и 3 (500/1000/1500), и он уже на 2 начинет периодически отрубаться, т.к. перегрев — не успевает тепло отдать. Т.е. режим 3, по факту, только для напрочь замороженных помещений и только на время оттаивания.
Про «больше энергии будет уходить » — так тут, как бы, КПД 100%: сколько энергии — столько и тепла.
у многих каркасные дома целиком отапливаются только одними конвекторами.
Выяснилось, что у 50% таксистов средний пробег достигает 180 км в день, что в 2,5 раза больше, чем в среднем у обычного водителя. Чем больше ездит таксист, тем больше он тратит времени на стояние в пробках или на участие в вялотекущем движении. В этой группе водители в среднем 4,1 часа в день проводят в пробках, что составляет 56,1% их рабочего времени.
Вторая по численности группа таксистов (30%) работает от 2 до 5 часов в сутки. Эти в среднем проезжают за день менее 100 км и делают менее 8 поездок.»
зр.ру.
---
Стоят ли 4 часа травления педали сцепления и передергивания «N-1-N-1-2-N-… » 150 рублей (3 литра бенза)?..
Пусть это Мск, но и другие города — тоже не хайвеи, полчаса-час стоят — светофоры есть везде. В иных местах даже за городом есть «проклятые места» типа переездов, закрытых 80% времени, или съездов на магистраль, где сутками стоят в пробках фуры.
Считаю так: если это моя машина, и езжу я редко и только для личных нужд, то, в принципе, пофигу.
Но если это работа, и долбиться с этим по 12 часов в день, -то хрен с ними, с этими 3 литрами.
Экономично насколько? аж на поллитра на сотню? Оно того не стоит.
Дешевле, да. Потому рассматриваю ручку или как выбор для нищебродов, или для хардкорщиков, которые хотят ручку целенаправленно, но при том, что есть выбор.
Бездорожье — это другая тема, а мы про такси говорили.
потребовать через суд — это другое ) если не выгорит — там в ответку прилетит счет за работу адвокатов компании.
надо было так: 100 лямов и скидка 95%!
вон, купили один раз Фиат — на 40 лет хватило )