Это вообще фигня. Тем более ёмкость этих литий-ионных аккумуляторов рассчитывается при напряжении 3,7 В, а при 12 В будет кардинально другая картина. Самое верное направление — это LiFePO4 примерно на 30 Ач. Вопрос в реализации его зарядки при старте двигателя, отключении заряда при стопе двигателя и переводе на питание регика. Для нормального функционирования такое устройство должно переваривать токи как минимум по 10А при напряжениях питания от 13,8 до 15 В, измерять внутреннее сопротивление аккума и выдавать на аккум нужное напряжение и ток в зависимости от него. Иначе сдохнет аккум очень быстро. Я пока что таких не знаю. Если кто-то подскажет, буду признателен.
Какая-то странная задача. Никаких сложностей. Любой авто школьник с первого чиха ответит. Если есть на дорогах те, что отвечают не правильно, то лучше бы им стать пешеходами.
По мне так абсолютно выдуманная и не встречающаяся на практике ситуация. Ибо нафига вообще ставить знак приоритета дорог, если продолжение вправо одностороннее? Обычно перед такими перекрестками ставят знаки движения по полосам. Не обязаны, но ставят, потому как понимают, что есть на дорогах бараны.
Ну, ну, глушат в -50, рассказывайте дальше. У кого нет возможности с этажа переноску кинуть на электро подогрев, через полчаса не заведут авто. Про испаряемость бензина и его зависимость от температуры слышали? Автоодеяло продлевает этот период, но не кардинально. И дохнут на северах движки значительно быстрее, чем в умеренном климате. Это факт.
Какие проблемы решены со старт-стопом? Отсутствие потребление тока в момент пуска? Очень интересно — неиссякаемый источник энергии изобрели? Что-то пропустил этот момент.
Я не писал о «невозможности», я писал о том, что на холостых требуется раз в 5 больше по времени ибо токи другие. Прямая зависимость от оборотов. На своем авто заморачивался с поисками решения ибо есть потребители, которые при выключенном двигателе потребляют от 400 до 800 мА. Задача стояла сделать положительный баланс по энергии. А это возможно исключительно в случае очень быстрого заряда при работающем двигателе. Так вот на холостых это обеспечить не возможно. На моём авто стоит Так называемая умная зарядка, мониторить ее параметры возможно. Нужны обороты от 1500. Ну и традиционный заливной аккум после старта в холод только минут 15 расходует энергию на внутренний разогрев и только после этого начинает потихоньку увеличивать ток.
А что удивительного? Статья от Зарублем — амбассадора Недолайна. Но и то можно его похвалить — хоть какие-то нотки скепсиса привнес в статью, а раньше просто призывал боготворить и молиться на все поделки Недолайна.
За это барахло с самыми отстойными матрицами отдавать 19+ тыс.? Это каким нужно быть фанатом указанных в обзоре производителей? И о каком ТОПе автор написал — о ТОПовом дне?
Да без разницы — вы указываете не реалистичные характеристики в любой из частей своей рекламной статьи. Этого достаточно, что бы сказать, не лол, а балабол.
О! Зарублем! Ну конечно! Как давно вас не было видно (точнее пару месяцев) в ваших попытках исказить действительность под поделки Недолайна!
Ваше описание: «Основная камера UHD 4M 3840х2160 (25 к/с)» полностью опровергает реальные соотношения между кол-вом мегапикселей и разрешением съемки. Физически, без дикой интерполяции, вытянуть из 4M — 4k не возможно. И вы это отлично знаете. Но пихаете в массы нужную вам дичь дабы банкрот — держатель бренда Недолайн за счёт ваших (и не только) дезинформаций зарабатывал на менее разбирающихся пользователях.
Вам не стыдно, как человеку? Хотя что это я, деньги ж не пахнут.
Досрочное отстранение поможет, если оно будет от жизни этих упырей. И с конфискацией всего зарубежного имущества, возвращением детей в РФ. А так — они нахапать уже успели, сейчас просто заботятся о том, что бы на вилы их не поняли в обозримом будущем.
Вы пишите — не серьезно, а мы в этом ездим. Я как-то очень давно писал в ГИБДД запрос по поводу причин таких ограничений — отписались — типа мы ни при чем, обращайтесь к владельцам дорог. А владельцев дорог в принципе трудно найти, а написать и ещё ответ получить — смогут только вышестоящие органы, которым вообще плевать на запросы обычных граждан. Это Россия…
Трассы Новосиб-Барнаул, Кемерово-Томск, Новосиб-Томск/Кемерово. Вообще в Новосибирской области прямо очень заметно то, что камеры ставятся именно для сборов штрафов, а не для безопасности. И под них муниципалитеты подгоняют скоростной режим. В одном месте 2-х полосная хорошая дорога примерно километров 6-7, с отбойниками, без поворотов, перегибов, уклонов, без растительности по обочинам и вот на нем через каждый км. стоят 3 (или более, уже позабыл) камер и ограничение — 50. Никаких знаков об опасных участках. Не может просто там ничего опасного быть. Да и по 50% трассы в окрестностях Новосиба ограничение 70. Камеры на многих участках каждый км. и на перегибах и на поворотах. В общем плевать на все предписания — зарабатывают, откатывают в полный рост.
Да вот частенько встречаются на ровных открытых участках трассы без переходов и т.п. знаки по 50 км/ч. Ну и конечно же камеры через каждый км на этих участках. Есть регионы, в которых такая синергия муниципалитетов со сборщиками штрафов присутствует в полный рост.
А как быть с неадекватными ограничениями скорости, например, 50 км/ч на трассе, когда это совсем неожиданно? Информатор хотя бы за 300 метров предупредит и не всегда о камерах знаки предупреждают. Главное — устройство правильно выбрать. По моему мнению, радар-детекторы с детекцией по излучению уже анахронизм, т.к. «добровольцы» научились использовать не излучающие комплексы фиксации. А вот регики — нужная штука, главное — не брать на шлаковых сенсорах типа imx307/327 и подобных OV.
Вы сравниваете индекс SNR1s, который учитывает максимальное разрешение матрицы. С учётом того, что у 678- й он 0.29 при 4k, а у 327-й — 0,18 при FullHD, при переводе 678-й даже в 2k (а это в большинстве случаев будет именно так), светочувствительность 678-й будет в несколько раз лучше 327-й в FullHD.
На imx485/585 региков нет. Вершина искусства на сегодня — 678.
И это не удивительно, ибо процы не вытянут поток даже с imx678 с реальных 4k 60fps h.265, в компактном размере нагрев будет таким, что матрицу спалит, а размер и класс нужных флешек превысит бюджет самого регика.
Вы почитайте dashtalk. Там и сравнения в реальных условиях разных матриц есть.
Какие проблемы решены со старт-стопом? Отсутствие потребление тока в момент пуска? Очень интересно — неиссякаемый источник энергии изобрели? Что-то пропустил этот момент.
Я не писал о «невозможности», я писал о том, что на холостых требуется раз в 5 больше по времени ибо токи другие. Прямая зависимость от оборотов. На своем авто заморачивался с поисками решения ибо есть потребители, которые при выключенном двигателе потребляют от 400 до 800 мА. Задача стояла сделать положительный баланс по энергии. А это возможно исключительно в случае очень быстрого заряда при работающем двигателе. Так вот на холостых это обеспечить не возможно. На моём авто стоит Так называемая умная зарядка, мониторить ее параметры возможно. Нужны обороты от 1500. Ну и традиционный заливной аккум после старта в холод только минут 15 расходует энергию на внутренний разогрев и только после этого начинает потихоньку увеличивать ток.
Ваше описание: «Основная камера UHD 4M 3840х2160 (25 к/с)» полностью опровергает реальные соотношения между кол-вом мегапикселей и разрешением съемки. Физически, без дикой интерполяции, вытянуть из 4M — 4k не возможно. И вы это отлично знаете. Но пихаете в массы нужную вам дичь дабы банкрот — держатель бренда Недолайн за счёт ваших (и не только) дезинформаций зарабатывал на менее разбирающихся пользователях.
Вам не стыдно, как человеку? Хотя что это я, деньги ж не пахнут.
На imx485/585 региков нет. Вершина искусства на сегодня — 678.
И это не удивительно, ибо процы не вытянут поток даже с imx678 с реальных 4k 60fps h.265, в компактном размере нагрев будет таким, что матрицу спалит, а размер и класс нужных флешек превысит бюджет самого регика.
Вы почитайте dashtalk. Там и сравнения в реальных условиях разных матриц есть.