А что удивительного? Статья от Зарублем — амбассадора Недолайна. Но и то можно его похвалить — хоть какие-то нотки скепсиса привнес в статью, а раньше просто призывал боготворить и молиться на все поделки Недолайна.
За это барахло с самыми отстойными матрицами отдавать 19+ тыс.? Это каким нужно быть фанатом указанных в обзоре производителей? И о каком ТОПе автор написал — о ТОПовом дне?
Да без разницы — вы указываете не реалистичные характеристики в любой из частей своей рекламной статьи. Этого достаточно, что бы сказать, не лол, а балабол.
О! Зарублем! Ну конечно! Как давно вас не было видно (точнее пару месяцев) в ваших попытках исказить действительность под поделки Недолайна!
Ваше описание: «Основная камера UHD 4M 3840х2160 (25 к/с)» полностью опровергает реальные соотношения между кол-вом мегапикселей и разрешением съемки. Физически, без дикой интерполяции, вытянуть из 4M — 4k не возможно. И вы это отлично знаете. Но пихаете в массы нужную вам дичь дабы банкрот — держатель бренда Недолайн за счёт ваших (и не только) дезинформаций зарабатывал на менее разбирающихся пользователях.
Вам не стыдно, как человеку? Хотя что это я, деньги ж не пахнут.
Досрочное отстранение поможет, если оно будет от жизни этих упырей. И с конфискацией всего зарубежного имущества, возвращением детей в РФ. А так — они нахапать уже успели, сейчас просто заботятся о том, что бы на вилы их не поняли в обозримом будущем.
Вы пишите — не серьезно, а мы в этом ездим. Я как-то очень давно писал в ГИБДД запрос по поводу причин таких ограничений — отписались — типа мы ни при чем, обращайтесь к владельцам дорог. А владельцев дорог в принципе трудно найти, а написать и ещё ответ получить — смогут только вышестоящие органы, которым вообще плевать на запросы обычных граждан. Это Россия…
Трассы Новосиб-Барнаул, Кемерово-Томск, Новосиб-Томск/Кемерово. Вообще в Новосибирской области прямо очень заметно то, что камеры ставятся именно для сборов штрафов, а не для безопасности. И под них муниципалитеты подгоняют скоростной режим. В одном месте 2-х полосная хорошая дорога примерно километров 6-7, с отбойниками, без поворотов, перегибов, уклонов, без растительности по обочинам и вот на нем через каждый км. стоят 3 (или более, уже позабыл) камер и ограничение — 50. Никаких знаков об опасных участках. Не может просто там ничего опасного быть. Да и по 50% трассы в окрестностях Новосиба ограничение 70. Камеры на многих участках каждый км. и на перегибах и на поворотах. В общем плевать на все предписания — зарабатывают, откатывают в полный рост.
Да вот частенько встречаются на ровных открытых участках трассы без переходов и т.п. знаки по 50 км/ч. Ну и конечно же камеры через каждый км на этих участках. Есть регионы, в которых такая синергия муниципалитетов со сборщиками штрафов присутствует в полный рост.
А как быть с неадекватными ограничениями скорости, например, 50 км/ч на трассе, когда это совсем неожиданно? Информатор хотя бы за 300 метров предупредит и не всегда о камерах знаки предупреждают. Главное — устройство правильно выбрать. По моему мнению, радар-детекторы с детекцией по излучению уже анахронизм, т.к. «добровольцы» научились использовать не излучающие комплексы фиксации. А вот регики — нужная штука, главное — не брать на шлаковых сенсорах типа imx307/327 и подобных OV.
Вы сравниваете индекс SNR1s, который учитывает максимальное разрешение матрицы. С учётом того, что у 678- й он 0.29 при 4k, а у 327-й — 0,18 при FullHD, при переводе 678-й даже в 2k (а это в большинстве случаев будет именно так), светочувствительность 678-й будет в несколько раз лучше 327-й в FullHD.
На imx485/585 региков нет. Вершина искусства на сегодня — 678.
И это не удивительно, ибо процы не вытянут поток даже с imx678 с реальных 4k 60fps h.265, в компактном размере нагрев будет таким, что матрицу спалит, а размер и класс нужных флешек превысит бюджет самого регика.
Вы почитайте dashtalk. Там и сравнения в реальных условиях разных матриц есть.
Все, что на imx307-м и хуже — в топку сразу. С2395K — вообще неизвестная матрица. Зачем обозревать шлаковые устройства, когда есть нормальные, просто немножко потрудиться надо и поискать.
А вы как-нибудь соотносите размер сенсора и качество изображения? Или только разрешение? Imx415-й с его размером 1/2.8 может выдавать приемлемую картинку в 4k только в случае идеального освещения. А этого не будет в 90% времени у авторегистратора. 16 Мбит/с говорит либо о том, что происходит сильная компрессия или того хуже — полные (опорные) кадры только раз в секунду, остальные — только изменения относительно опорного. Для авторегистраторов это очень плохо. Я понимаю, что хочется верить в чудеса, но они только в сказках.
После «Sony Starvis 307, который отлично сгодится для съемки в условиях недостаточной освещенности» можно дальше не читать. Одна из шлаковых для региков матриц, имеющая одну из самых худших светочувствительность. Она была спроектирована для визуального наблюдения за конвейерами в помещениях с очень хорошим освещением и без претензий что-то разглядеть далее 5 метров Хитрые китайцы суют их во все устройства только для одного — максимального удешевления ибо цена этой матрице — 5 руб. за ведро.
Чего? Imx327-я самая чувствительная матрица из всех??? Ну точно, imx678-я сливается) А шлак в виде 307-й тоже хорошая? Правда вот для автомобильных региков обе не подходят — под другие задачи разрабатывались. Зачем чушь писать?
Да начнется срач.
Теоретика как раз в вас вижу. Ибо 4 запуска за ночь — это у нас бывает зимой в декабре-феврале. На серверах, по вашему выражению, не глушат авто. А так же применяют другие меры. Про двойное лобовое, автоодеяло, электрический подогрев хоть слышали? И да, на северах авто ушатывается в разы быстрее, чем в регионах с мягким климатом. Вот в этом вы точно не правы. Авто, ушедшее в Якутск, например, практически никогда не возвращается оттуда.
Про систему старт-стоп. Видимо у вас то одно ее название в голове то и есть. Она для того, что бы в экологические рамки влезть и ни для чего более. Негативно сказывается на ресурсе практически всех компонентов двигателя, включая аккумулятор. Экономия бенза с ней смешная. Опытные водители всеми доступными методами пытаются ее отключить. Правда сделать это на постоянную почти невозможно.
Я вижу, что у вас никогда не было регика с парковочных режимом. А может и авто. У меня авто только из-за него запускался по 3 раза за ночь при отсечке на парковочном ките в 12,4 А и таком же пороге на автозавод. И это при потреблении тока в 350±50 мА самим региком (без GSM) + сигналка с GSM — 150±50 мА, аккум 80 Ач EFB. Прогревочных холостых даже 10 минут не достаточно для восполнения заряда. На холостых при 700 об/мин не вырабатывается нужное для заряда аккумулятора 14,7 В + ток 10% ёмкости аккумулятора. При этом такой режим вообще не полезен для кат.коллекторов, которыми изобилуют современные авто. А вот в движении при 1,5-2 тыс. оборотов уже другая ситуация. Про цикл Отто может быть найдете инфу, почитаете, узнаете про эффективность работы двигателя, его режимах. В общем, самообразовывайтесь. Тогда и статьи будут более интересные.
Ваше описание: «Основная камера UHD 4M 3840х2160 (25 к/с)» полностью опровергает реальные соотношения между кол-вом мегапикселей и разрешением съемки. Физически, без дикой интерполяции, вытянуть из 4M — 4k не возможно. И вы это отлично знаете. Но пихаете в массы нужную вам дичь дабы банкрот — держатель бренда Недолайн за счёт ваших (и не только) дезинформаций зарабатывал на менее разбирающихся пользователях.
Вам не стыдно, как человеку? Хотя что это я, деньги ж не пахнут.
На imx485/585 региков нет. Вершина искусства на сегодня — 678.
И это не удивительно, ибо процы не вытянут поток даже с imx678 с реальных 4k 60fps h.265, в компактном размере нагрев будет таким, что матрицу спалит, а размер и класс нужных флешек превысит бюджет самого регика.
Вы почитайте dashtalk. Там и сравнения в реальных условиях разных матриц есть.
Теоретика как раз в вас вижу. Ибо 4 запуска за ночь — это у нас бывает зимой в декабре-феврале. На серверах, по вашему выражению, не глушат авто. А так же применяют другие меры. Про двойное лобовое, автоодеяло, электрический подогрев хоть слышали? И да, на северах авто ушатывается в разы быстрее, чем в регионах с мягким климатом. Вот в этом вы точно не правы. Авто, ушедшее в Якутск, например, практически никогда не возвращается оттуда.
Про систему старт-стоп. Видимо у вас то одно ее название в голове то и есть. Она для того, что бы в экологические рамки влезть и ни для чего более. Негативно сказывается на ресурсе практически всех компонентов двигателя, включая аккумулятор. Экономия бенза с ней смешная. Опытные водители всеми доступными методами пытаются ее отключить. Правда сделать это на постоянную почти невозможно.
Я вижу, что у вас никогда не было регика с парковочных режимом. А может и авто. У меня авто только из-за него запускался по 3 раза за ночь при отсечке на парковочном ките в 12,4 А и таком же пороге на автозавод. И это при потреблении тока в 350±50 мА самим региком (без GSM) + сигналка с GSM — 150±50 мА, аккум 80 Ач EFB. Прогревочных холостых даже 10 минут не достаточно для восполнения заряда. На холостых при 700 об/мин не вырабатывается нужное для заряда аккумулятора 14,7 В + ток 10% ёмкости аккумулятора. При этом такой режим вообще не полезен для кат.коллекторов, которыми изобилуют современные авто. А вот в движении при 1,5-2 тыс. оборотов уже другая ситуация. Про цикл Отто может быть найдете инфу, почитаете, узнаете про эффективность работы двигателя, его режимах. В общем, самообразовывайтесь. Тогда и статьи будут более интересные.