100311120832032066951@google

Кадиллак, но выглядеть как какой-нибудь Qanling. После реструктуризации GM при Обаме, внутри тоже Qanling. Тупицы и бездари из GM просто методично убивают очередной великий бренд, доставшийся от великих предков. Они уже похоронили Понтиак, Олдсмобиль, Бедфорд, Сааб, Холден и этот список не полон. Все что попадает в руки к этим извергам горит синим пламенем.

Мы и не выпячивается. Американцы же свои сделанные в Китае товары преподносят как тру Made in USA и ценник накидывают соответствующий.

GM после мероприятий по вытаскивания из очередного кризиса при Обаме, стал по сути китайским. То есть GM это китаец с огромной переплатой.

А если электроника откажет, сбойнет или заводской дефект? Она так делает иногда. Короче оно того совершенно не стоит. 9 жизней было бы, ладно можно одной пожертвовать. Но единственной так рисковать точно не стоит.

Пока нет. Но когда-то Нокия, Кодак, Паккард и ещё до кучи были на вершине. Где они сегодня? Эпл с их мутными движняками, явно не минуют этой участи. Вопрос ближайших 5-10 лет.

Янки профессионалы дуть пузыри и рисовать красивые картины финансовой отчётности. Совершенно точно занимаются этим и в эпл ибо инвестор не мамонт. Реальная картина дел эпл не так радушна как они ее преподносят. Перспективы хоть удавиться. Их не только догнали куда более доступные конкуренты, а некоторые в чем-то даже уже обогнали.

VOGE = LONCIN = завод, который в том числе производит моторы для BMW.

180 л.с. при 140 Н·м мотоциклу — чтобы наверняка. Без шансов, без свидетелей.

Объяснение простое, КТМ сейчас делает индийский BAJAJ. Европейского там осталась только цена и понты.

Ну наконец-то евро-крысятнику на понятном им языке отвечать начали. Я уж думал не дождусь.

Качество современного европейского и американского премиум упало ниже плинтуса. Поэтому имеет смысл посмотреть на что-то другое и Хонки здесь неплохой вариант. 100% китайцы понимают, что бренд их пока малоизвестный и единственное на что они могут уповать это качество, хотя бы на первых парах оно точно должно быть выше чем у конкурентов. Высоты Тойоты Сенчури им объективно не взять, а вот остальных уделать китайцам сегодня уже вполне реально.

Кнопка самоуничтожения, более культурно — для эвтаназии, модно сейчас у них, 1 кг в тротиловом эквиваленте.

Неубиваемый мотор это уверенный ресурс от 500 тыс. Этот 2.5 мотор сыпется от 300 тыс и поэтому просто неплох, но картину сильно портит наличие вариатора. Заявленный производителем ресурс коробки Jatco JF016E — 150 тыс. И мы же понимаем, что речь про спокойную эксплуатацию. Каждый случай «педель в пол» уменьшает шансы пройти даже этот мизерный ресурс.

Б/у яблоко: наши продажи падают потому, что мы становимся лучше.
И ничего, пипл хавает такое.

Можно и 500 и даже ещё больше лошадей снять с 4 цилиндров. Все это давно уже можно. Другое дело, что ресурс таких моторов ничтожный.

Рывок это рывок или педаль в пол с 0 и до 150 хотя бы.

Несколько то выдержит. А вот насчёт пару сотен уже есть большие сомнения. Скорее всего коробка или привода в отказ уйдут, что стало уже обыденностью.

Сколько рывков выдержит эта машина до первого отказа? Важно ведь дать не только впечатляющие характеристики, но и надёжность. С первым у Мерседес проблем нет, а вот со вторым все очень печально.

Моё почтение китайцам! Когда уже наши будут более решительными?

Эппл, шо опять? Смешная компания. Ещё смешнее кто это недоразумение покупает.