100311120832032066951@google

Сайт захвачен бандерлогами, русофобами, предателями и изменниками.

Не постоянно, а один раз хорошо пройтись и далее раз в пять лет освежать на днище, арках и порогах. Меня совершенно это не утруждает.

Очень показательно как узбеки организованно и оперативно перешли массово на телеграм, гораздо более продвинутый и лучший мессенджер чем вотсап. У нас же до сих пор куча народа сидит в этом примитивном и деревянном вотсапе. Причем, что самое ужасное и молодые. Ладно бы пожилые люди, которые трудно переучиваются. Если посмотреть то Узбекистан и развивается неплохо. Страна и народ с отличным потенциалом.

750 млн человек не самого бедного населения. Ерунда какая.

Заурядный бред хомяка-фанатика эпл.

Драть этот эпл надо как сидорову козу. Контора, которая ставит себя выше всех правил и законов.

Если вычесть посты бандерлогов, русофобов и диванных, то рад, что народ с понимание относится к такому серьезному вопросу как разработка своего самолета.

Да как только пришел главпидр Кук стало понятно, что компания эпл как только исчерпает импульс и потенциал вложенный Джобсом — сразу камнем полетит вниз. Сейчас на излете, скоро начнется падение.

Да бред очередной. Хэмви б/у в очень норм состоянии можно выцепить за 30 тыс баксов. На разницу в 90 тыс баксов можно купить столько дизеля что ездить-непереездить.

Если они такую простую вещь нормально сделать утруждаются, то что про остальное говорить? Поусохли немчики, как ни крути.

Суперкаб же идет не только с моторами 50 кубиков. Там есть и 110. Уходит в историю только 50 кубовый.

Будут в тесле еще сокращения и много. Во-первых, многие на собственой шкуре прочувствовали, что такое быть владельцем электрички. И далеко не всем такое подходит. Во-вторых, конкуренция. И в третьих, предельно избалованная публика все время хочет нового. Ей все быстро приедается и наскучивает.

Никакого отношения к спорту БМВ М давно уже не имеет. Просто самая дорогая версия 3-ки или 5-ки.

Круто, конечно, только непонятно зачем это нужно Ирану? Экологические нормы навязывают западники, они же следят за тем чтобы не было торговли со странами, которых они поставили в черный список. То есть страна которая выполняет требовпния эконорм, будет выполнять требования коллективного запада не торговать с Ираном.

У китайцев в этой игре козырей больше. Еврожлобы на что рассчитывают? Как всегда последняя надежда на блеф? Не 19 век, маловероятно, что китайцы купятся.

А это точно механик, а не электрик?

Как ни крути, а европейский автопром пробил уже дно, но упорно старается доказать, что есть еще одно глубже. Это касается как внешнего вида машин так и того как они спроектированы.

Малокубатурки одностволки рынок новых и Б/У точно за китайцами. А их большинство. Расчеты в статье получены по какой-то очень извращенной и каверзной выборке, чтобы явить не объективную картину, а то что нужно явить.

КАYO китайская фирма, делают оболденные кросы. Еще китайские производители Loncin, Keeway, CFmoto, Lifan очень достойного качества и лучше чем брать б/у известного производителя.

Вес машины и нагруженность мотора еще имеет большое значение. G16E помнится ставился на что-то такое массой около тонны. Здесь Е класс в сухой массе 1.5 тонны, а с 2 пассажирами и багажом считаем еще + 200 кг.