Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
И даже с такой скидкой это всеравно слишком дорого за такой глючный и ломучий шрот как БМВ. БМВ и идут ведь на такую скидку потому, что знают, что отобьют бабки сторицей на сервисе.
Есть подозрение, что владельцев БМВ всех что после 2000х не надо уговаривать смириться. Им нравится, когда им делают больно. Стоп-слова очень может быть, что и нет вовсе.
Тот еще миротворец. При его прежнем сроке правления окраина накачивалась оружием и насюськивалась против РФ не меньше чем при демократах. А сейчас он вдруг в миротворцы подался. И мы конечно ничего не помним.
Я бы не спешил радоваться на месте будущих владельцев и очень внимательно читал договор. Еврожлобы точно оставили для себя какие-то лазейки, а для ЦА какие-то подводные камни.
А у вас вообще тесла? Просто у меня на 469-м для гор таскать оттуда яблоки, ягоды и дрова тоже все работает. А после санкций даже еще лучше потому, что поставил в него японский карбюратор.
Пребываю в некотором восхищении от того как китайцы системно и эффективно реализуют свои амбиции. Без лишних слов, пафоса и показухи отправляют и делают посмешищем общепринятые элитные бренды запада.
Это же было понятно, что со смертью Джобса главпидр Кук исчерпав потенциал идей Джобса не будет способен творить и все полетит вниз. Трудно, наверно, созидается, когда дупа порвана и болит. Я, чтобы оставить в памяти айфон тем великим, которым он был при джобсе решил, что 5s будет моим последним.
Первые такие новости были шоком. Как же так, это же мерседес (бмв, порш, кадиллак итп)! А сейчас уже в порядке вещей. На почве этого бесконечного брака и появились китайские производители. У них не было бы шанса, если бы западные производители стояли за качество и выдерживали его на должном уровне.
Первый адекватный комментарий это ваш. Вот именно, что у пикапа, он же небольшой грузовик в первую очередь должна быть надежность и ремонтопригодность. В силу больших наших расстояний пожалуй эргономика следом, чтобы человек мог 500 км отмахать и спина не ныла и ноги судоргой не било. Все остальное это 2, 3 а если не будет вообще то ничего страшного. Касательно антикора его желательно делать самому. Во-первых, во время этих работ знакомишься с конструктивными особенностями своего автомобиля, во-вторых завод так не сделает. Не будет там никто смотреть везде ли ровно легло, чтобы все доступные и видимые щелочки закрыло. Мои машины всегда продаются с целыми кузовами за большую стоимость, когда их гниющие ровестники уже по совсем другой цене.
Если НАМИ, то для тестов и испытаний. Крепления под флагшток пусть вас не смущают, это такое же инженерное решение как и все остальное, которое может быть сделано как хорошо так и плохо.
Западу самим нужна альтернатива и на чем-то летать. По крайней мере у Боинга точно большие проблемы, скандал за скандалом. Лучше летать еа китайском чем не летать совсем.
А если нет разницы, тогда зачем платить больше? ©