Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Электропикап маска необычен и экстравагантен, есть публика готовая за такое платить. Но в том сегменте мода и настроения очень быстро меняются. Радоваться можно будет если удастся полдержаться пару годков до появления чего-то более нового и экстравагантного, что моментально обнулит интерес к сайбертраку.
На предприятии есть буханка официально для экстренных случаев доехать до удаленных районов с плохой дорогой и несколько раз она даже так использовалась, но по факту это машина для выезда на природу нашего много-уважаемого босса. При покупке буханка это заготовка. Чтобы она стала машиной ее надо перебрать, все хорошо протянуть и проантикорить, электрику переложить аккуратнее и пр. Так и было сделано с этой буханкой. Получился обалденный автомобиль. Главная ошибка нашего потребителя это то, что у нас относятся к буханке как к конечному продукту. Нет, не правильно. То что вы выгнали с парковки дилера это набор «собери машину». Там еще нужно вложиться. Но результат оправдает ожидание потому, что ближайшие иностранные аналоги с подобными возможностями встанут просто в астрономическую сумму. И да, я согласен с тем, что для набора «собери внедорожный микроавтобус сам» буханка стоит дороговато. Но опять же, нет альтернативы дешевле.
В принципе неплохая маркетинговая идея. Совсем бедные сектанты будут рады получить обычный айфон, с тех что можно вышибить еще пригорошню монет занесут их за ЭИР версию, ну а ПРО на то и ПРО, чтобы доить самых платежеспособных.
Чтобы там не придумали американские менеджеры, мы тут договоримся и порешаем. У этих общечеловеков мозгов не хватает понять простую рабочую схему, ни то что там заранее предусмотреть какие мы варианты найдем. Это кстати факт. Я одному их типичному представителю в отпуске объяснял сравнительно простую схему, которую мы проворачивали. При моем неплохом английском, он так ничерта и не понял. Поэтому идет лесом-полем GM со своими запрещаниями.
Эти бюджетные шевроле, простые и надежнык разлетаются как горячие пирожки. Всего за несколько лет в Казахстане они стали самыми популярными машинами. Нет ни одной причины думать, что у узбеков какой-то застой или перепроизводство. Если еще выдадут версию кобальта в кузове универсал, то вообще будет бестселлер в каждом дворе по нескольку штук стоять.
Отвратительная афера с электромобилями будет рано или поздно разоблачена. Правда от этого не сильно прлегчает людям, никто убытки и издержки возмещать им не будет. Опять будет в стиле: Вас тогда поимели, но это то правительство, а мы золото!
Сектанты говорят, что им не нужна большая емкость, у них типа там все супер-оптимизировано, что 5000 мАч андройда эквивалентно условным 3000 мАч иос. Доля правды в этом есть, но, как вижу, достигнуто это прежде всего тем что иос урезанный донельзя, бедный по настройкам и возможностям. А на нет и суда нет… и электричество не тратится.
Выглядит он точно лучше того, что сейчас фрицы делают. Остальное покажет реальная эксплуатация. Мой личный прогноз — проблем будет меньше чем на современных немцах.
Давно пора. Свое развивать надо. Через ютюб и гугл НАТО выкачивается огромное количество развед-данных. Это такая дырень, я удивляюсь почему только сейчас начали ее прикрывать.
Нечего на зеркало пинять, коли рожа крива, — говорила моя бабушка. Назначили виноватыми китайцев и были таковы. Истинная причина в том, что все эти бмвэсы-мерседесы производители делают сейчас хлам, который мало кто хочет покупать. Я прямо с 90х на разных машинах, которые проходили через меня, друзей, коллег наблюдал ежегодное ухудшение ресурса и надежности. Докатились до того, что критичные проблемы с движком и коробкой появляются уже на 100 тыс. А виноваты китайцы!
https://youtu.be/v9fItOSssxM?si=WBDLYUZn_eiOWgfC