100311120832032066951@google

Не хуже того как делает сегодня Европа точно.

Надо брать цифры не по отдельности, а в соотношении. Пока процент проданных электричек в соотношении с ДВС не превышает 20%, невозможно серьезно к этому относиться. Калифорния, Китай и Норвегия вот кто в основном делает нынешнюю статистику. То есть электромобиль это региональное увлечение. Про весь Мир речь вообще не стоит.

Не натягивай сову на глобус. Берется первые 10 самых продаваемых машин и высчитываетя какой процент там занимают электромобили. Эта цифра жалкие 15%. То, что на волне хайпа и зеленобесия тесла смогла залететь в топ это не удивительно. Но если смотреть на цифры, а не на цифру, то становится понятно, что это случай, а не тенденция.

Люди, даже несмотря на ограничение и издевательства над ДВС, дают ясно понять, что они не хотят ездить на электричках. Однако, не забываем, что у немцев богатый опыт принуждения, самых на настойчивых можно в концлагеря: либст ду окологи одер штирбст ду!

За 37 можно взять очень приличную машину, а не то чем стал Мерседес в наше время.

Я с вариатором иномарку то в жизни купить не рискну, а уж ладу то и подавно. Касательно того, что делает лада в целом мне не понятно. У них была ниша простых и утилитарных машин с полным циклом производства по цене до миллиона на нынешние деньги, но они решили стать модными и современными. Теперь все чаще говорят про то, что потребуются очередные бюджетные вливания. Кому это надо было?

Путь того, что ничего не стоит на месте. Запад был наверху, но они истощились и остановились в развитии. Их теснит новая восходящая сила Востока. Как будто бы ничего нового не происходит. Все это уже было.

Да есть такое. На всех браузерах нормальная картинка, но иос с сафари всегда нужна специальная адаптация. СБ против установки на корп винде виртуальной машины, чтобы сафари запустить, ищем всегда сектанта, посмотреть где у них на сафари плывет и поправить. Покупать эпл, чтобы упростить схему принципиально не буду. Ведь на это и расчет банды заднеприводных во главе с Куком.

Я вижу пластиковые втулки переходники передающие момент от мотора. Это очень плохо. 3-4 года и они разрушаются. Проверено уже много раз.

Урал в нынешней своей эпостаси это игрушка богатых, которым не жалко 1.5 млн рублей на мотоцикл. Таких конечно наберётся немного.

Американцы будут постепенно сдавать на китайском рынке. Вся их сила в среде иос которая цепями держит пользователей. Никаких больше козырей у Айфона нет. Помню хорошо как мне самому было непросто покинуть секту эпл. Но то был вопрос принципа. Я так же курить бросил и алкашку, когда почувствовал, что эта зараза мной овладела.

Мне кажется все дело в том, что пришло понимание того, что рынок электричек захватили китайцы. Вот если бы американцы, как планировалось, то все было бы экологично и без вопросов. Соответственно рынок проигран конкуренту и само направление электричек и вместе с ним китайцев будут сейчас валить всячески, тем более почва реально есть. Электромобили это правда не про экологию.

Были такие же мысли. Чтобы поднасрать Китаю, внезапно электромобили могут стать неэкологичными. История с Хуавей очень показательна.

Это слишком упрощённое сравнение. С автомобилями все намного сложнее. Просто для примера — пирожкам и тортам после покупки сервис не нужен.

У китайцев например чехол идёт в упаковке с новым телефоном. Это как правило прозрачный, силиконовый чехол, который безукоризненно служит до замены телефона на новый. Но этот вариант сектантам не подходит. Их айфон объект дикого фетиша и поклонения. Им нравится докупать для него чехлы, зарядки наушники. Каждая покупка на ментальном уровне как вознесение даров и пожертвований к объекту поклонения и способна вызывать непродолжительную эйфорию. В общем с этими ребятками все довольно печально. А то, что чехол за 59 баксов быстро уходит, это не минус, а плюс. Он гарантированно даёт возможность нового жертвоприношения через некоторое время и всего того счастья и облегчения, которое испытывает при покупке сектант.

Honor это дочернее Huawei, которую американцы давят политически.

Тогда стекло царапается. А камеры чехол защищает.

Я сразу узнаю, когда выходит новая модель Айфона потому, что на встречах бизнесовые айфон-курицы кладут телефон камерами вверх, чтобы все видели ее новую модель.

Какая разница? Мерседес в праве выбирать поставщиков, но должен отвечать за качество конечного продукта. Они с этим очень явно не справляются последние 10 лет точно. Автомобили Мерседес не заслуживают более доверия. Это особенно забавно на фоне того, что я каждый день вижу как мой сосед с пол оборота в любую погоду заводит свой W123 с чугунным сердцем, которому точно уже более 40 лет и уезжает по своим делам. Равно как не проходит и дня, чтобы я не видел эвакуатор двигающийся в сторону сервиса Мерседес Центра с беспомощным и обездвиженных свежим Мерседесом.

Не имеет смысла. Раньше ты покупал либо обычный авто, он ехал, но без огонька. Поэтому был класс зажигалок, которые ехали весело но не были столь практичны как обычные. Каждый выбирал что ему ближе. Современные электромобили даже в классе обычных городских ускоряются отлично. И какой резон будет покупать электрозажигалку, если только намеренно производитель не будет делать обычные машины ощутимо тупее, вынуждая покупать зажигалки? О том, что такой вариант вполне возможен, надо ли говорить.