100311120832032066951@google

Как у них 313 при округлении дало 400, а 367 вышло на 450?! Это маркетинговые правила округления? Но в целом и самое главное — мерс стал барахлом. А как они округляют это дело уже десятое.

Полноценный дом на колесах это то что делают американцы на базе платформ грузовиков и автобусов. Там намного просторнее и гораздо больше ощущение дома. У этой парочки типичный европейский жлобский и тесненький вариантик на базе микроавтобуса.

В эпл главный три-два-рас во всех смыслах. Вот и бегут люди.

Китайцы производят 27 млн машин в год. Мнение евро-голубятни их мало волнует и они как шли по своему плану так и будут.

Внутри давно уже Г, которое надо скидывать до истечения гарантии иначе потом получишь бесконечно-глючный неликвид, а вот теперь и внешку подтянули. Теперь и выглядит как Г.

Это тот случай когда говорят: сдох Максим, ну и х с ним. Люблю машины, увлекаюсь их историей но ТТ всегда считал маркетинговым уродом. Соответственно ни капли сожаления не испытываю.

Американцам неведомо такое, но в ЕАЭС есть внедорожники, которые с годами не дешевеют, а прибавляют в стоимости. Так-то!

Ксиаоми интересен пока у него такая выгодная цена и столько плюшенций, что покупаешь телефон тут же он тебе с уже наклеенной защитной пленкой, чехлом и зарядкой. Пока все так выдерживают Кси, все у них будет отлично. Но практика показывает, что за популярностью и признанием следует брендо-бешенство. Цена растет — качество падает, прогресс около-нулевой — айфон лучший пример. Не думаю что Кси сможет удержаться.

Заьейте. Даже самый плохой мотор Хонды приблизительно переездит любой лучший мотор европейских и американских авто-производителей. Поэтому вообще не паримся — берем и спокойно ездим. 300 тыс ресурса там всегда есть.

+100 )))

Просто V — обоазники это не хондовская тема. У них великолепные I4 и не стоит брать Хонду с каким то другим мотором будь то машина или мотоцикл.

Себе это шлак оставьте. До СВО не понимал эти машины с их не нужным гипер-инжинирингом, а после СВО так вообще нафиг-нафиг такое.

Владеть современным европейским автомобилем до СВО было странной формой дорогостоящего мазохизма. А теперь прибавилось возить в багажнике ноутбук, генерить какие-то доступы. Кажется люди забыли для чего машина, просто выйти из дома, прогреть ее сесть и уехать. Раз в год на сервис знакомому механику, чтобы посмотрел ходовочку и может течи какие заметил и устранил. Посвящается этому один день и спокойно ездишь следующий год. Я смотрю на эту свистопляску своих знакомых с современными европейскими машинами, просто умом их понять не могу. Они для машины или машина для них?

Харлеи не дешевле БМВ. Но не в этом дело. Харлей это старперский вариант кому за 45. Тяжёлый, прожерливый, не сказать что шустрый даже с огромным объемом мотора. Моложе кто вряд ли захотят такое. Я вот не хочу, например, Харлей. Да и тошнит уже от всего супер-брендированного и распаренного.

БМВ уже давно закупает двигатели в Германии, по крайней мере для мотоциклов их им делает китайская компания Loncin.

Эпл как и полагается истинным янки, ребята прилично охреневшие с продукцией средненького качества по заоблачной цене. С такими «за рога да в стойло» самая правильная модель отношений.

15 не хотят покупать особо, надо пиарить, из пальца высасывать какие-то хорошие показатели. Там можно и с нокией 3310 сравнить. Вообще цифры отпад будут.

Я вот не кореец, а тоже очень лоялен к Самсунгу. Если завтра встанет вопрос Самсунг или Эпл, то однозначно Самсунг просто потому, что это более качественные телефоны.

Суть в том, что Кси может допускать косяки, но их телефоны не стоят безумных денег, они не понтоются и ведут себя ровно. Айфон с не меньшим точно набором косяков, а то и большим, стоит несоизмеримо дороже и максимально пафосно себя позиционирует.

Ответ эпл в их стиле: все отлично, вам показалось.