100311120832032066951@google

Электровелосипед, то есть велосипед для ленивых. Зачем же заниматься этим обманом, что вы поддерживаете форму, такой велосепедист? Купить уже мопед или мотоцикл и не пудрить мозги, прежде всего себе. Там и ресурс больше, и скорость, и перевезти больше можно, лучше с защитой от падений и непогоды. Электро-транспорт открытого типа вообще от одного хорошего ливня полететь может.

Я не готов пока брать китайскую машину. Я купил фирменный китайский мотоцикл от одного из топовых производителей Loncin, разобрал, посмотрел как там все сделано, устранил все дефекты и понял для себя, что если они так мотоциклы делают, то с машиной я пока повременю. Японочка моя хоть и из 90х, а хлопот у меня с ней никаких.

До сектантов церкви цифрового огрызка стало доходить что-то. Небыстро, но прогресс есть.

Велосипед стоимостью как мотоцикл это странно и бесмысленно.

Криптолох не мамонт.

Конечно, здесь чистейшей воды манипуляция прикрытая тем, что это велосипед с педалями и ездок где-то будет подключать ноги хотя бы для того чтобы их просто размять. И вот так вот проедет 100 Км на 10 Ач. Но по факту 100 Км на 10 Ач это где-то 60% работа ног, а 40% аккум.

Легко судить и критиковать тому кто в своей жизни сделал пару машинок из лего и записался в эксперты.

Хорошо, а не тематические наборы типа лего-сити почему тогда по цене такие же заряженные, ведь там всяким марвелам-шмарвелам платить не надо?! Ребенку обычно надо собрать, поиграть какое-то время и переключиться на новое. Когда мы говорим про разницу в цене в 3 раза то отлично сгодятся китайцы. И еще вы забыли 6. Лего спонсор ЛГБТ инициатив. А деньги вложенные отбиваются за счет товара. Меня просто морально мутит от одной мысли, что покупая лего я финансирую ЛГБТ. Поэтому лего для меня прошлое.

Варкрафт превращается в Симс?

Согласен с автором насчет электроники. Ее надо применять там где это необходимо. Всю жизнь наблюдаю как механические решения показывают лучшую отказоустойчивость. Самый яркий пример, был у меня ниссан патрол с мехническим тнвд, у товарища с электронным. Мой вообще без проблемный был, товарищу его электроный тнвд весь мосх вылюбил.

Дело в том что всякие омыватели фар это моторчики, которые выходят из строя, сопла и шланчики, которые забиваются, а еще это лишний вес. Мелочь вроде но вместе с другими свестоперделками там нормально набегает.
А ребристые фонари не требуют никаких приседаний. С точки зрения простоты и рациональности дедушки со своим мышлением непобедимы.

Чем больше плотность узлов и деталей под капотом, тем хуже там циркуляция воздуха и охлаждение. Поэтому крышка эта снимается, уносится в подвал и лежит там до продажи автомобиля.

В Казахстане Зил-157 я еще вижу иногда в эксплуатации. Здесь он еще не история.

Что бы пацан не перевозил и на чем бы не перевозил, — он всеравно перевозчик. © Джейсон Стетхем

Ну лично у меня ассоциация, что если я куплю продукт этой компании, то ближайшие 10 лет мне будет Ohui на все что делают конкуренты и есть на рынке. То есть покупка дающая полную удовлетворенность.

Жду нового поколения самокатов, или их отдельной ветки развития, где колеса будут нормального размера хотя бы 12'. Эти маленькие колесики убивающиеся об каждую трещину или заплатку асфальта ниочем.

Покупать электровелосипед стоимостью с мотоцикл это то чего мне не понять.

У меня большие надежды на этот альянс. То что происходит сейчас в мировом автопроме отвратительно и неприемлимо.

По сути стандартно. Так же как это уже было во множестве игр до, сначала пытаешься выжить, а потом окрепнув начинаешь ходить и раздавать всем люлей. Секрет в том, чтобы у этого всего была своя атмосфера и игра казалась чем-то новым. У этих парней получилось создать свою атмосферу и проект выстрелил.