Зачем автопроизводители ставят крышки на двигатель в подкапотном пространстве

Многие автолюбители старой школы помнят те времена, когда большинство незначительных поломок их железных коней, вполне было по-силам устранить собственными руками (главное, чтобы они росли из нужного места). При сложных неисправностях обращались к «Дяде Васе» в гаражах, который точно знал, как выставить момент зажигания и правильно совместить метки ГРМ. Однако, современные автомобили все меньше подходят для таких самостоятельных манипуляций. В большинство автомобилей уже давно ставят пластиковые крышки, которые закрывают и двигатель и другие детали подкапотного пространства. Поговорим о пользе и вреде этого автомобильного компонента.

Вероятно первой причиной, по которой стали ставить крышки на двигатель ДВС, все-таки, являлся маркетинг. Появившиеся крышки двигателей, да еще с профилированной эмблемой бренда и крупными буквами/цифрами обозначающими объем двигателя, выглядят гораздо более презентабельно, чем пыльные «потроха» автомобиля с кучей проводов, шлангов, патрубков и трубок. Крышка на подсознательном уровне дает ощущение законченности и надежности. Именно поэтому крышки и появились изначально на более престижных автомобилях, затем перекочевав в массовый сектор.

В глазах обычного обывателя, большая и массивная пластиковая крышка выглядела более «дорого-богато», чем дохленький около-литровый движок под ней.

Однако, реальная польза от подобного аксессуара все-таки тоже есть. В первую очередь, считается, что закрытое подкапотное пространство обеспечивает лучшую защиту двигателя и других компонентов от внешних воздействий, таких как пыль, грязь, влага, а также попадания мелких предметов. Особенно это касается пыли, которая в городских условиях в любом случае накапливается под капотом и может служить фактором ухудшения работы электронных компонентов. Хотя с другой стороны, большая часть грязи попадает снизу от дороги, через просветы в кузове автомобиля, поэтому чистота под капотом зависит и от этого. Зато крышка обычно сверху всегда более-менее чистая :)

Кроме этого, существенным фактором является и безопасность. Установленный кожух, как бы говорит не особенно компетентному автолюбителю, что не стоит лезть туда, куда не нужно… что соответственно, повышает прибыль станций техобслуживания, тем более, что при закрытом подкапотном пространстве нельзя вовремя увидеть потеки жидкостей.

Другой вопрос, что наличие такой защиты будет действительно полезно при простых манипуляциях типа доливания омывающей жидкости или проверки уровня масла, обжечься о горячие компоненты под капотом уже сложнее.

Еще одним немаловажным фактором в пользу установки крышки является шумоизоляция и подавление вибраций. Современные головки блока цилиндров изготавливают из алюминия, который гораздо «звонче» стали или чугуна, а если учесть что и сами стенки между камерами двигателя стали тоньше, то и его проницаемость звуками работы двигателя гораздо выше. Поэтому и современные крышки это не просто симпатичный кусок пластика, а уже пирог из пластика и шумо- и тепло- изоляции. Крышка гасит вибрацию и шум не только двигателя, но и топливных насосов, форсунок и т. д.

Крышка также обеспечивает повышенную теплоизоляцию, обеспечивая более быстрый прогрев двигателя и длительное время сохранения тепла (особенно зимой). Однако, тут среди автолюбителей есть и противоположное мнение. Многие считают, что крышки ухудшают продуваемость отсека автомобиля, из-за чего может происходить (особенно в жаркую погоду) перегрев отдельных компонентов, например, катушек зажигания, а также высыхание и деградация оплетки проводов. На самом деле тут можно поспорить, так как защитный кожух разрабатывается и тестируется и с этой точки зрения, он имеет специальные отверстия, каналы и ребра, которые наоборот должны способствовать улучшению обдува важных компонентов, подверженных перегреву.

Интересно отметить и обратную тенденцию, раньше крышки было модно ставить на практически на все новые массовые модели автомобилей, а теперь, вероятно для экономии, можно встретить обновленные модели уже без них.

Хотя конечно, не на каждый двигатель можно поставить такую крышку :)

Однако, тенденция все-таки такая, что производители идут по пути увеличения закрываемой площади подкапотного пространства, чему способствует усложнение конструкции автомобилей и сокращение доступных простому автолюбителю манипуляций под капотом.