Хорошая электричка (типа model 3) потребляет 13-15 киловатт-часов на 100 км.
А в 1 литре бензина 9.5 киловатт-часа энергии.
То есть электричка потребляет энергетический эквивалент 1.5 литров бензина на сотку. Даже если эту цифру на 2 или на 3 умножить, чтобы учесть все потери при выработке, передаче электроэнергии, все равно получится от 3 до 4.5 литра на 100 км.
При том, что машина не Daewoo Matiz
Надо же смотреть на всю картину целиком
Топливо тоже не самозарождается на АЗС. Надо набурить скважин, накачать туда воды, поднять нефть. Сделать что-то с попутным газом. Перевезти эту нефть на другой конец земли. Переработать. Довезти бензин до заправки (тоже зачастую многие сотни км)
Заправить машину и выяснить, что КПД автомобиля с ДВС — порядка 20%
Если я правильно понимаю, это одна из тех машин ранних годов выпуска, у которых бесплатная зарядка на суперчарджерах. Поэтому-то он её и не меняет на более новую.
Смысл есть, потому что миссия по обслуживанию если и будет, то коммерческая (а то и вовсе частная), обойдется она не очень дорого, а больших телескопов много не бывает.
Поле зрения у них крохотное, можно запустить ещё десяток Хабблов или построить десяток VLT и для них для всех найдется работа
Буран не был ракетоносителем. Он был космическим кораблем, типа Союза или Дракона.
Одноразовым (Союз же тоже возвращается, он одноразовый) и непилотируемым, если следовать вашей логике.
В первом полете ракета была откровенно нерабочей. Добрый десяток двигателей отключился во время полета (и, по крайней мере, часть из них сделала это не из-за механических повреждений при старте), была неудача при разделении, потеря управления, и даже система самоуничтожения не сработала как надо.
Сейчас это выглядело как, в целом, нормальный полет, в время которого возникли какие-то конкретные изолированные проблемы. По поводу которых надо будет предпринять конкретные меры, после которых все заработает нормально
Вся дополнительная сложность для того, чтобы ему быть многоразовым, всё предельно возможное облегчение конструкции, необходимое для этого, в него заложено уже сейчас. Осталось сделать так, чтобы это заработало
Чтобы понять, насколько сложная это задача, подумайте вот о чем: Спейс Шаттл, одна из самых сложных и дорогих систем в истории космонавтики, весил порядка 90 тонн (сам челнок) и мог вывести на орбиту ещё 25 тонн
А Старшип при сухой массе порядка 120 тонн должен выводить на орбиту 150 тонн груза (в 6 раз больше!) и ещё иметь место под 1200 тонн топлива
При этом бюджеты абсолютно несопоставимы и делали шаттл куда дольше
С десятого
Две попытки парашютной посадки, потом серия разной степени успешности посадок на воду, потом аварийные посадки на баржу, и только с 10 раза она села (на сушу)
Потом было ещё несколько аварий, и только посадки с 17-й все пошло более-менее стабильно
Понятно, что называть это успешным полетом нельзя.
Но они не разнесли стартовую площадку, как в первый раз. Двигатели пачками на первой ступени не отключались. Разделение ступеней нормально прошло.
Ну, то есть явно есть хороший прогресс за эти 7 месяцев. Значит, все нормально, люди работают
1. Единственная на сегодняшний день полноценно эксплуатирующая российская космическая ракета старше, чем Н-1.
2. Старшип вообще ни с чем сравнивать нельзя. Это полностью многоразовый межпланетный космический корабль, который после выхода на орбиту весит как половина МКС. Запредельно сложная разработка на грани невозможного. Его ещё долго вот так вот испытывать будут
Вторая (Старшип) должна была войти в атмосферу над Тихим океаном, но посадка не планировалась, даже на воду
Просто хотели посмотреть, сгорит ли он в атмосфере или таки разобьётся об воду целым куском
Был такой писатель-фантаст Иэн Бэнкс. У него есть цикл книг «Культура», в котором описывается общество, состоящее как из людей и других разумных рас, так и из ИИ, которые могут содержатся в чем-то от каких-то совсем небольших вещей и до гигантских, размером с город, разумных межзвездных кораблей.
Just Read the Instructions (как и прочие имена барж, на которые садятся ракеты) — это имя одного из таких разумных кораблей.
А вот уже Иэн Бэнкс, наверняка, перефразировал RTFM :)
Я имел в виду Ангару. Тоже ведь 7 блоков. Как, кстати, и у Союза (но у Союза это иногда, когда он с Фрегатом летает, а у Ангары это будет основной конфигурацией). 4 блока первой ступени, вторая, третья и разгонный блок
Ну да, не будет. Не потому что Илон так сказал, а потом что это абсурд. Нет ни технической возможности приспособить Старлинк к разведке, ни смысла в этом, ни следа денег, который на это указывал бы. Военные, конечно, могут использовать Старлинк по прямому назначению, как средство связи, но они так что угодно могут использовать
А в 1 литре бензина 9.5 киловатт-часа энергии.
То есть электричка потребляет энергетический эквивалент 1.5 литров бензина на сотку. Даже если эту цифру на 2 или на 3 умножить, чтобы учесть все потери при выработке, передаче электроэнергии, все равно получится от 3 до 4.5 литра на 100 км.
При том, что машина не Daewoo Matiz
Топливо тоже не самозарождается на АЗС. Надо набурить скважин, накачать туда воды, поднять нефть. Сделать что-то с попутным газом. Перевезти эту нефть на другой конец земли. Переработать. Довезти бензин до заправки (тоже зачастую многие сотни км)
Заправить машину и выяснить, что КПД автомобиля с ДВС — порядка 20%
Поле зрения у них крохотное, можно запустить ещё десяток Хабблов или построить десяток VLT и для них для всех найдется работа
А с левого края Тяньчжоу, грузовой корабль.
Одноразовым (Союз же тоже возвращается, он одноразовый) и непилотируемым, если следовать вашей логике.
Сейчас это выглядело как, в целом, нормальный полет, в время которого возникли какие-то конкретные изолированные проблемы. По поводу которых надо будет предпринять конкретные меры, после которых все заработает нормально
Буран не стал одноразовым из-за того, что летал один раз
Чтобы понять, насколько сложная это задача, подумайте вот о чем: Спейс Шаттл, одна из самых сложных и дорогих систем в истории космонавтики, весил порядка 90 тонн (сам челнок) и мог вывести на орбиту ещё 25 тонн
А Старшип при сухой массе порядка 120 тонн должен выводить на орбиту 150 тонн груза (в 6 раз больше!) и ещё иметь место под 1200 тонн топлива
При этом бюджеты абсолютно несопоставимы и делали шаттл куда дольше
Две попытки парашютной посадки, потом серия разной степени успешности посадок на воду, потом аварийные посадки на баржу, и только с 10 раза она села (на сушу)
Потом было ещё несколько аварий, и только посадки с 17-й все пошло более-менее стабильно
Но они не разнесли стартовую площадку, как в первый раз. Двигатели пачками на первой ступени не отключались. Разделение ступеней нормально прошло.
Ну, то есть явно есть хороший прогресс за эти 7 месяцев. Значит, все нормально, люди работают
Так что сам запуск стоит недорого. Дорого сидеть и ждать с уже построенной ракетой
2. Старшип вообще ни с чем сравнивать нельзя. Это полностью многоразовый межпланетный космический корабль, который после выхода на орбиту весит как половина МКС. Запредельно сложная разработка на грани невозможного. Его ещё долго вот так вот испытывать будут
Просто хотели посмотреть, сгорит ли он в атмосфере или таки разобьётся об воду целым куском
Just Read the Instructions (как и прочие имена барж, на которые садятся ракеты) — это имя одного из таких разумных кораблей.
А вот уже Иэн Бэнкс, наверняка, перефразировал RTFM :)