Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
потому как бабло тратится не своё, а государственное, бюджетное. ну, не получилось, не срослось. а коней на переправе же у нас не меняют. только вот «переправа» несколько затянулась по времени.
Непонятно, зачем вообще делают эту искру? слепят нечто среднее между грантой и вестой с теми же движками, добавив опций типа панорамной крыши, люков в крыше, изменят узор радиаторной решетки и пр. Ничего принципиально нового нет. Даже фары оставили прежние.(((
"… При годовом объеме производства в несколько сотен тысяч штук себестоимость машины будет гораздо ниже,..." — это и ежу понятно. Только вот, чтобы производить такое кол-во автомобилей — надо создавать с нуля ещё один автогигант типа Автоваза. Имеющиеся отверточные производства по сборке западных марок рассчитаны максимум до 100 тыс./год. Так что вряд ли в ближайшем будущем стоит рассчитывать на отечественный «народный» автомобиль.
Да, тут было бы желательно привести статистику в штуках. Здесь, скорее всего, именно такая ситуация — в прошлом году этих джолионов было продано штук 10, а в этом — штук 35 — вот и 250% роста. Китайцы наверное статистику составляли.
Вот именно, что возможности! вся разница и состоит в том, что можно сделать и фактически сделано. если так рассуждать, то надо эту нату ядреными бомбами забросать — и мы в рай, а они в ад и дело с концом.
не-а, не на еуропу. с еуропой, наверное, теперь долго дружить не будем. просто там выгодный выход к морю, можно хоть африканским, хоть южноамериканскми партнерам отгружать кораблями.
на ростех наезжать? скорее посадят тех, кто требует вернуть бабло взад.