Мишаня

Сделать из неё аэрогель

Вот я тоже подумал. Вот он держит-держит эти знакопеременные нагрузки, и именно в этом месте не разрушается. А не лопнет он потом весь, как стекло? Впрочем, от технологий материалов я, по сути, бесконечно далёк, так, потрындеть. Кроме того, разработать и внедрить — это две совершенно разные задачи.

В этом ролике он советует откатиться на 566.36 WHQL и это решило минимум одну мою проблему — Fallout 4 вылетал на рабочий стол примерно через минуту игры, а я её намеренно не проходил на 1080 Ti, думал, обновлюсь и уж тогда. Уж тогда выявились краши, а вот теперь можно и пройти.

Во накинулись, да это ж первенец, кривой и ограниченный. Главное что прецедент создан и протоптан путь в бюрократических оврагах на транспорт такого совмещённого типа. Лет через сто, может, будет привычным делом. А может отомрет под давлением чего-то другого.

При том, что самая дохлая 3050, которая тоже Ampere, имеет 4.8 TFlops, 2304 ядер и 70W tdp (или что за размерность там у NV), чип очень маломощный на сегодня. Ну и ладно, зато себестоимость должна быть ого-го. 8 nm Samsung при том, что чипы 30 серии сняты с производства, конвейер надо полагать почти свободен. Неудивительно, что уложились в 450 очень уже инфляционных баксов за готовое устройство.

«Инсайдер MLID, известный такой себе точностью предыдущих утечек». Он про Arrow Lake сказал, что 25-35% прироста IPC к предыдущему поколению. И что характерно, не соврал, только это было про E-ядра. Как там в американском меме, low accuracy, high precision.
А тут в утечке про часть Zen 6 продуктов что 2 nm, это автоматически 2027+ год массового производства.

А в прошлый раз японцы попали в немилость до Перл-Харбора или после? Лень гуглить. В общем, картина понятная и так.

Да, только мы не претендуем, если по-серьезному.

Если его производить очень малыми партиями (или штучно, как это сейчас происходит), высоченная цена гарантирована. Как и проблемы с запчастями. Нужно готовить пилотов и техников под этот тип (это месяцы, в течение которых персонал зарплату получает, а не работает — плюс учебу надо оплатить обучающей конторе), а в тех организациях, где они уже эксплуатируются и есть подготовленный персонал, нет нужды во многих дополнительных самолетах. По сравнению с 757-200 (вы их без очков, так сказать, даже не отличите) берет на тонну больше топлива, а летит, грубо говоря, на тысячу километров меньше, и двигатели менее надёжные (хотя сейчас, говорят, уже всё очень неплохо). Пилотов, кстати, насколько я знаю, всё ещё трое в кабине (кажется, не всё ли равно — двое или трое; ну расходы на летный состав полуторакратные на всё — зарплаты, гостиницы, налоги, суточные, полетные и всё такое прочее).
Это просто что в голову сразу приходит. Наверняка ещё есть причины, и подозреваю фундаментальная — это отсутствие лизинга по приемлемым ценам? (тут не уверен, не финансист) За границей-то брали иностранные суда б/у и дешево, и на очень длинные срока. А тут новые, а у нас новые могут себе позволить только те, кто сидит на госбабках — Аэрофлот, Победа и может быть Россия. Ещё когда-то Волга-Днепр могли, но те времена позади.

Что-то мне кажется далеко не всякий комар разглядит такое изображение. Здесь уже какая-то плотность ради плотности.

Обязательно будет втрое дороже у перекупов. А уж почем она будет в Китае — даже предполагать не буду.

А вы не в курсе просто, что есть зарплата, а есть полётные. Это отдельные деньги.

А у нас в авиакомпании платят пятьсот рублей за час полета. И это вблизи земной поверхности. Это у нас бортпроводники получают в двадцать четыре раза больше американских астронавтов, которые застряли по вине работодателя на работе. Хм, обидно как-то за хороших специалистов.

Ну, насчёт виртуальных встреч это конечно большой аванс. Если уж видеозвонки прижились без неприязни только между самыми близкими родственниками типа муж-жена-дети, обычные звонки не в почёте, многие без предварительной переписки не звонят, а при разговоре стараются говорить тише и часто не афишировать, с кем и о чём, то какой-то там виртуальный собеседник (в полный рост? или как это должно выглядеть?) просто будет неуместен.

Как в анекдоте «просто деньги очень нужны».

Никто уже ничего конкурентно производить не может, кроме TSMC. Если бы могли, RTX 40 и 50 разместили бы на Samsung (как 30 серию на 8 нм), и выпускали бы вагонами, потому что там нет такой плотности заказов. Теперь всё быстрое, всё топовое завязано на TSMC — и чипы Эппл, и Интел, и НВ, и АМД.
А потенциал как у Intel не имеет смысла даже обсуждать, в реальности имеем, что имеем — полторы видюхи, продающиеся в убыток, на убыточном предприятии, то есть они даже теоретически не могут нарастить производство, чтобы не загнать себя в еще большие проблемы.

Еще когда появился первый Titan, я подумал, что в принципе наверное в будущем возможно появление компов стоимостью в автомобиль, а далее — что автомобили тоже делятся по ценам на массу всяких разных, и что возможно когда-то и элитные компы разделятся на подешевле, с машину, и подороже, с квартиру. Но вот только дожить до этого момента я совершенно не собирался, думал лет пятьдесят-сто займет такое движение.
Интересно, в EVGA хоть раз пожалели о своём уходе.

Когда-то и фабрик и техпроцессов был вагон и маленькая тележка разных. Samsung, Intel, GlobalFoundries например, у всех разные техпроцессы и большая суммарная ёмкость. Можно было найти подешевле для хорошо масштабирующихся проектов (вот как видеокарты) с большой площадью чипа, и подороже, потоньше для сложной логики типа ЦП. А теперь все заказы на топовых техпроцессах, которых осталось-то всего ничего (а будет ещё меньше, когда на 2 нм начнут выпускать), размещают только на TSMC. Все высокопроизводительные устройства там. Ну и приходится делить, что-то более маржинальное, что-то менее. Маломаржинальное идёт лесом. Для НВ это видюхи.

Как в анекдоте: «Люблю, знаешь, трудности преодолевать!»

Как для меня, самое крутое в нем это то, что предкрылков нет. А самое не крутое — это возможность сесть на хвост из-за четырех двигателей сзади. И вообще я поражаюсь, как спаренным двигателям воздуха-то хватало.