Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Нужны объективные доводы, а не стереотипная вера в то, что уходящая с нескольких рынков обанкротившаяся мицу что-то делает хорошо. У меня был и японец, и два ваза. Последние показали себя лучше, несмотря на то, что руки к ним приложил Ваня, а не Атсуши.
Весту не продают неукомплектованной, это проблема между заводом и дилером.
А мираж поставляют в таких же количествах в дилерские центры по всей стране и дают гарантийные обязательства, которые могут исполнить?
Все эти «just-in-time» и «лучше купить готовое, чем разработать и производить» — тяжкое наследие экономики 80-х и 90-х, когда весь мир хором надувал финансовый пузырь, а потом не замечал очевидных рисков из-за такого вдохновляющего «конца истории».
А в итоге получилось, что весь производственный глобализм — батискаф с джойстиком от плойки, и классические индустриальные теории по прежнему актуальны, поскольку предполагают работу с рисками, а не оптимизм постоянного роста рынка.
Зная ВАЗ, можно предположить, что у весты останутся в нижних комплектациях атмосферники, а топ и спорт получат турбо. Хотя турбиной до 150-170 можно и текущий надуть без особых проблем, чуть поршневая иная нужна.
А что конкретно подразумевается под качеством? Возможность не отрыгнуть важной деталью в первые 100 тысяч километров? Так у мерса и бмв она давно пропала, а у фв или тем более французов ее никогда и не было.
Первые три квейка, анрил и анрил турнамент, варкрафт 3 — это на всем идет, неизменно приносит удовольствие. На н100, полагаю, хл2 и порталы могут вполне сносно пойти. Дум3? В общем, для 40-летнего негеймера развлечений достаточно.
Другое колено и будет там 1.8. Менее эластичный, но более моментный, развозному грузовичку самое то. Хотя, может, речь и о вестовском 1.8. Мотор на 106 лс для такой машинки почти никак не будет отличаться от 90.
Большинство людей получают зарплату в фиксированные числа месяца, а не за 30 дней, и это удобный шаблон: перечислили деньги — оплати счета, а с вашими 30 днями каждые 30 дней поминаешь вас говном :)
Этот импортер вырос в завод, 4 года импорта, год сборки машинокомплектов, потом сварка кузовов и постепенное увеличение локализации вплоть до постройки завода по производству двигателей. Это факт. Вы тут упрекаете, что Москвич через пол года после заключения договора только машинокомплекты собирает, при том что в 2003-2008 санкций не было, в отличие от текущего момента.
А мираж поставляют в таких же количествах в дилерские центры по всей стране и дают гарантийные обязательства, которые могут исполнить?
А в итоге получилось, что весь производственный глобализм — батискаф с джойстиком от плойки, и классические индустриальные теории по прежнему актуальны, поскольку предполагают работу с рисками, а не оптимизм постоянного роста рынка.