Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
почему так? звучит вроде не логично, в верхних слоях атмосферы то явно поменьше будет чем внизу, и если там всё ещё может работать реактивный двигатель, почему бы на нём и не взлетать?
и в целом что бы аварийность была меньше достаточно сделать нагруженные трассы 2-х полосными в каждую сторону с разделителем, вот это решение для уменьшения аварийности в разы, а не быстрые машины с надеждой проскочить.
больше л.с. — дороже машина, выше доход владельца, данные есть в любом каталоге и не меняются со временем, самый простой способ оценить среднюю стоимость. Считаю вполне логичным способом.
Ну тут про ёмкость и не написано ничего. Но по моей эксплуатации вольта могу сказать что 10 кватт хватает от силы на 60 км, при заявленных 500 км, если честные, батарея соответственно должна быть хотя бы 60-80 кватт, что вес двигателя и топлива для него вполне себе перекрывает даже если они будут li-titanate, ну а трансмиссия в вольте электромеханическая, такая же конструктивно как в большинстве электромобилей, поэтому весом можно пренебречь.
Ну шевроле вольт с батареей а 14 Кватт 1.6 весит, тоже обычный лифтэбк, ниссан лиф 1.5 тонны весит, вообще не вижу противоречий. Электромобили тяжёлые потому что там очевидно тяжелая батарея, вот такой вот поворот.
Так оно и сейчас там есть. электромотор в электромобиле является частью трансмиссии, и там используется трансмиссионное масло с в общем-то стандартными для трансмиссии циклами обслуживания.
Электричество возьмётся очевидно с разных типов ЭС. Атомных, гидро, угольных, газовых, ветро и солнце и прочих. И все это чистить проще чем 2000 авто на километр в пробке на автобане.
В целом вся ваша математика бред. Слишком много но, для этого и придумали индекс того же биг мака, что бы оценивать в единицах потребления, а не в цифрах которые к реальному потреблению отношение имеют весьма посредственное. Да и налоги неправильно считаете. Одна мед страховка покрывает 12-16к долларов в год на семью из 3 человек.
псевдомногозадачность еще в DOSе делать умели, и уж точно меньше ресурсов это всё потребляет. А вот необходимость реальной многозадачности на часах под вполне себе вопросом.
не знаю что у топикстартера за тарантас. Я на шевроле вольт катаю, там аккум 10квт, и прямо что бы на нём 100км проехать нужно очень постараться, в Питере в июне-июле сейчас гоняю, минимум 20квт на 100км, но это с кондеем и всеми делами, много по КАДу скорость 110-130 (очень неоптимальной для этого авто).
Равномерно ехать 80Км\ч, вот тут расход 6-7 киловатт на сотню, ну и со светофора соответственно как бабушка стартуем.
Кондей 1-3 квтч жрёт, час постоял -2 киловатта электричества получи.
Равномерно ехать 80Км\ч, вот тут расход 6-7 киловатт на сотню, ну и со светофора соответственно как бабушка стартуем.
Кондей 1-3 квтч жрёт, час постоял -2 киловатта электричества получи.