Как минимум в том, что у OLED цвета сочнее и контрастнее чем IPS, энергопотребление (что крайне критично для портативного устройства) — ниже чем у IPS, толщина матрицы — значительно ниже IPS (можно аккумулятор или систему охлаждения больше поставить).
Блин. С одной стороны это было абсолютно ожидаемо, что они заменят OLED на IPS, чтобы ghjlfnm потом приставку повторно, с OLED. Но все равно конечно диковато воспринимается, намеренное ухудшение характеристик, чтобы потом продать обновление))
Езжу на 3Д.
Нива (как и большая часть авто) крайне плохо преодолевает броды. Там где нужен шноркель, нива уже давно плывёт.
Без багажника на крыше автомобиль в лесу не нужен. Автобокс это не выход.
Прежде всего в лесу надо штатно убирать сидения и делать спальное место.
А это развлечение для богатых. Им и бронты хватает.
Так по идее шноркель же просто от волны защищает? Когда уровень воды до бампера, но поднятая мордой волна попадает во впуск, и привет гидроудар.
длинокрыл появился в начале 90х, но я совсем не уверен, что были такие 2108 били только 2109/21099. Интересно другое, где эта машина все время стояла и почему е не юзали и решили продать сейчас? можно же было еще 30 лет подождать
Например купил дед, в 1989 году, по случаю. Насмотрелся, как воруют щетки, колеса, сливают бензин. Решил спрятать в гараже, до лучших времен. Лучшие времена не наступили, наступила разруха и беспредел, тут уж не до машины было. А потом и дед постарел, и уже за рулем ему ездить не хотелось, все время на даче проводит. А потом и вовсе помер. Зубило перешло в наследство. В нулевые никому не нужно было, кому это ведро нужно, когда иномарки дешевые хлынули в страну. Ну а к концу нулевых внуки наконец поняли коллекционную ценность, и решили толкнуть)
Это всего лишь вопрос сохранения интеллектуальной собственности, и не означает, что Тойота вернется в ближайшее время. Может быть. Когда нибудь. И было бы глупо терять товарные знаки, если продлить их не сложно.
Скажите, а зачем такой машине «детский мотор»!
???
Поиграть и выбросить.
Во всем мире привязка по налогам и нормативам идет, в основном, к объему и к выбросам. К сожалению. Отсюда и литровые «газонокосилки» с рулем. Не знаю как сейчас, раньше была лазейка про «средние выбросы на модельный ряд», в итоге Астон Мартин заколлабилась со Тойотой, и выпустила на базе IQ — Aston Martin Cygnet, с двигателем 98 л.с. 1,3 литра. В сущности смартоподобная табуретка. Тупо чтобы средние выбросы по модельному ряду укладывались в нормативы. Может быть у Шевроле такая же идея — чтобы сохранить в продаже машины с V8, нужно делать много литрушек))
Попытка маркетологов KGM присосаться к довоенным показателям продаж Хенде и Киа в России. Многие же брали за то, что хорошая цена + надежно. Типа — «Они корейцы — и мы корейцы. Мы тоже легендарные. Купите. А то нам не продать».
С Phaeton нужно выходить на рынок РФ и штатов, но точно не в Китае, где правят электрички и гибриды. В РФ санкции, в штатах 25% пошлины- шах и мат!
В России он провалится еще сильнее, чем во всем мире — у нас понты дороже денег. Как и первый Фаэтон. При создании Фаэтона был расчет, что есть огромный пласт богатых, но практичных людей, которые ценят наполнение и нюансы, а не шильдик. Давайте, мол, сделаем роскошную тачку под масс-маркет брендом. Расчет не оправдался, оказывается этот пласт богатых, но практичных людей все равно хочет премиальный шильдик на своей машине. Туарегу повезло взлететь, так как он прилично дешевле Q7 и Кайена, и то сейчас VAG снимает его с производства, так как Туарег по итогу получился уже слишком «премиальным», и отжирал клиентов у Ауди. Но Туарег это внедорожник, где владелец за рулем сам. А Фаэтоны и прочие членовозы — обычно с водителями. А там без понтового шильдика — никуда))
Членовозы от Хендэ и Киа — тоже не взлетели. Оказалось, что народ предпочтет взять самый базовый S-класс, чем топовую Киа.
А нет ли мульки перед продажей специально грохнуть телефон с царапанным экраном об бетонный пол, получить бесплатную замену экрана в сборе, и выгоднее продать телефон на Авито, с состоянием экрана «в идеале»
Мне как-то на BMW 3 Series «в лоб» влетел Nissan Titan, типа подрезали его. Передок BMW — в гармошку, машина — в тотал, нам с шефом (с обеда ехали, ясен пень никуда не спешили) — практически ничего.
Переворачивался по молодости на двух бензиновых BMW — 3 series F30, и Z3. Обе тачки в тотал, на мне ни царапины, главное пристегиваться)
Ура!
сделан убийца Мерседесов и Фордов.
Администрация президента
и районные мэрии
будут расхватывать как горячие пирожки.
С великим праздником, Россия.
с 1 апреля
Как минимум в том, что у OLED цвета сочнее и контрастнее чем IPS, энергопотребление (что крайне критично для портативного устройства) — ниже чем у IPS, толщина матрицы — значительно ниже IPS (можно аккумулятор или систему охлаждения больше поставить).
Не факт. Владел Switch Lite, сейчас владею Дек Олед. Там разница колоссальная, в плане мощности. Но новый Свич, вроде, будет мощнее Дека.
Так по идее шноркель же просто от волны защищает? Когда уровень воды до бампера, но поднятая мордой волна попадает во впуск, и привет гидроудар.
Ближайший идеологический конкурент в лице Suzuki Jimny — стоит 4 млн. Так что куда вы денетесь с подводной лодки)
С корнями Форд, на конвеере же собран
Например купил дед, в 1989 году, по случаю. Насмотрелся, как воруют щетки, колеса, сливают бензин. Решил спрятать в гараже, до лучших времен. Лучшие времена не наступили, наступила разруха и беспредел, тут уж не до машины было. А потом и дед постарел, и уже за рулем ему ездить не хотелось, все время на даче проводит. А потом и вовсе помер. Зубило перешло в наследство. В нулевые никому не нужно было, кому это ведро нужно, когда иномарки дешевые хлынули в страну. Ну а к концу нулевых внуки наконец поняли коллекционную ценность, и решили толкнуть)
Покупатели по всему миру, помешавшиеся на кроссоверах, сделали.
Что покупают, то и производят))
Во всем мире привязка по налогам и нормативам идет, в основном, к объему и к выбросам. К сожалению. Отсюда и литровые «газонокосилки» с рулем. Не знаю как сейчас, раньше была лазейка про «средние выбросы на модельный ряд», в итоге Астон Мартин заколлабилась со Тойотой, и выпустила на базе IQ — Aston Martin Cygnet, с двигателем 98 л.с. 1,3 литра. В сущности смартоподобная табуретка. Тупо чтобы средние выбросы по модельному ряду укладывались в нормативы. Может быть у Шевроле такая же идея — чтобы сохранить в продаже машины с V8, нужно делать много литрушек))
Не, там же речь о том, что они либо сами починят бесплатно, либо если ты сам хочешь починить — компенсируют до 80% твоих затрат. Как с каско, кароч.
Попытка маркетологов KGM присосаться к довоенным показателям продаж Хенде и Киа в России. Многие же брали за то, что хорошая цена + надежно. Типа — «Они корейцы — и мы корейцы. Мы тоже легендарные. Купите. А то нам не продать».
В России он провалится еще сильнее, чем во всем мире — у нас понты дороже денег. Как и первый Фаэтон. При создании Фаэтона был расчет, что есть огромный пласт богатых, но практичных людей, которые ценят наполнение и нюансы, а не шильдик. Давайте, мол, сделаем роскошную тачку под масс-маркет брендом. Расчет не оправдался, оказывается этот пласт богатых, но практичных людей все равно хочет премиальный шильдик на своей машине. Туарегу повезло взлететь, так как он прилично дешевле Q7 и Кайена, и то сейчас VAG снимает его с производства, так как Туарег по итогу получился уже слишком «премиальным», и отжирал клиентов у Ауди. Но Туарег это внедорожник, где владелец за рулем сам. А Фаэтоны и прочие членовозы — обычно с водителями. А там без понтового шильдика — никуда))
Членовозы от Хендэ и Киа — тоже не взлетели. Оказалось, что народ предпочтет взять самый базовый S-класс, чем топовую Киа.
Переворачивался по молодости на двух бензиновых BMW — 3 series F30, и Z3. Обе тачки в тотал, на мне ни царапины, главное пристегиваться)
В целом такое и ожидали. Так обычно происходит с современными бензиновыми автомобилями. Тачка тотал, кирпичи в штанах, легкие ушибы.
Ага, экран смерти выдало.
Вот и первый пациент для этой скорой))