Почему-то не покидает ощущение что это далеко не «Самый дорогой серийный минивен в МИРЕ»
Ну из серийных — думаю действительно самый дорогой. То что бывает дороже — это уже индивидуальные заказы от клиентов, когда внешне это может быть обычный V-класс, а внутри все кожей аллигатора обшито))
Хавал очень рискует своим будущим. Им срочно нужна линейка легковых авто. Седанов и т.п.
В каком это сценарии мир устанет от кроссоверов, и снова захочет седаны? Все, включая Феррари, начали делать кроссоверы, потому что в мире на них основной спрос. Мондео ликвидировали, Пассат ликвидировали. В Китае пока седаны любят, но Китай это не весь мир. Зумеры сейчас становятся основными покупателями, а у зумеров отношение к машине — как к смартфону, понятия «хочу машину с низким центром тяжести, чтобы шашка закрылась» — у них нет.
Это всё хорошо, но где Dшки и SUVы? Заграничных конкурентов уже нет. Китайцы в своём классе не катируются выше Лады. Очередная Бшка? Вытянутая Бшка? Не интересно.
Кроссовер будет, уже объявили, на базе Весты. В D-классе АвтоВазу делать нечего, потому что D-класс — это всегда не только размер машины, но и относительно богатое оснащение. А у АвтоВаза нет технологий, позволяющих сделать это богатое оснащение за вменяемые деньги: в Ауре пока даже климат-контроль не смогли родить)) В итоге получится угребище на китайском вариаторе и атмо 1.8, крутилках кондея, по цене дороже Geely Preface на турбо-моторе и платформе от Volvo.
В ультра-бюджетном. Покупать эти машины будут самые небогатые слои населения, в кредит на 150 лет. То что сейчас категория «ультра-бюджетный» — это машина за 1,2 — грустно, но такая новая реальность.
Шел 2025 год, АвтоТАЗ до сих пор ставит «свечки» из прошлого века в фары, вместо диодов.
И отлично, что в ультрабюджетном автомобиле стоят галогенные фары.
Диодная фара, даже бюджетная, может стоить и 100 000 рублей, за одну штуку. Каско у владельцев таких машинок, как правило, нет. Если владелец кого-то зимой догнал случайно, ему теперь 200 000 отдать только за фары? 15% стоимости авто?
Если бы ей заменили Гранту, то ок. А зачем промежуточное звено между Грантой и Вестой, я искренне не понимаю. Да и в целом, Гранту давно уже пора на свалку истории списывать. Хотя если они Ниву до сих пор выпускают, то о чем это я.
Ну, например компании для условных курьеров — очень просят машины в комплектации «руль и колеса». Лишь бы стоила дешево. Матизов живых на рынке больше нет. А курьеров все больше) Возвращать классику в производство было бы уже несколько абсурдно (хотя люди и на нее согласны, если за 450 000 руб делать), поэтому Гранта останется как машина формата «дешевле только пешком».
То что вообще есть еще материнские платы (и их большинство) без модуля Wi-Fi — это, на мой взгляд, в 2025 году — какой то треш и абсурд. Производитель, условно, хвастается, что у него 100500 гбит/сек USB-порты, красивый текстолит, поддержка гиперскоростей оперативной памяти, регулировка подсветки, и прочие свистоперделки. Но то, что современный компьютер без интернета даже полноценно не включится (на свежеустановленной Windows, например, будет не ввести учетку на начальном экране), а дома уже мало кто тянет кабель к компу — это, как будто бы, никого не парит. Хотя бы usb-свисток бы в комплект бы клали.
За 35к разлеталась бы как горячие пирожки.
Но боюсь даже МП не смогут предоставить таких «вкусных цен».
Остаётся лишь надежда на АМД и адекватную политику от них.
А причем тут АМД или Nvidia? Офф.цена 5060Ti — 430 долларов, или 35 389 руб. Русские барыги-с)) С наваром 3-5 тысяч руб карты никто не повезет.
Появились тесты, слив RTX 5070 существенные 34-42% в зависимости от разрешения, при этом 5070 уже можно спокойно по месту купить дешевле 60к. Хуанито с нашими барыгами знатно обкурились.
Где раздают 5070 за 59 000 руб или дешевле?
На маркетплэйсах и в ДНС — 70-80к.
Мб вы с 4070 перепутали?
По двигателю, подвеске и тормозам будут изменения?
Незачем. У Атланта полная масса — на тонну больше снаряженной (2 499 кг/3 490 кг). Эта тонна = грузоподъемность. Защита от пистолета и осколов гранаты весит не очень много, так что у машины просто снизилась грузоподъемность, но весить в снаряженке больше 3490 она не стала точно. А значит, достаточно заводских двигателя, подвески, тормозов.
Лучше штрафовать за слухи и клевету. И не надо идти на поводу у брехунов.
Хорошие новости не продаются. Никто не заходит читать про то, что построили новый завод или детский садик. А вот «кровь кишки растридварасило, украли, снесли, потеряли, обманули» — читается отлично. Опытный журналист высосет любую фигню из пальца, лишь бы у читателей подгорело, и они активно комментировали. Больше комментариев и просмотров = дороже размещение рекламы в издании. Профит)
Они что еще надеятся найти движки? Да давно проданы и установлены как их найти.
Даже если бы нашли, в дело их не пустишь — во первых вещдок, во вторых врядли украденные двигатели хранились с соблюдением правил и условий хранения. Скорее валялись в коровнике или под открытым небом))
Они, что инвентаризацию не проводили столько лет? Ни годовую, ни локальную? Тогда у них все стоки кривые. Мастер по планированию и подготовке производства 100% знал об этом. Он формирует и контролирует запасы компонентов для обеспечения ритмичного производства. Если бы он не знал, то это бы всплыло при производстве.
Воровство и сокрытие потерь.
По инвентарке, возможно, все как раз и было чики-пуки. Врядли двигатели хранятся прямо в цеху сборки. Скорее всего на складе при заводе. Со склада рапортовали что эти двигатели есть)) Либо эти двигатели на каком то этапе просто исчезли из документов, как будто их и не было. В масштабах закупок и затрат автозавода не получится просто поделить списания с расчетного счета на стоимость двигателя и сказать — на складе должно быть N двигателей. Двигателей сотни тысяч в год, а цена на них плавающая от месяца к месяцу.
«Японский ресурс Best Car Web получил живые фото прототипа Toyota RAV4»
Но вместо этих фото здесь картинка с рендером который нарисовал сам Best Car Web.
Там может быть две причины: 1) Показать фото = раскрыть источник (будет понятно, кто слил) = проблемы у источника 2) На фотках тачка в камуфляже, перерисовали в рендер предполагаемую внешность. Вероятно, все таки, причина №1
Да нельзя в форсированные движки лить 92й! Что за глупость несут из раза в раз. Да, «производитель допускает', но потом тот же производитель снимает с гарантии. 95 минимум, лучше 98.
92й может быть написан даже на лючке бензобака и в официальных буклетах. Если будет детон в жару, мозги просто подкрутят углы зажигания, снизится мощность, детон уйдет. То, что полная мощность турбо-мотора (особенно в теплую и жаркую погоду) не будет доступна на 92 бензе — производитель, естественно, говорить не будет. То, что мотор меньше проживет — тоже. Но гарантию он откатает, а больше это не проблемы производителя))
Мало того, что с этим движком оно вообще не едет, так он еще и обладает «задиристым» нравом.
Киа берут вообще не за динамику. Они вон Стингер выпускали, он никому оказался нинужон. Турбо версии К5 в РФ даже не стали завозить, знают, что не купят. Киа, как раз, выбирают за архаичные и проверенные решения: атмо + гидротрансформатор. Задиры — да, но это уже, как правило, проблемы 2-3 владельца, а не первого))
Ну из серийных — думаю действительно самый дорогой. То что бывает дороже — это уже индивидуальные заказы от клиентов, когда внешне это может быть обычный V-класс, а внутри все кожей аллигатора обшито))
В каком это сценарии мир устанет от кроссоверов, и снова захочет седаны? Все, включая Феррари, начали делать кроссоверы, потому что в мире на них основной спрос. Мондео ликвидировали, Пассат ликвидировали. В Китае пока седаны любят, но Китай это не весь мир. Зумеры сейчас становятся основными покупателями, а у зумеров отношение к машине — как к смартфону, понятия «хочу машину с низким центром тяжести, чтобы шашка закрылась» — у них нет.
Кроссовер будет, уже объявили, на базе Весты. В D-классе АвтоВазу делать нечего, потому что D-класс — это всегда не только размер машины, но и относительно богатое оснащение. А у АвтоВаза нет технологий, позволяющих сделать это богатое оснащение за вменяемые деньги: в Ауре пока даже климат-контроль не смогли родить)) В итоге получится угребище на китайском вариаторе и атмо 1.8, крутилках кондея, по цене дороже Geely Preface на турбо-моторе и платформе от Volvo.
В ультра-бюджетном. Покупать эти машины будут самые небогатые слои населения, в кредит на 150 лет. То что сейчас категория «ультра-бюджетный» — это машина за 1,2 — грустно, но такая новая реальность.
И отлично, что в ультрабюджетном автомобиле стоят галогенные фары.
Диодная фара, даже бюджетная, может стоить и 100 000 рублей, за одну штуку. Каско у владельцев таких машинок, как правило, нет. Если владелец кого-то зимой догнал случайно, ему теперь 200 000 отдать только за фары? 15% стоимости авто?
Ну, например компании для условных курьеров — очень просят машины в комплектации «руль и колеса». Лишь бы стоила дешево. Матизов живых на рынке больше нет. А курьеров все больше) Возвращать классику в производство было бы уже несколько абсурдно (хотя люди и на нее согласны, если за 450 000 руб делать), поэтому Гранта останется как машина формата «дешевле только пешком».
Интересно, в каких играх 5060 laptop выдаст 165 FPS в 2,5K разрешениии...
Соглашусь, какое то не очень сбалансированное устройство
Это стандартные для таких измерений в США — 60 миль в час. Видите ли, в США не очень интересен разгон до 62.137111 миль/час )))
А причем тут АМД или Nvidia? Офф.цена 5060Ti — 430 долларов, или 35 389 руб. Русские барыги-с)) С наваром 3-5 тысяч руб карты никто не повезет.
Где раздают 5070 за 59 000 руб или дешевле?
На маркетплэйсах и в ДНС — 70-80к.
Мб вы с 4070 перепутали?
Незачем. У Атланта полная масса — на тонну больше снаряженной (2 499 кг/3 490 кг). Эта тонна = грузоподъемность. Защита от пистолета и осколов гранаты весит не очень много, так что у машины просто снизилась грузоподъемность, но весить в снаряженке больше 3490 она не стала точно. А значит, достаточно заводских двигателя, подвески, тормозов.
Учитывая, что заводов у нас было много, и по идее у всех должны были сохраниться машинокомплекты — но только «Solaris» уже несколько лет собирает машины, которые в топе продаж (а склады с машинокомплектами все никак не закончатся) — думаю уже очевидно, что предприимчивые корейцы, с целью сохранить рынок, регулярно эти склады пополняют «через завсклад, через товаровед, через заднеее кирильцо» © )))
Хорошие новости не продаются. Никто не заходит читать про то, что построили новый завод или детский садик. А вот «кровь кишки растридварасило, украли, снесли, потеряли, обманули» — читается отлично. Опытный журналист высосет любую фигню из пальца, лишь бы у читателей подгорело, и они активно комментировали. Больше комментариев и просмотров = дороже размещение рекламы в издании. Профит)
Даже если бы нашли, в дело их не пустишь — во первых вещдок, во вторых врядли украденные двигатели хранились с соблюдением правил и условий хранения. Скорее валялись в коровнике или под открытым небом))
По инвентарке, возможно, все как раз и было чики-пуки. Врядли двигатели хранятся прямо в цеху сборки. Скорее всего на складе при заводе. Со склада рапортовали что эти двигатели есть)) Либо эти двигатели на каком то этапе просто исчезли из документов, как будто их и не было. В масштабах закупок и затрат автозавода не получится просто поделить списания с расчетного счета на стоимость двигателя и сказать — на складе должно быть N двигателей. Двигателей сотни тысяч в год, а цена на них плавающая от месяца к месяцу.
Там может быть две причины: 1) Показать фото = раскрыть источник (будет понятно, кто слил) = проблемы у источника 2) На фотках тачка в камуфляже, перерисовали в рендер предполагаемую внешность. Вероятно, все таки, причина №1
92й может быть написан даже на лючке бензобака и в официальных буклетах. Если будет детон в жару, мозги просто подкрутят углы зажигания, снизится мощность, детон уйдет. То, что полная мощность турбо-мотора (особенно в теплую и жаркую погоду) не будет доступна на 92 бензе — производитель, естественно, говорить не будет. То, что мотор меньше проживет — тоже. Но гарантию он откатает, а больше это не проблемы производителя))
А что по альтернативам за 5, если вдуматься? Условный Монжаро за 4, но многие захотят добавить и взять проверенный бренд.
Киа берут вообще не за динамику. Они вон Стингер выпускали, он никому оказался нинужон. Турбо версии К5 в РФ даже не стали завозить, знают, что не купят. Киа, как раз, выбирают за архаичные и проверенные решения: атмо + гидротрансформатор. Задиры — да, но это уже, как правило, проблемы 2-3 владельца, а не первого))