Лучше бы на Шанхайском автосалоне представили технологии правильно настроенной подвески у китайских автомобилей, и технологию правильно настроенных роботов в связке с двигателем)))) ИИ китайцы могут сделать, а вот грамотные амортизаторы с пружинами подобрать (чтобы всю душу не вытрясало), или прошивку РКПП — пока нет)
«Ранее автовладельцы теряли десятки, а то и сотни тысяч рублей, продавая авто после аварии с рук или через сомнительных посредников.»
Теперь автовладельцы будут терять еще больше денег, так как между ним и перекупом — появился еще один посредник в виде онлайн-площадки, которая тоже берет комиссию вероятно)))
Сами битые ведра как скупали перекупы, так и будут))
Upgrade: полазил по площадке. Бабло берут с перекупов, участие в аукционах платное, независимо от того, купишь ты машину или нет)
А АМД в России как и были дорогими, так и остались.
Открываю ДНС и вижу: 5070 (самая дешевая версия) — 70к.
9070 (самая дешевая версия) — 80к.
Хотя по РРЦ со всеми нашими наценками 9070 никак не может стоить выше 70к.
Так карты серые, офф.поставок нет, поэтому и РРЦ нет. Ну и плюс понятие РРЦ в РФ давно превратилась в ПХЭЦ — «Пипл Хавает по Этой Цене». Если пипл хавает — то зачем понижаться)))
На презентации проекта начальству:
— А это еще что такое?
— Это? Это «муха».
— Я вижу, что «муха»! Что она здесь делает?!
— Ты сам разрешил!
— Я?!
— Ты!
— Что-то я не помню, что говорил тебе взять с собой «муху»!
Да это так, когда виво за 300 баксов продает телефоны на Снап 8 ген 3 с 2 лямами в антуту. Хуавей продает на своем убогом проце с 1 млн в антуту за $1000 и главное разбирают как горячие пирожки.
Не поверите, но попугаи в Антуту интересны как раз покупателям дешевых телефонов за 300 долларов, чтобы они порадовались, как круто они потратили каждую копейку. Покупатели телефонов за 1000 долларов в 99% случаев не знают что такое Антуту и что такое попугаи. Это как с часами — чем беднее человек, тем лучше он разбирается в дорогих часах и дорогих автомобилях))
Что мешает китайцам в какой нибудь Европе построить ии стартап, заказать карты, а после доставки просто вывезти в китай? У нас тут вся Россия на параллельной контрабанде живёт, а то один товар не смогут завести серыми схемами?
А с чего вы взяли, что в Китай не едут фуры серых видюх? Едут еще как. Пока есть жадный Хуанг, желающий что-то продать, и китайцы — желающие что-то купить, хоть на парапланах под покровом ночи — но видяхи до Китая долетят))
Просто эта схема сегодня есть, а завтра накрылась: например парапланы запретили. А чипы тебе нужны всегда. Поэтому свое нужно.
>Метод медленнее, более подвержен ошибкам и дорог, но он работает.
>Дорогущие литографические машины ASML оказались не нужны
Сомнительно, но ОК
В контексте того что «решили обложить санкциями», а «ребята из Китая сделали все равно нужный результат» — пофигу, насколько дороже получается. Не должно было получаться вовсе — в этом и была идея санкций, но нет, если долго мучаться — что нибудь получится)
Спасибо, Чери, но нет. Опыт XCITE никого ничему не научил?
XCITE — была очень глупая попытка продавать одну и ту же машину под другими брендом, причем параллельно с основным и раскрученным. Люди не понимали, зачем брать какой то XCITE, если есть более-менее известный Чери, за те же деньги.
В случаес Tenet — ситуация другая, это китайцы страхуют от вторичных санкций основной бренд, выпуская те же машины под другим брендом чисто в одной стране. Как Tenet раскрутится — Чери просто уберут из РФ.
Так же поступают Джили, со своими Белджи и Knewstar.
Интересно, людей, отвечающих за этот проект, уволят или наградят? Явно второй вариант, именно поэтому ВАЗ такой какой он есть
Вы думаете на АвтоВазе идиоты сидят? Просто к ним пришли сверху, сказали — нужна шушлайка по новостям показать, мол чиновников пересадим на них. Менеджеры АтоВаза плакали, злились, кричали, объясняли что делать членовоз из B-класса — это проклятая идея. Но им сказали — не парьтесь, отчитаемся, и закроем проект. Вот, сделали, уже отчитались, скоро плавненько прикроют. Так все и планировалось)
Дружище, во-первых, если бы Россия не устроила волшебство, пошлины и сборы, сейчас в России продавались бы товары со всего мира по минимальным ценам, как это было до 2014 года
Есть масса примеров, когда страны, которые никаких СВО не делали — а влетели на санкции. Хуавэй с процессорами, например. Или тарифные войны, которые сейчас идут. Вопрос не в том, насрут ли тебе в карман твои партнеры — а вопрос лишь «когда».
Правильно, настоящие патриоты должны ездить на автомобилях «ВАЗ», летать на самолётах «Як» и носить трусы семейные от «Ивановской чулочной фабрики».
А покупку иностранного приравнять к измене Родине. Каждый должен задать себе вопрос: «Я вместе со своей страной в минуту трудных испытаний по борьбе с еврофашизмом или я на стороне врага?»
Ну покупайте иностранное. Как, много иностранного можете сейчас по старым ценам официально купить, на гарантии? Не можете? Ну потому что западные партнеры кинули вас через йух. Вам еще повезло, что АвтоВаз выжил в 2022 году, так как китайцы из за него не могут совсем уж цены задирать. Единственная причина, по которой условный Emgrand продается за 2 млн, а не за 4 — потому что есть Веста. Если бы китайцы понимали, что у нас выбор либо телега с лошадьми, либо их повозки по 4 млн — продавали бы по 4 млн. Вы, либералы, в своем маня-мирке, всегда верите, что тут Мордор — а «заграница нам поможет». Все купим. Ничего своего не надо. Зачем делать что-то свое, если можно купить готовое. А потом санкции, эмбарго, и вы сидите фрустрируете, не понимая, почему Айфоном покупку не оплатить. А разработчики НСПК и МИР в это время смеются над вами, еще сильнее, чем вы когда то смеялись над ними (говоря — зачем МИР, есть же VISA). Запомните: у России есть два союзника — армия, и флот. Запишите эти простые, но в то же время великие слова.
Дык, коллега выше пишет, что если бы не ВАЗ, китайцы бы тут не вдвое, а впятеро стоили. А на практике в тех странах, где есть конкуренция — стоят вдвое (спасибо пошлинам), а где нет пошлин, но есть нужные китайцам ништяки (Австралия, например) — там примерно в полторы китайских цены выходят.
Вы немного путаете Австралию, которая если ей что-то не понравилась — может притащить к себе любого автопроизводителя по щелчку пальца, предложив льготы на завод, например. И Россию, из которой в 2022 году ушли ВСЕ автопроизводители, а новые кроме китайцев — не зашли. Я говорил именно о сценарии, когда у вас не остается никого, кроме китайцев. Угадайте, какую цену они заломят сразу же.
Ну давайте так, я назову первый аргумент, а остальные аргументы не буду, потому что без первого в них нет смысла.
1. Предприятие глубоко убыточно. Существует на постоянном подсосе из бюджета. И это при огромных защитных ввозных платежах на импорт.То есть руководство на ВАЗе абсолютно бездарное.
*
Если по-вашему это хорошо, то мы с вами с разных планет.
А знаете хоть один пример автопроизводителя в мире, который продает всего 450 000 авто в год, причем самых дешевых и супер-низкомаржинальных — и при этом в прибыли? Fiat вон продает 1.1 миллиона шт, и машинки у него дороже — но постоянно в убытке. Из тех, кто продает хотя бы 2 млн и в прибыли — это Мерседес. Но там и маржа с машины, извините меня. Ясен красен, что у АвтоВаза социальная функция еще оч. большая, он не только про бизнес.
Вся проблема АвтоВаза в том, что у него очень малая емкость рынка, по сути только внутренний, РБ немного и пару банановых республик. Продавай он 5 миллионов авто в год — машины были бы совсем другими.
А если закрыть нафиг АвтоВАЗ и поотменять утильсбор и пошлины — то и проблема неконкурентноспособности отечественного автопрома сама собой исчезнет
Вы мыслите как рядовой потребитель, на короткую дистанцию, а не как стратег. Я бы даже сказал, это позиция «Моя хата с краю», дайте мне дешевую камри, а что будет со следующими поколениями — пох. Собственное автопроизводство, какое бы плохонькое оно не было, дает рабочие места и развитие технологий и науки в целом: институты, конструкторские бюро, смежные производства, а еще дает хотя бы какую-то технологическую независимость. Зная, что в стране делаются собственные авто — молодежь идет учиться в профильные вузы, понимая, что у них будет работа в будущем. Пример, что будет если 25 лет все закупать за бугром мы наблюдаем сейчас в авиации. Все эти «машинки из за рубежа» хороши до первого военного конфликта и санкций или пандемии. Если бы к началу СВО в России не было АвтоВаза, китайцы сюда бы заходили не за 3 млн руб/машина, а за 8 — потому что знали бы, что альтернатив все равно нет.
А за что увольнять? Он директор завода. С точки зрения бизнеса — он молодец. Топит за завод. Даже если конечного потребителя это раздражает. Или он должен был сказать: «Слушайте, мы тут подумали, будем Жиги за 150 000 руб раздавать. На год нас с такими ценами хватит, дальше закроемся, ну зато народ хоть кайфанет напоследок»
Так как раз турбо воет по делу и без, а атмо просто едет на 1500-2000 об/мин. Главное чтобы литров хватало. Ну и Аура не бронированная — ее снаряженная масса всего 1400 кг.
Ерунду написали. Турбо выдает полный крутящий момент условно с 1300 об/мин, атмо — условно на 5500 об/мин. Чтобы «ехать» — атмомотор нужно крутить, если это, конечно, не V8 пятилитровый, он и с низов едет отлично.
Вам какой то негодяй поставил минус, не понимая, что вы подыграли и ответили дальше по тексту цитатой)
Посмотрите, в какие цвета красились машины в СССР. Москвич в салатовом цвете Ламборгини чего стоит))
Теперь автовладельцы будут терять еще больше денег, так как между ним и перекупом — появился еще один посредник в виде онлайн-площадки, которая тоже берет комиссию вероятно)))
Сами битые ведра как скупали перекупы, так и будут))
Upgrade: полазил по площадке. Бабло берут с перекупов, участие в аукционах платное, независимо от того, купишь ты машину или нет)
Так карты серые, офф.поставок нет, поэтому и РРЦ нет. Ну и плюс понятие РРЦ в РФ давно превратилась в ПХЭЦ — «Пипл Хавает по Этой Цене». Если пипл хавает — то зачем понижаться)))
— А это еще что такое?
— Это? Это «муха».
— Я вижу, что «муха»! Что она здесь делает?!
— Ты сам разрешил!
— Я?!
— Ты!
— Что-то я не помню, что говорил тебе взять с собой «муху»!
Не поверите, но попугаи в Антуту интересны как раз покупателям дешевых телефонов за 300 долларов, чтобы они порадовались, как круто они потратили каждую копейку. Покупатели телефонов за 1000 долларов в 99% случаев не знают что такое Антуту и что такое попугаи. Это как с часами — чем беднее человек, тем лучше он разбирается в дорогих часах и дорогих автомобилях))
А с чего вы взяли, что в Китай не едут фуры серых видюх? Едут еще как. Пока есть жадный Хуанг, желающий что-то продать, и китайцы — желающие что-то купить, хоть на парапланах под покровом ночи — но видяхи до Китая долетят))
Просто эта схема сегодня есть, а завтра накрылась: например парапланы запретили. А чипы тебе нужны всегда. Поэтому свое нужно.
В контексте того что «решили обложить санкциями», а «ребята из Китая сделали все равно нужный результат» — пофигу, насколько дороже получается. Не должно было получаться вовсе — в этом и была идея санкций, но нет, если долго мучаться — что нибудь получится)
XCITE — была очень глупая попытка продавать одну и ту же машину под другими брендом, причем параллельно с основным и раскрученным. Люди не понимали, зачем брать какой то XCITE, если есть более-менее известный Чери, за те же деньги.
В случаес Tenet — ситуация другая, это китайцы страхуют от вторичных санкций основной бренд, выпуская те же машины под другим брендом чисто в одной стране. Как Tenet раскрутится — Чери просто уберут из РФ.
Так же поступают Джили, со своими Белджи и Knewstar.
Вы думаете на АвтоВазе идиоты сидят? Просто к ним пришли сверху, сказали — нужна шушлайка по новостям показать, мол чиновников пересадим на них. Менеджеры АтоВаза плакали, злились, кричали, объясняли что делать членовоз из B-класса — это проклятая идея. Но им сказали — не парьтесь, отчитаемся, и закроем проект. Вот, сделали, уже отчитались, скоро плавненько прикроют. Так все и планировалось)
Есть масса примеров, когда страны, которые никаких СВО не делали — а влетели на санкции. Хуавэй с процессорами, например. Или тарифные войны, которые сейчас идут. Вопрос не в том, насрут ли тебе в карман твои партнеры — а вопрос лишь «когда».
Ну покупайте иностранное. Как, много иностранного можете сейчас по старым ценам официально купить, на гарантии? Не можете? Ну потому что западные партнеры кинули вас через йух. Вам еще повезло, что АвтоВаз выжил в 2022 году, так как китайцы из за него не могут совсем уж цены задирать. Единственная причина, по которой условный Emgrand продается за 2 млн, а не за 4 — потому что есть Веста. Если бы китайцы понимали, что у нас выбор либо телега с лошадьми, либо их повозки по 4 млн — продавали бы по 4 млн. Вы, либералы, в своем маня-мирке, всегда верите, что тут Мордор — а «заграница нам поможет». Все купим. Ничего своего не надо. Зачем делать что-то свое, если можно купить готовое. А потом санкции, эмбарго, и вы сидите фрустрируете, не понимая, почему Айфоном покупку не оплатить. А разработчики НСПК и МИР в это время смеются над вами, еще сильнее, чем вы когда то смеялись над ними (говоря — зачем МИР, есть же VISA). Запомните: у России есть два союзника — армия, и флот. Запишите эти простые, но в то же время великие слова.
Вы немного путаете Австралию, которая если ей что-то не понравилась — может притащить к себе любого автопроизводителя по щелчку пальца, предложив льготы на завод, например. И Россию, из которой в 2022 году ушли ВСЕ автопроизводители, а новые кроме китайцев — не зашли. Я говорил именно о сценарии, когда у вас не остается никого, кроме китайцев. Угадайте, какую цену они заломят сразу же.
А знаете хоть один пример автопроизводителя в мире, который продает всего 450 000 авто в год, причем самых дешевых и супер-низкомаржинальных — и при этом в прибыли? Fiat вон продает 1.1 миллиона шт, и машинки у него дороже — но постоянно в убытке. Из тех, кто продает хотя бы 2 млн и в прибыли — это Мерседес. Но там и маржа с машины, извините меня. Ясен красен, что у АвтоВаза социальная функция еще оч. большая, он не только про бизнес.
Вся проблема АвтоВаза в том, что у него очень малая емкость рынка, по сути только внутренний, РБ немного и пару банановых республик. Продавай он 5 миллионов авто в год — машины были бы совсем другими.
Вы мыслите как рядовой потребитель, на короткую дистанцию, а не как стратег. Я бы даже сказал, это позиция «Моя хата с краю», дайте мне дешевую камри, а что будет со следующими поколениями — пох. Собственное автопроизводство, какое бы плохонькое оно не было, дает рабочие места и развитие технологий и науки в целом: институты, конструкторские бюро, смежные производства, а еще дает хотя бы какую-то технологическую независимость. Зная, что в стране делаются собственные авто — молодежь идет учиться в профильные вузы, понимая, что у них будет работа в будущем. Пример, что будет если 25 лет все закупать за бугром мы наблюдаем сейчас в авиации. Все эти «машинки из за рубежа» хороши до первого военного конфликта и санкций или пандемии. Если бы к началу СВО в России не было АвтоВаза, китайцы сюда бы заходили не за 3 млн руб/машина, а за 8 — потому что знали бы, что альтернатив все равно нет.
А за что увольнять? Он директор завода. С точки зрения бизнеса — он молодец. Топит за завод. Даже если конечного потребителя это раздражает. Или он должен был сказать: «Слушайте, мы тут подумали, будем Жиги за 150 000 руб раздавать. На год нас с такими ценами хватит, дальше закроемся, ну зато народ хоть кайфанет напоследок»
Ерунду написали. Турбо выдает полный крутящий момент условно с 1300 об/мин, атмо — условно на 5500 об/мин. Чтобы «ехать» — атмомотор нужно крутить, если это, конечно, не V8 пятилитровый, он и с низов едет отлично.
Чтобы отлично ускоряться на низких оборотах (не крутя двигатель). Низкие обороты = тише в салоне. Ну и вопрос престижа)