Mazda на платформе Changan — дожили, позорище то какое… ну ладно бы еще BYD, Лисян или сотрудничество с Хуавей…
Сейчас все так будут делать. Оказалось, что всемирный переход на электродудки — отменяется, спрос на них не такой большой, как хотелось бы. А тот что-есть — практически целиком сжирает BYD и Тесла. Народ по прежнему хочет ДВС или хотя бы гибрид. Автопроизводители, что несколько лет не вкладывались в ДВС — сейчас в панике — нужно срочно новые разработки. На это нужны деньги, которые нужно выдернуть с электродудок. Но электродудки тоже нужны в модельном ряду, чтобы следовать трендам, и, если таки, переход на электромобили состоится — не потерять этот рынок. Поэтому самое простое решение — сосредоточиться на бензиновых и гибридных платформах, а электродудки заказывать в Китае, где они дешевые, и клеить на них свой шильдик)
А что вы, фактически, в ящике с большими пальчиковыми батарейками собираетесь ремонтировать? Технически, батарея электромобиля — это как пульт от телевизора, в который вставлены куча батареек, крупнее пальчиковых, но схожие по дизайну. Если эти батарейки деградировали, и больше не держат заряд — их только на выброс.
Дааа… Дожили… Такое гумно за такие деньги… России нужны миллионники, и лет 20 службы… А не одноразовая балалайка…
Миллионник сделать несложно. Например нижневальный V8 с расходом бензина 35 литров, чугунный блок и ГБЦ, и 150 лошадиных сил с 5 литров. Думаю, он и 2 млн проедет, с такой низкой форсировкой. Вот только с такими ценами на бензин никто ничего не купит. Люди забывают, чтобы КПД двигателей значительно вырос за последние 25 лет, а для того, что бы сделать двигатель экономичным — приходится выжимать с литра объема большую мощность, а всю внутрянку делать максимально легкой и, и поэтому совсем без запаса прочности. 150 000 проехал, и на свалку.
За более чем 2 лимона кто их покупает? Противники покупки подержанных иномарок пищат про вливания в бэушные машины. Но и за ТО Лады Весты ты отдашь за 3 года около ста штук.
https://www.lada.ru/service/to?ysclid=m95k976uh9589189141
Выбрал самую популярную версию Весты, 1.6 106 л.с. на палке, выбрал Санкт-Петербург.
ТО1 (15 000 км) — 10 700 руб
ТО2 (30 000 км) — 11 900 руб
ТО3 (45 000 км) — 12 400 руб
ТО4 (60 000 км) — 11 900 руб.
Итого, у вас затраты на Т.О. за 60 000 км пробега — 46 900 руб.
На БУ-иномарке у вас ОДНО Т.О. может в 2 раза дороже быть, чем 4-ре Т.О. на Весте))
Все отлично, ей бы ещё атмосферный дизель, ну и как долго будет жить раздатка с такой дополнительной мощностью?
Ну, по идее, если они уже решили выпускать даже версию на 140+ лс, то проблему с раздаткой они решили (может быть потроха как то усилили), причем чтобы она держала сразу 140 л.с., а значит и 122 лошади точно выдержит. Врядли АвтоВаз потянул бы выпускать одновременно 3 версии раздатки, на старый 1.7, на новый 1.6, и на новый 1.6 версии Шелковый путь. Вероятно одну обновили, и будут пихать ее во все версии)
«Спорт» с пятиступенчатой механикой и «старой» раздаткой? Ну-ну.
А для вас спорт, это только быстро со светофора до 100 км/ч разгоняться? Спорт в случае с внедорожником — это дубасить 80 км/ч по грунтовке с ухабами, и не развалиться :) На марафоне Париж-Дакар машины часто едут медленнее, чем Лада Гранта едет по трассе М11. Получается Париж-Дакар — не спорт?
Я не понимаю с чем вы спорите. Я предполагаю, что через 10-20 лет массовые гражданские авиалайнеры будут летать немного медленнее сегодняшних, а стоимость билета при этом будет ниже. Вы с этим не согласны?
Мне кажется, если за 10 часов самолет успеет перевезти 3 полных салона пассажиров по разным маршрутам — авиакомпания 3 раза продаст авиабилеты. Если он за это же время сделает две ходки, так как летел медленно — билеты будут проданы 2 раза, а вы еще и дешевле их предлагаете сделать. Находясь в воздухе — самолет тратит деньги, зарабатывает авиакомпания когда самолет уже на земле и в него снова можно кого-то посадить и лететь дальше. Следовательно, авиакомпания заинтересована скорее искать баланс между скоростью и расходом топлива. Билеты можно дешевле не делать, и так в аэропортах не протолкнуться, задача лишь успевать делать (условно) 3 рейса за смену пилотов, а не 2, и при этом чтобы на керосинке не разориться :)
Чтобы не пришлось потом всем вместе расхлёбывать, властям имеет смысл не доводить ситуацию до массовых митингов.
Как пример: идиотизм Николая II привёл не только лично его к расстрелу, но и погрузил всю страну в гражданскую войну и разруху.
Гражданская война началась вообще-то после революции Ленина, потому что не вся страна была с ней (с революцией и свержением монарха) согласна, и многие были готовы умирать за царя-батюшку.
Да что такого в этом тиктоке-то??? Развлекательные ролики обычные. Объект государственной важности, блин. Про TSMC понятно, но тик-ток???
Любая соц.сеть с огромным охватом может утром танцы показывать, а вечером через инфлюенсеров начать призывать выходить на митинги. Помните, что первым делом захватывали/захватывают при революциях? Радио, телевидение, телеграф. Кто управляет потоками информации — тот управляет миром. США как и РФ, как и все страны мира, защищает свое право на монополию пропаганды)
И нах он. Это не коллекционка сейчас ещё. Пусть хранит его ещё с десяток лет. Там может уже кто захочет добавить в парк. Сейчас убитые сотки стоят мульт. Хорошие до пяти. Идеальные восемь. Какие нахер 25 мультов? Автор яблок объелся.
Гипотетически — расчет на ныне успешного владельца заводов-газет-пароходов, мецената и политика — а в 90х-нулевых — обычной бандитской нечисти, которая как раз рассекала на сотках. Такие люди часто скучают по молодости, когда можно было беспредельничать и просто брать что-хочешь. Вот на волне ностальгии вполне кто-то может купить)
Просто интересно на кого он рассчитан. Всего 2 камеры — по определению на фотофлагман уже не тянет, дохлая батарейка — долгожителем точно не будет, экран с диагональю как у S25 Plus — так именно + версия продается хуже всего в линейке, ибо по габаритам почти как ультра, а ни камер, ни стилуса нет, а в этом еще и на 1 камеру меньше, а люди берут либо реально более компактный базовый S25 либо сразу Ультру (ультра к слову лучше всех продается, т.е. толщина покупателям пофиг).
На взрослых людей, которым камера нужна для кота, счетчиков, и скана документов. Тиктоки они не снимают, поэтому батарейка живет долго. Флагманское тонкое легкое устройство из приятных материалов, на котором хорошо работают мессенджеры и звонки, и не тормозит интерфейс.
Гениальные исследователи обнаружили, что ноутбук с ОБЩИМ питанием на 300 ватт — не такой мощный по графике, как стационарный компуктер, где только видеокарта 600 ватт жрет, верно?
Огромные экраны совсем не бесят. И китайцы делают правильно — и большие экраны, и физические кнопки.
Что показывать на экране, кроме навигации, времени, и текущего трека или радиостанции? Для всего этого за глаза 8 дюймов. Если пользователю нужна навигация на 17 дюймовом экране в 30 сантиметрах от глаз (так как зрение плохое) — то точно ли ему стоит водить? Зрение, знаете ли, важный параметр при вождении))
Классика маркетинга: сначала сделать что-то бесящее, а потом с помпой его убрать.
Экраны вместо классических кнопок обходятся компаниям сильно дешевле. Купил готовый китайский экран и вывел на него все функции. Не надо заказывать индивидуальные механические приборки, пластиковые или алюминиевые кнопки и панели и разводить к ним проводку, красота. Так что это вообще не про инновации и маркетинг, решили просто сэкономить на покупателях, но поняли, что не прокатило))
Сейчас все так будут делать. Оказалось, что всемирный переход на электродудки — отменяется, спрос на них не такой большой, как хотелось бы. А тот что-есть — практически целиком сжирает BYD и Тесла. Народ по прежнему хочет ДВС или хотя бы гибрид. Автопроизводители, что несколько лет не вкладывались в ДВС — сейчас в панике — нужно срочно новые разработки. На это нужны деньги, которые нужно выдернуть с электродудок. Но электродудки тоже нужны в модельном ряду, чтобы следовать трендам, и, если таки, переход на электромобили состоится — не потерять этот рынок. Поэтому самое простое решение — сосредоточиться на бензиновых и гибридных платформах, а электродудки заказывать в Китае, где они дешевые, и клеить на них свой шильдик)
Как это поможет, если элементы не коротят, но уже исчерпали свой ресурс и потеряли емкость? Я писал именно про этот сценарий. Тут только замена.
Конторы, таки, все 7776 элементов заменяют?
Зарплату люминем выдали))
А что вы, фактически, в ящике с большими пальчиковыми батарейками собираетесь ремонтировать? Технически, батарея электромобиля — это как пульт от телевизора, в который вставлены куча батареек, крупнее пальчиковых, но схожие по дизайну. Если эти батарейки деградировали, и больше не держат заряд — их только на выброс.
— It's a CHOPPER, baby.
— Whose chopper is this?
— Zed's.
— Who is Zed?
— Zed is dead, baby, Zed is dead…
Миллионник сделать несложно. Например нижневальный V8 с расходом бензина 35 литров, чугунный блок и ГБЦ, и 150 лошадиных сил с 5 литров. Думаю, он и 2 млн проедет, с такой низкой форсировкой. Вот только с такими ценами на бензин никто ничего не купит. Люди забывают, чтобы КПД двигателей значительно вырос за последние 25 лет, а для того, что бы сделать двигатель экономичным — приходится выжимать с литра объема большую мощность, а всю внутрянку делать максимально легкой и, и поэтому совсем без запаса прочности. 150 000 проехал, и на свалку.
https://www.lada.ru/service/to?ysclid=m95k976uh9589189141
Выбрал самую популярную версию Весты, 1.6 106 л.с. на палке, выбрал Санкт-Петербург.
ТО1 (15 000 км) — 10 700 руб
ТО2 (30 000 км) — 11 900 руб
ТО3 (45 000 км) — 12 400 руб
ТО4 (60 000 км) — 11 900 руб.
Итого, у вас затраты на Т.О. за 60 000 км пробега — 46 900 руб.
На БУ-иномарке у вас ОДНО Т.О. может в 2 раза дороже быть, чем 4-ре Т.О. на Весте))
Ну, по идее, если они уже решили выпускать даже версию на 140+ лс, то проблему с раздаткой они решили (может быть потроха как то усилили), причем чтобы она держала сразу 140 л.с., а значит и 122 лошади точно выдержит. Врядли АвтоВаз потянул бы выпускать одновременно 3 версии раздатки, на старый 1.7, на новый 1.6, и на новый 1.6 версии Шелковый путь. Вероятно одну обновили, и будут пихать ее во все версии)
А для вас спорт, это только быстро со светофора до 100 км/ч разгоняться? Спорт в случае с внедорожником — это дубасить 80 км/ч по грунтовке с ухабами, и не развалиться :) На марафоне Париж-Дакар машины часто едут медленнее, чем Лада Гранта едет по трассе М11. Получается Париж-Дакар — не спорт?
Мне кажется, если за 10 часов самолет успеет перевезти 3 полных салона пассажиров по разным маршрутам — авиакомпания 3 раза продаст авиабилеты. Если он за это же время сделает две ходки, так как летел медленно — билеты будут проданы 2 раза, а вы еще и дешевле их предлагаете сделать. Находясь в воздухе — самолет тратит деньги, зарабатывает авиакомпания когда самолет уже на земле и в него снова можно кого-то посадить и лететь дальше. Следовательно, авиакомпания заинтересована скорее искать баланс между скоростью и расходом топлива. Билеты можно дешевле не делать, и так в аэропортах не протолкнуться, задача лишь успевать делать (условно) 3 рейса за смену пилотов, а не 2, и при этом чтобы на керосинке не разориться :)
Для того, чтобы стоять в пробках — подойдет Гранта. Но многие люди покупают дорогие машины с 300+ л.с. И стоят в пробках. Аналогия понятна?
Гражданская война началась вообще-то после революции Ленина, потому что не вся страна была с ней (с революцией и свержением монарха) согласна, и многие были готовы умирать за царя-батюшку.
Любая соц.сеть с огромным охватом может утром танцы показывать, а вечером через инфлюенсеров начать призывать выходить на митинги. Помните, что первым делом захватывали/захватывают при революциях? Радио, телевидение, телеграф. Кто управляет потоками информации — тот управляет миром. США как и РФ, как и все страны мира, защищает свое право на монополию пропаганды)
Гипотетически — расчет на ныне успешного владельца заводов-газет-пароходов, мецената и политика — а в 90х-нулевых — обычной бандитской нечисти, которая как раз рассекала на сотках. Такие люди часто скучают по молодости, когда можно было беспредельничать и просто брать что-хочешь. Вот на волне ностальгии вполне кто-то может купить)
На взрослых людей, которым камера нужна для кота, счетчиков, и скана документов. Тиктоки они не снимают, поэтому батарейка живет долго. Флагманское тонкое легкое устройство из приятных материалов, на котором хорошо работают мессенджеры и звонки, и не тормозит интерфейс.
Не страшно, цены на нефть компенсируются войной с Ираном и звездецом на Ближнем Востоке))) У Товарища Трампова все просчитано.
Что показывать на экране, кроме навигации, времени, и текущего трека или радиостанции? Для всего этого за глаза 8 дюймов. Если пользователю нужна навигация на 17 дюймовом экране в 30 сантиметрах от глаз (так как зрение плохое) — то точно ли ему стоит водить? Зрение, знаете ли, важный параметр при вождении))
Экраны вместо классических кнопок обходятся компаниям сильно дешевле. Купил готовый китайский экран и вывел на него все функции. Не надо заказывать индивидуальные механические приборки, пластиковые или алюминиевые кнопки и панели и разводить к ним проводку, красота. Так что это вообще не про инновации и маркетинг, решили просто сэкономить на покупателях, но поняли, что не прокатило))