Корейцы тоже не смогли, очень дискомфортный ход. То же самое касается многих JDM, удивительно дискомфортные машины. Кажется, что кроме сайлентблоков, никаких упругих элементов в подвеске нет.
VAG пока был официально в РФ — спецом делал ППД (пакет для плохих дорог) на все машины группы VAG. Визуально это конечно портило машину (задранная становилась), но колдоебины проезжались хорошо. Корейцы, как я понимаю, просто не парились, и ставили единую подвеску.
Ну, он всяко больше, чем у фокуса.
Я помню, как в штатных пёжах у меня шеф демонтировал пассажирское сиденье справа, чтобы его могли возить.
А в этот он бы влез, слегка согнувшись внутри :D
Не все люди — гномы, а в органах тем более.
Размеры +- как раз фокусовские, ниже привел подробности)
Просто дизайн у машины визуально делает ее огромной, если рядом нет человека для понимания реальных размеров)
Форд-фокус это средненький седанчик, а тут прямо-таки просторный внедорожник. Неплохо пересели.
У него просто дизайн хитрый) Без человека рядом — кажется, что это машина размером с крузак))) На самом деле это компактный кроссовер, размером +- с тот же Форд Фокус) Фокус даже длиннее)
Haval H3:
Длина: 4520 мм.
Ширина: 1875 мм.
Высота: 1745 мм.
Колёсная база: 2710 мм
Клиренс: 196 мм.
Для сравнения, Ford Focus 3:
Длина седана — 4534 мм
Колесная база — 2648 мм
457л.с — это не шутки. Прокормить их, 5 л бензина не смогут.
Это обычный маркетинговый треп, с кучей оговорок мельчайшими буковками на последней странице руководства, про дозарядку батареи от розетки и эко-тошнилово с использованием 10л.с. из всего этого табуна.
MIDIMaker очень правильный вопрос задал, с подвохом. :-)
Откуда 457 сил взялись? Мощность ВСЕЙ ГИБРИДНОЙ системы — 225 л.с/232 л.с. Из них ДВС лошадей 180. Учитывая, что электромотор помогает ДВС сдвигать машину с места и разгонять (а это наиболее жрущие топливо режимы движения) — то в расход в 5 литров если ехать очень плавно — вполне верю)
Уверен лада искра покажет как надо и утрет нос этому выскочке!
Вот как раз к подвескам Лады никогда претензий нет, настроено оч. грамотно и сбалансированно, под наши дороги. Китайцы за 3 года пока не смогли, каждая вторая модель — костотряс.
Интересно другое: для кого в тойоте рисуют такой дизайн? Кто целевая аудитория? Особенно это касается дизайна фар. Это не похоже на американский стиль (второй крупнеющий рынок для концерна), китайцам тоже не заходит, иначе продажи были на уровне. Европейцы тоже возьмут, там и не продается Камри. Так, для кого Тойота рисуют такой дизайн из года в год?
С дизайном фар все просто: то, что Тойота называет новым поколением — по факту рейсталинг старого. Они взяли старый кузов XV70, который выпускался с 2017 года, и решили продать это как новое поколение XV80. Я не утрирую: у XV70 и XV80 один и тот же кузов. А чтобы уж совсем народ не возмущался, что одну и ту же машину по второму разу продают — в XV80 сделали дизайн морды и задницы кардинально отличающимся от XV70 (несмотря на общий кузов). А так как у XV70 был классический дизайн фар — чтобы были отличия, пришлось новые делать предельно эпатажными.
Так там каждый может поставить что угодно из апк из рустора или 4пда, написать и поставить свое приложение, провести аудит кода. в общем если телефон у тебя под контролем — значит безопасность есть. ведь это ТЫ решаешь, ставить или нет ломаную игруху с 4пда.
Pegasus и подобный софт для отслеживания неугодных не требует установки пользователем вредоносного ПО на телефон. Такому софту глубоко пофигу, установил ты что-то, перешел по ссылке, и так далее. Доступ он все равно получит. Пегасус фроде пофиксили после iOS16.03, но 100% появились какие то замены. Не забываем, что заказчики таких атак- это, как правило, спецслужбы, или отдел конкурентной разведки крупной корпорации (а там дядьки — сплошь бывшие чекисты). Такие люди крайне умны и мотивированы, имеют неограниченный бюджет, и всегда найдут способы. Следовательно, то, что Эпл хотя бы выцепляет признаки атаки и предупреждает о ней — уже благо. Потому что Гугл просто молчит в тряпочку). Напомню, у Гугла уровень атак, с которой они не могут разобраться, из последнего — «злоумышленники научились в пару кликов отправлять фрод-письмо с официальной почты гугла».
Обновлять свой смартфон каждый год — ну такое себе, но если есть возможности, то почему бы и нет? Для простых же пользователей, нормально обновлять, когда есть возможности, и есть вариант некого «прыжка» вперёд, по отношению к своему былому устройству. Условно смартфон начал снимать в формате RAW, из коробки, без установки дополнительного софта)
Строго говоря, смартфоны (флагманские) уже достигли такого уровня развития, что можно 3 года подряд каждый раз в новом корпусе одну и ту же начинку выпускать, народ будет брать: новый же. Обновляются то часто не потому, что чем то не устраивает — а потому, что за 2 года ежедневного держания в руках уже задолбал и наскучил))) На планете больше нет устройства, с которым бы мы так часто взаимодействовали в течение дня, конечно оно приедается.
Что именно показалось смешным? По факту да, каждый год нет смысла выпускать.
Так вам ничего лично не мешает обновляться через пару поколений же.
Купили 15й, потом 17й, потом 19й
А кто купил 14й — обновится на 16й и далее на 18й.
Полагаю идея в том, что эти моторчики и аккумуляторы — чисто для нескольких корректировок высоты, или скорости (без них для регулировки скорости ты можешь только задрать или опустить нос).
Взлетать и поддерживать полет на них эта штуковина не может, только корректировать процесс снижения, т.е. планирования.В статье: «обеспечивая достаточную мощность для набора высоты и крейсерской скорости»
Да, но однако процедура взлета и процедура набора высоты — в авиации разные вещи))
Ну в целом было понятно, что тесты оч странные. Так как 4060 №1 в стим, и всем в full-hd 8 гигабайт хватает. А тут вышла 5060 с теми же 8 гб, и резко превратилась в немощную тыкву.
Полагаю идея в том, что эти моторчики и аккумуляторы — чисто для нескольких корректировок высоты, или скорости (без них для регулировки скорости ты можешь только задрать или опустить нос).
Взлетать и поддерживать полет на них эта штуковина не может, только корректировать процесс снижения, т.е. планирования. Под полетом имею в виду — сохранение высоты без снижения на протяжении долго времени. А планеры, все таки, планируют — т.е. плавно снижаются. А значит, это, все таки, планер. Например в порыв ветра попал неудачно, скорость снизилась сильно, можешь в сваливание уйти — а так моторчиками скорость вернул, и дальше планируешь.
Ну да, не очень понятно на кого расчитано.
Если на бизнесмена с ностальгией, который в 90-е ларьки крышевал, и захочет себе в гараж машину, с которой начиналась его бизнес-империя — то, скорее всего, у него в 1994 году уже была Е28-Е34, или Джип Широкий, или нечто подобное, а не Волга.
Это вряд ли, в стране просто и легально купить огражданеный ак, пулемет максим или птр, а патроны с сердечником в соседней воинской части, а вот тт любитель картофана просто так в магазине взять не сможет.
Сдается мне, что злоумышленник, который потащил на дело (и применил там) оружие, которое зарегистрировано на него — настолько ТУПОЙ, что врядли даже сможет спланировать это дело))
Но бывало нападали на инкассаторов в движении:
https://www.caravan.kz/news/kak-rasstrelyali-inkassatorov-turanalema-15-let-nazad-383485/
https://www.czhr.kz/post/как-в-алматы-банда-мухлисова-расстреляла-инкассаторов-бта-банка
Ну это, скорее, отморозки, исключение из правил.
В Казахстане до 2004 года действовала смертная казнь.
Этим, значит, было пофигу вообще на все.
Обычно грабители, полагаю, мыслят категориями «если получится — стану богатым, если не получится — отсижу свои 6 лет за разбой без трупов, терпимо». На пожизненное или вообще ВМН (где она еще осталась) никто из них не хочет))
Ларгус и так не шибко быстрый)). А одетый в броню и с чахоткой под капотом… думаю теперь его можно преследовать на самокатах))
Я не припомню еще ни одного случая, когда догоняли и расстреливали инкассаторский авто, с целью похищения денег. Какой смысл? Ну перебьешь ты инкассаторов, сидящих внутри, из автомата с бронебойными патронами, сделав из машины решето, дальше что? Тебе деньги надо забрать за 5 секунд и сваливать, а у тебя машина закрыта изнутри. Болгаркой двери резать? Инкассаторов грабят, когда они находятся вне автомобиля, с сумкой в руках. Именно поэтому, нет смысла делать инкассаторский авто с уровнем бронирования «против РПГ и противотанковых мин» и двигателем 1000 лс: его никто и не планирует догонять, и в него и так никто не собирается стрелять даже из пистолета. В отличие от покушения (когда нужно прострелить броню, чтобы ликвидировать цель) — цель грабителей — деньги, а не трупы. Дождутся в засаде, когда выйдешь с деньгами. Легкое бронирование скорее делается для хоть какого-то чувства спокойствия инкассатора.
А что, обычному обывателю можно купить бронированную машину? Я вот с одной стороны слышал, что для регистрации тачки типа Лаура физ.лицом её нужно сначала разбронировать, для этого есть официальная процедура. С другой стороны, видел объявления на Авито выставив какой-то кавказский город с рекламой бронестёкол и бронирования тачек. Как-то неприятно всё это пахнет.
Можно и без проблем. Речь идет о том, что многие покупатели таких авто (списанная инкассаторская машина например) хотят разбронировать его, чтобы не возить ненужные обывателю 500-800 кг, а это уже внесение изменений в конструкцию авто (по документам там прописаны особые отметки, что он модифицированный и бронированный), а вот это действие уже нужно согласовать и получить новые документы перед постановкой на учет. Если купил броневик, и ставишь на учет броневик в его заводском исполнении — да ради бога. Может ты к зомбиапокалипсису готовишься, мало ли, кто тебе может запретить.
Какой нибудь «лорд» в клетчатом сюртуке купит, чтобы у входа в поместье стоял, среди Роллс-Ройсов, для антуража.
VAG пока был официально в РФ — спецом делал ППД (пакет для плохих дорог) на все машины группы VAG. Визуально это конечно портило машину (задранная становилась), но колдоебины проезжались хорошо. Корейцы, как я понимаю, просто не парились, и ставили единую подвеску.
Размеры +- как раз фокусовские, ниже привел подробности)
Просто дизайн у машины визуально делает ее огромной, если рядом нет человека для понимания реальных размеров)
У него просто дизайн хитрый) Без человека рядом — кажется, что это машина размером с крузак))) На самом деле это компактный кроссовер, размером +- с тот же Форд Фокус) Фокус даже длиннее)
Haval H3:
Длина: 4520 мм.
Ширина: 1875 мм.
Высота: 1745 мм.
Колёсная база: 2710 мм
Клиренс: 196 мм.
Для сравнения, Ford Focus 3:
Длина седана — 4534 мм
Колесная база — 2648 мм
Откуда 457 сил взялись? Мощность ВСЕЙ ГИБРИДНОЙ системы — 225 л.с/232 л.с. Из них ДВС лошадей 180. Учитывая, что электромотор помогает ДВС сдвигать машину с места и разгонять (а это наиболее жрущие топливо режимы движения) — то в расход в 5 литров если ехать очень плавно — вполне верю)
Вот как раз к подвескам Лады никогда претензий нет, настроено оч. грамотно и сбалансированно, под наши дороги. Китайцы за 3 года пока не смогли, каждая вторая модель — костотряс.
Легко, пневпомодвеска. Но Камри по классу пневма не положена)
С дизайном фар все просто: то, что Тойота называет новым поколением — по факту рейсталинг старого. Они взяли старый кузов XV70, который выпускался с 2017 года, и решили продать это как новое поколение XV80. Я не утрирую: у XV70 и XV80 один и тот же кузов. А чтобы уж совсем народ не возмущался, что одну и ту же машину по второму разу продают — в XV80 сделали дизайн морды и задницы кардинально отличающимся от XV70 (несмотря на общий кузов). А так как у XV70 был классический дизайн фар — чтобы были отличия, пришлось новые делать предельно эпатажными.
Pegasus и подобный софт для отслеживания неугодных не требует установки пользователем вредоносного ПО на телефон. Такому софту глубоко пофигу, установил ты что-то, перешел по ссылке, и так далее. Доступ он все равно получит. Пегасус фроде пофиксили после iOS16.03, но 100% появились какие то замены. Не забываем, что заказчики таких атак- это, как правило, спецслужбы, или отдел конкурентной разведки крупной корпорации (а там дядьки — сплошь бывшие чекисты). Такие люди крайне умны и мотивированы, имеют неограниченный бюджет, и всегда найдут способы. Следовательно, то, что Эпл хотя бы выцепляет признаки атаки и предупреждает о ней — уже благо. Потому что Гугл просто молчит в тряпочку). Напомню, у Гугла уровень атак, с которой они не могут разобраться, из последнего — «злоумышленники научились в пару кликов отправлять фрод-письмо с официальной почты гугла».
Строго говоря, смартфоны (флагманские) уже достигли такого уровня развития, что можно 3 года подряд каждый раз в новом корпусе одну и ту же начинку выпускать, народ будет брать: новый же. Обновляются то часто не потому, что чем то не устраивает — а потому, что за 2 года ежедневного держания в руках уже задолбал и наскучил))) На планете больше нет устройства, с которым бы мы так часто взаимодействовали в течение дня, конечно оно приедается.
Так вам ничего лично не мешает обновляться через пару поколений же.
Купили 15й, потом 17й, потом 19й
А кто купил 14й — обновится на 16й и далее на 18й.
Да, но однако процедура взлета и процедура набора высоты — в авиации разные вещи))
Полагаю идея в том, что эти моторчики и аккумуляторы — чисто для нескольких корректировок высоты, или скорости (без них для регулировки скорости ты можешь только задрать или опустить нос).
Взлетать и поддерживать полет на них эта штуковина не может, только корректировать процесс снижения, т.е. планирования. Под полетом имею в виду — сохранение высоты без снижения на протяжении долго времени. А планеры, все таки, планируют — т.е. плавно снижаются. А значит, это, все таки, планер. Например в порыв ветра попал неудачно, скорость снизилась сильно, можешь в сваливание уйти — а так моторчиками скорость вернул, и дальше планируешь.
Если на бизнесмена с ностальгией, который в 90-е ларьки крышевал, и захочет себе в гараж машину, с которой начиналась его бизнес-империя — то, скорее всего, у него в 1994 году уже была Е28-Е34, или Джип Широкий, или нечто подобное, а не Волга.
Сдается мне, что злоумышленник, который потащил на дело (и применил там) оружие, которое зарегистрировано на него — настолько ТУПОЙ, что врядли даже сможет спланировать это дело))
Ну это, скорее, отморозки, исключение из правил.
В Казахстане до 2004 года действовала смертная казнь.
Этим, значит, было пофигу вообще на все.
Обычно грабители, полагаю, мыслят категориями «если получится — стану богатым, если не получится — отсижу свои 6 лет за разбой без трупов, терпимо». На пожизненное или вообще ВМН (где она еще осталась) никто из них не хочет))
Я не припомню еще ни одного случая, когда догоняли и расстреливали инкассаторский авто, с целью похищения денег. Какой смысл? Ну перебьешь ты инкассаторов, сидящих внутри, из автомата с бронебойными патронами, сделав из машины решето, дальше что? Тебе деньги надо забрать за 5 секунд и сваливать, а у тебя машина закрыта изнутри. Болгаркой двери резать? Инкассаторов грабят, когда они находятся вне автомобиля, с сумкой в руках. Именно поэтому, нет смысла делать инкассаторский авто с уровнем бронирования «против РПГ и противотанковых мин» и двигателем 1000 лс: его никто и не планирует догонять, и в него и так никто не собирается стрелять даже из пистолета. В отличие от покушения (когда нужно прострелить броню, чтобы ликвидировать цель) — цель грабителей — деньги, а не трупы. Дождутся в засаде, когда выйдешь с деньгами. Легкое бронирование скорее делается для хоть какого-то чувства спокойствия инкассатора.
Можно и без проблем. Речь идет о том, что многие покупатели таких авто (списанная инкассаторская машина например) хотят разбронировать его, чтобы не возить ненужные обывателю 500-800 кг, а это уже внесение изменений в конструкцию авто (по документам там прописаны особые отметки, что он модифицированный и бронированный), а вот это действие уже нужно согласовать и получить новые документы перед постановкой на учет. Если купил броневик, и ставишь на учет броневик в его заводском исполнении — да ради бога. Может ты к зомбиапокалипсису готовишься, мало ли, кто тебе может запретить.
А кран уже перекрыли, вчера еще. Собственно, основной барагоз после этого и пошел, так как это повод для объявления войны.