Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Нет, я бы за закрытие топил. У меня на работе этот ужас использовать приходится. Это самое тормозное, глючное и страшное приложение на рабочем маке уже года полтора как точно. С большим отрывом. Наверное единственное, что там хорошо работает — это передача видео.
avatar
Я бы не сказал, что индусы в среднем хуже американцев или русских или китайцев. Их просто много очень поэтому они много заполняют низких вакансий. Из тех же, например, кого я собеседовал среди выпускников американских универов, они были на голову выше выпускников МГУ и остальных топовый российских вузов, там просто пропасть в качестве подготовки.
Хотя возможно всякие контакторы, наверняка прям не очень специалисты, но это применимо почти ко всем работникам фирм аутсорсеров.
avatar
Ещё бы teams закрыли. Мне кажется они выкрали главного дизайнера фейсбука и сотворили teams. Чудовищно просто в каждом аспекте, напоминает старый-добрый MS, тормозит и глючит ;)
avatar
А в чём принципиальное отличие от софта, когда часть функций ограничена, а как покупаешь доступно всё? Тоже все байты с собой таскаете.
avatar
То есть новая Тесла медленно ускоряется не обгонит никого на драг-рейсе со стоковыми шинами? Не проедет быстрее 10с 1/4 мили?
avatar
Да, от стоимости акций не зависит прибыль. У убера акции стоили дофига, а прибыль была отрицательной.
Дивиденды есть далеко не у всех компаний, у Теслы, например, их нет.
Капитализация это стоимость свободных акций на рынке, у компании есть их некоторое количество, но она не может их взять и продать прям все сразу и построить завод, они просто обрушатся сразу. Компания их может использовать только в крайнем случае или как часть компенсации сотрудникам.
avatar
Я ничего такого не говорил, я говорил только про оценку акций компании на рынке акций. Если кто-то зарабатывает много денег и акции стоят 0 на рынке, почему эта деятельность вдруг невыгодна стала? Цена товара и прибыль никак не меняется напрямую от цены акций. Как вы сделали такой вывод?
avatar
Уже лет 30 как фактические доходы не так важны для оценке на рынке. Вы только проснулись? Посмотрите, скажем на убыточный ФБ лет 12 назад, который стоил дороже Форда. Или тот же убер с убытками несколько лет назад. Так сейчас и уже последние лет 30 работает экономика на бирже. Это уже давно никого не удивляет. Почитайте что-нибудь, чтоб понимать экономику оценки технологических компаний. Мир давно поменялся и как-то хорошо понимать эти изменения, хоть и на поверхности это кажется сюрреализмом.
avatar
У тех компаний нет особо дивидендов.
avatar
Почему не может? Как тогда сотрудники всяких гуглов-фейсбуков свои продукты делают? Программисты, конечно, печатают, верно, но всякий софт им тоже нужен.
avatar
Как лиф, например? Только даже в такой маломощной машине сильно деградирует батарейка и падает цена, поэтому их мало кто покупает и быстро продают.
avatar
Охлаждение батарейки все кто хоть чуть-чуть думает делают жидкостным.
avatar
> А вообще это бред, когда для хранения в якобы защищенном облаке
Почему? Вроде так всегда все и делают. Обычно доступ внутрь сети ДЦ ограничен, но так же весь трафик шифруется внутри этой закрытой сети, доступ на каждый сервер тоже по разным ключам, на серверах, хранящиеся данные тоже зашифрованные, бэкапы тоже шифруются. Это кажется стандартная практика уже очень давно, и тут с whatsapp аналогично.
avatar
Для производства водорода нужно ещё больше энергии, тк весь процесс имеет сильно меньше КПД. Доступного разведвнного лития только на поверхности хватает на миллиард машин как минимум. И сколько %% батареек перерабатывает, скажем Тесла уже сейчас?
avatar
Я не знаю про Красноярск, но в Калифорнии Тойота, Хонда и вроде ещё пару компаний продают уже несколько лет свои водородные модели. За все эти 6 лет их едва кто покупает. Заправки есть, но их мало, это всё просто очень неудобно и дорого в сравнении с зарядкой дома электромашины. Несмотря на все субсидии и тд, это просто не движется никуда. Достаточно просто сравнить
рост их количества с EV за эти годы в Калифорнии, несмотря на поддержку крупнейшего автопроизводителя. Я думаю в остальных местах будет схожий сценарий для личных машин.
avatar
Даже если так, водорные машины просто не так удобны как электро на данном этапе развития. Зарядки очень дорогие, поэтому их мало. Машины тоже каких-то диких денег стоят и их поэтому никто не покупает, хотя можно купить. Дома её не зарядить, ускоряется не быстро, тихая разве что. Водород, наверное хорош для самолётов или грузовиков, может ещё как большое хранилище энергии.
avatar
А на сколько нужно увеличить выработку электричества, чтоб покрыть все нужды? Сколько будет длиться переход всех на зарядку дома? И на сколько выросла выработка, скажем, за последние 20-30 лет?
avatar
Я в целом с вами согласен. Но истории вроде выше, где реально может быть стремно, некомфортно говорить за кого голосовал нередки. Я живу в Долине, работал в разных IT компаниях. И тут реально очень не любят Трампа. Я сам его не люблю, но стараюсь понимать противную точку зрения. Но сейчас часто любого поддерживающего Трампа демократы сразу могут окрестить расистом. Я думаю это скорее из-за сильной локальной ненависти Трампа и сильной радикализации страны Трампом. Хз насколько это про свободу слова.
avatar
И что будет? У меня в машине очень многим можно через телефон управлять, включая движение на небольшой скорости. Всё так же работает и вне wifi. Вроде все уже давно научились работать с граничными условиями wifi и lte
avatar
А почему нужно исключать сеть?
У меня на крыше стоят 3.7 квт только панели, никаких батареек, в год они делают примерно 5500 квт. Этого хватает на всю семью и 2 EV. Мне ещё провайдер приплачивает, тк продаю больше, чем потребляю. Но это Северная Калифорния, очень туманный район у океана, рядом с СФ