Ну так идея друзьям давать машину. Я постоянно так делаю или сам раньше брал, когда одна была в семье. Не вижу тут чего-то особенного. Использовать Теслу без приложения — примерно как пол функционала нет.
Так ты не подключишь деталь с ебея к Тесле, разве, что дешевую-тупую вроде бампера. Там при замене чего-то, что управляется прошивкой Тесла присылает обновление. Без него как я понимаю прошивка не будет с другой деталью работать. Наверное они там ключами подписаны.
А как её потом использовать? Её же отключат от обновлений, это будет просто тупая, бесполезная машина со старой прошивкой, без мобильного приложения, зарядить её, наверняка тоже не выйдет на суперваржере. Только на запчасти.
Я обычно 4с считаю в ясную погоду, но это просто моя догадка от балды придуманная, про расстояние хз как измерить. Я придумал про время пару лет назад, мне показалось самым простым.
В США сейчас погуглил, до 33% за 2019 год смерти пешеходов, в нескольких штатах это #1 среди смертей.
В публичных компаниях намного проще сменить руководство. Там есть board, который почти всё решает в этом плане. Намного меньше голосующих людей, чем при обычных выборах, каждый из них имеет хорошее понимание и очень высоко заинтересован в успехе компании.
Дистанцию, да, соблюдаю. Я обычно очень большую держу ;) но я не слышал про штрафы за дистанцию, возможно таких нет. Бесит, когда кто-то сзади впритык едет, пару раз даже хотел мусорам настучать, но как-то крайней неудобно, когда за рулём это делать. Весьма вероятно скорость не самое важное, но если в Германии есть места, где быстро можно ехать, значит дорога изначально рассчитана на такие скорости, в США нет. Там покрытие другое, повороты возможно не такие плавные и тд. Плюс наверняка большинство смертей это пешеходы в городе, в Германии в принципе нет столько дорог в городе как в США. Или ещё такой фактор, как национальность водителей или насколько сложно сдать на права.
Иногда машина с горки чутка может ускориться или я могу не сразу заметить изменение скорости. Но специально я не езжу быстрее, это просто опасно. В городе не просто так 40км/ч ограничения на улицах. На шоссе так же.
Уголовка это крайний вариант в некоторых штатах. Камеры не используются в Калифорнии, например.
То есть вы предлагаете сознательно ездить с превышениями скорости? Чем это лучше тех, кто по обочинам обгоняет или срет в подъездах? Тоже не уголовка же.
Хотелось бы быстрее, но я обычно не успеваю поесть за время зарядки. И сам пока еду устаю быстрее, чем батарейка садится. Где я живу лимит скорости, самый большой, что я видел 70миль/ч, что 112км/ч нарушать как-то крайне не тянет, тк за это и присесть можно. Я не хочу быть уголовником ездя 150+
20 минут зарядка занимает до 80%, по крайней мере на Тесле м3. Минут 40 прям совсем с 0 до 100%. Скорость зарядки в Тесле м3 сейчас 1000миль/ч, соответственно, если эта умеет заряжаться так же быстро, то будет тоже 20-30м.
Ну задачи разные и интересные, вроде написания своей консистентной БД со своей реализацией Paxos или распределенный rate limiter, чтоб миллионы соединенных девайсов не положили всё, или раскатывание апдейтов на эти миллионы девайсов с очень ограниченным железом. Хз к какой категории это относится.
Конкретно я собеседовал на senior позиции. В России это было в Яндексе, в США и Европе в несколько разных компаний тоже на senior или staff уровень. Хз насколько это быдлокодеры или нет.
Я не знаю, что такое тех паспорт. У меня есть регистрация и title. Там указано body type UT, что означает Utility Vehicle
Универсал, он же именуется wagon имеет обозначение WG.
В США сейчас погуглил, до 33% за 2019 год смерти пешеходов, в нескольких штатах это #1 среди смертей.
То есть вы предлагаете сознательно ездить с превышениями скорости? Чем это лучше тех, кто по обочинам обгоняет или срет в подъездах? Тоже не уголовка же.
Хотя я заряжаю 99.5% времени дома.
Универсал, он же именуется wagon имеет обозначение WG.