> С мая по декабрь компания продала в России более 3,3 тыс. автомобилей
Это не в той ли РФ, где в год продавалось по 45 тыс машин каждой из немецкой тройки?
На работу в соседнюю провинцию. Каждый день туда 200, обратно 200. Даже для Европы вполне обычное дело. Не сильно частое, но встречается. У меня так приятель на работу ездил каждый день из Голландии в Германию. Правда ему бензин работодатель компенсировал.
Ну мы же сравниваем со сравнимой бензинкой. А сравнимая с этим Мерседесом бензинка будет Mercedes Benz W223 S500. А то и S580. Там, простите, 6 литрами на сотню не отделаетесь.
Ну давайте посчитаем вместе. В год у него будет где-то 25 тысяч пробега. Если брать расход сопоставимой по мощности/размерам бензинки, то там где-то 13-15 литров на сотню.
Значит в год оно у него только на бензин уйдёт примерно 3500литров бензина. Грубо считая доллар за литр получаем 3500 долларов в год только на бензин.
На батарею дают гарантию 8 лет. За 8 лет он сэкономит только на горючем 28 тысяч долларов. По-моему вполне хватит на замену батарейки.
Это мы ещё не включали сюда большую экономию на регулярном ТО, где для бензинового Мерседеса выйдет ещё тысяч десять только на маслах-фильтрах-колодках.
Я? Про китайские? «Верещу»? Вы меня с кем-то путаете.
Во-первых, я подобного случая у китайских авто не помню. Судя по статистике, у них поломок гораздо больше (пока что), а вот про глобальные «отзывы» китайцев я пока что не слышал.
Во-вторых, расследование начало ведомство США, а в США китайские авто пока не продаются. Будут продаваться, будут и расследования.
В-третьих, одна «полная поломка» и пять «снижений мощности и шумов» на 450 тыс выпущенных агрегатов — это очень хороший показатель.
В-четвёртых, отзывы у Toyota связаны вроде как с елозящей штатной батареей, которая меньше посадочного места. И вроде как случаев возгорания пока не было. Есть только «опасения».
Ну и в-пятых, я сам езжу на Ниссанах, но при этом живо интересуюсь в том числе и китайцами. Видя их прогресс за последние годы, глупо не интересоваться или даже присматриваться с мыслью «а может следующий будет китаец». Электрички-то у них очень классные.
Шесть от 450 тысяч это 0,0013%
При этом половина из них — относительно маломощные 1.5L перделки, таскающие тушу X-Trail. Я бы списал на условия эксплуатации.
В конце концов что там с 1.4 Tiguan?
1.5 ставят на Rogue. Про них и речь. Просто автор прогнал новость через переводчик и даже не удосужился запятые расставить.
3 случая на 1.5 Rogue
2 случая на 2.0 Infiniti
1 случай на 2.0 Altima
На почти полмиллиона авто. Не то уже качество японцев, ох не то :)
В вашем верхнем посте стоит ссылка на древний mr20, который ставят уже лет 15. Его я и открыл. На 1.5 не смотрел. Но и вы не дали ссылку на 2VC-T изначально. Поэтому наезд не принимается. Давайте правильные ссылки :)
https://otoba.ru/dvigatel/nissan/kr20ddet.html
Да, это тот самый двигатель.
Да, судя по отчёту, на это нарвались пока что аж целых ШЕСТЬ ЯНКИ из 450 тысяч. Причём реальный отказ пока что ОДИН. Остальные — потеря мощности, стуки и подтёки масла.
Это не тот двигатель. Речь про новый с переменным рабочим объёмом. Nissan VC-T семейство. Там рабочий объём цилиндров и степень компрессии меняется за счёт изменения хода поршня. И вот это изменение обеспечивается с помощью дополнительных рычагов. Вот с ними. похоже, и проблемы.
https://autoreview.ru/news/Unique
Вариаторы делают на заводе в Японии, так что пофигу.
Самый старый корч z50 как раз американской сборки. z51 и z52 уже питерской. Но на них вариатор уже усиленный с учётом ошибок.
Основной секрет тут — замена жижи и фильтра раз в 50тыс. Чего средний американец никогда не делает. Ну и вообще отношение к регулярным ТО у них там специфическое.
Это не в той ли РФ, где в год продавалось по 45 тыс машин каждой из немецкой тройки?
Значит в год оно у него только на бензин уйдёт примерно 3500литров бензина. Грубо считая доллар за литр получаем 3500 долларов в год только на бензин.
На батарею дают гарантию 8 лет. За 8 лет он сэкономит только на горючем 28 тысяч долларов. По-моему вполне хватит на замену батарейки.
Это мы ещё не включали сюда большую экономию на регулярном ТО, где для бензинового Мерседеса выйдет ещё тысяч десять только на маслах-фильтрах-колодках.
Во-первых, я подобного случая у китайских авто не помню. Судя по статистике, у них поломок гораздо больше (пока что), а вот про глобальные «отзывы» китайцев я пока что не слышал.
Во-вторых, расследование начало ведомство США, а в США китайские авто пока не продаются. Будут продаваться, будут и расследования.
В-третьих, одна «полная поломка» и пять «снижений мощности и шумов» на 450 тыс выпущенных агрегатов — это очень хороший показатель.
В-четвёртых, отзывы у Toyota связаны вроде как с елозящей штатной батареей, которая меньше посадочного места. И вроде как случаев возгорания пока не было. Есть только «опасения».
Ну и в-пятых, я сам езжу на Ниссанах, но при этом живо интересуюсь в том числе и китайцами. Видя их прогресс за последние годы, глупо не интересоваться или даже присматриваться с мыслью «а может следующий будет китаец». Электрички-то у них очень классные.
Ссылки хорошие, а простыни и правда пугающие.
При этом половина из них — относительно маломощные 1.5L перделки, таскающие тушу X-Trail. Я бы списал на условия эксплуатации.
В конце концов что там с 1.4 Tiguan?
3 случая на 1.5 Rogue
2 случая на 2.0 Infiniti
1 случай на 2.0 Altima
На почти полмиллиона авто. Не то уже качество японцев, ох не то :)
https://otoba.ru/dvigatel/nissan/kr20ddet.html
Да, это тот самый двигатель.
https://autoreview.ru/news/Unique
Самый старый корч z50 как раз американской сборки. z51 и z52 уже питерской. Но на них вариатор уже усиленный с учётом ошибок.
Основной секрет тут — замена жижи и фильтра раз в 50тыс. Чего средний американец никогда не делает. Ну и вообще отношение к регулярным ТО у них там специфическое.