Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Я эту новость как-то пропустил. 300МВт за 7.5млрд??!!
Да оно к завершению еще процентов на 30-40 подорожает.
Нереальный ценник. Южнокорейцы и Росатом — наше все.
Да, а ещё сама идея плавучих АЭС очень сомнительная по своей эффективности и безопасности. Если ещё в крупных военных кораблях она имеет место быть т.к. нужна высокая степень автономности и мощности, то питать города от штуки которая в любой момент может крякнуть, утонуть и может распространять радиацию по всему океану — идея не очень. :)
Охренеть, это цена за мвт получается ещё дороже, чем на олкилуото 3, где фиников нагрели?
Это типичная разводка для лохов: когда озвучивают стоимость атомной электростанции, то это как правило стоимость самой электростанции, инфраструктуры к ней с системами безопасности и пр. и берут сравнивают со стоимостью одного машзала обычной электростанции.
2 разные АЭС вообще сложно сравнивать напрямую, даже, если они одного проекта, а финская станция вполне себе может быть и очень дорогой т.к. она по сути экспериментальная с новым реактором, турбиной и пр. А всё уникальное стоит дороже и естественно ломается чаще, чем отработанные годами вещи. :)
Наверное чтобы не выла на скорости. Ездил на Весте давно ещё и это просто стыд. На 4 воет как на классике
Есть тюнячий набор шестерён под эту коробку, которые не воют. Т.е. это лишь вопрос желания, а пока они на любую претензию отвечают в стиле: «Что вы хотите — это же АвтоВАЗ, один из самых дешёвых автомобилей на рынке.» :)
Задающий диск для ДПКВ находится на шкиве доп. агрегатов, ставится на коленвал и садиться на шпонку. Из-за того, что реальное положение ВМТ поршня 1-го цилиндра не совпадает с метками и программой зашитой в ЭБУ зажигаение становиться либо слишком ранним, либо слишком поздним в зависимости от того насколько был пьян фрезеровщик в эту смену, хотя механически всё стоит правильно и т.д и т.п. И таких двигателей было довольно много выпущено, при этом завод отказался признавать это гарантийным случаем. :)
Я вообще не понимаю зачем нужна 6 ступенчатая механика от китайцев. Если бы это был древний гидро-автомат хотя бы 6ст., то это выглядело бы логичным. :)
Ну, да, конечно же. Это пока владельцы нейронок не начали продавать рекламу. Если раньше Goolgle просто показывал баннеры и ссылки, то теперь будет нейросеть, которая будет вас убеждать покупать что-либо причём она может делать намного эффективней чем обычная контекстная реклама т.к. там нет 10-ти страниц как в Google. :)
Но бензин не тек, это да, масло поджирала чутка, колодки из гавна, лампочки горели — в общем жигули — ничего глобального, но и автомобилем это не назовешь, скорее опытом.
Ещё забыли добавить такие фишки Весты, как, например, пластиковый масло приёмник маслонасоса из-за которого после 60 тыс. начинает падать давление масла на холодную или бракованные коленвалы на двигателе 1,8 л, где шпоночный паз был нарезан не в том месте из-за этого нельзя было выставить фазы на двигателе, который если что прошёл ОТК. Такие мелочи как сырые колёсные болты мы даже вспоминать не будем — это же бесценный опыт. :)
3Д — замеры, относительно чего, несоотверствует техдокументации?
Видимо, имеется ввиду механическая эксплуатационная стойкость т.е. видимо эти элементы гнуться в процессе эксплуатации. Это как Лада Нива спорт, где гнуться задние рычаги, бензопровод перетирается из-за неправильной прокладки, стабилизатор задний не работает, рабочий диапазон двигателя не соответствует передаточным числам в коробке и раздатке, слишком большие колёса с проставками для этой трансмиссии, сомнительное крепление фендеров и т.д. и т.п. И это на автомобиле, который типа несколько лет тестировали и который выпускает завод. Страшно подумать, чтобы было, если бы его не тестировали. :D
Она показывает остаточный ресурс батареи и в обманку можно записать хоть 100%. А батарея с ресурсом в 60% — это уже не батарея, это мусор т.е. её надо перепаковавывать. :)
В Западной Европе я про обманки даже у лифов не слышал — то ли менталитет не позволяет, то ли труд дорогой и овчинка не стоит выделки
В 90-е если вы брали авто из Германии, то оно было бы с честным пробегом и состояние вам бы было известно т.к. в Германии с ним ничего наделали. А вот перекупы, которые гнали автомобили в Россию почти все поголовно крутили пробеги. В Латвии, Литве и Эстонии до сих пор куча автосервисов, которые собирают битые автомобили из Германии и Евросоюза для перепродажи в другие страны и, естественно, пробеги там тоже крутят. Это лишь вопрос времени когда они начнут заниматься электромобилями, если уже не начали. :)
А почему нет-то? Состояние батареи гораздо легче определить на глазок, чем состояние движка и трансмиссии.
Без вскрытия батареи вы не определите стоит там обманка или нет. И по другому вы выяснить реальный остаточный ресурс можно только полностью выкатав батарею, а это почти сутки за рулём. Т.е. это весьма не тривиальная задача. :)
Ну потому что массу не приходится лишнюю и бесполезную в космос тащить.
Это вопрос интересный: есть ли выгода в весе и какая она т.к., чтобы спутники крепить друг другу, то на спутнике должны быть предусмотрены элементы крепления, которые должны выдерживать нагрузки от веса всех спутников, которые прикреплены, а не только собственный вес. :)
А никто не держит в этом вся и суть, с вариантом развития на миллионы лет для ии это лёгкая задача, а для человека что будет завтра задача не из лёгких.
Т.е. вы поддерживаете иницитиву российского правительства по введению ИИ судей? :)
Основная проблема всех генераторов в том, что поскольку они минимизируют усилия по созданию контента, они так же уничтожают «контроль» за содержанием того, что сгенерировано. А теперь представьте, что вы не сможете контролировать свой информационный пузырь и управлять им будут какие-нибудь спамер-боты, целью которых будет зарабатывание на вас денег. :)
Да, а ещё сама идея плавучих АЭС очень сомнительная по своей эффективности и безопасности. Если ещё в крупных военных кораблях она имеет место быть т.к. нужна высокая степень автономности и мощности, то питать города от штуки которая в любой момент может крякнуть, утонуть и может распространять радиацию по всему океану — идея не очень. :)
Это типичная разводка для лохов: когда озвучивают стоимость атомной электростанции, то это как правило стоимость самой электростанции, инфраструктуры к ней с системами безопасности и пр. и берут сравнивают со стоимостью одного машзала обычной электростанции.
2 разные АЭС вообще сложно сравнивать напрямую, даже, если они одного проекта, а финская станция вполне себе может быть и очень дорогой т.к. она по сути экспериментальная с новым реактором, турбиной и пр. А всё уникальное стоит дороже и естественно ломается чаще, чем отработанные годами вещи. :)
Молотком и зубилом. :)
Молотком и зубилом. :)
Есть тюнячий набор шестерён под эту коробку, которые не воют. Т.е. это лишь вопрос желания, а пока они на любую претензию отвечают в стиле: «Что вы хотите — это же АвтоВАЗ, один из самых дешёвых автомобилей на рынке.» :)
или отключи слуховой аппарат. :D
Задающий диск для ДПКВ находится на шкиве доп. агрегатов, ставится на коленвал и садиться на шпонку. Из-за того, что реальное положение ВМТ поршня 1-го цилиндра не совпадает с метками и программой зашитой в ЭБУ зажигаение становиться либо слишком ранним, либо слишком поздним в зависимости от того насколько был пьян фрезеровщик в эту смену, хотя механически всё стоит правильно и т.д и т.п. И таких двигателей было довольно много выпущено, при этом завод отказался признавать это гарантийным случаем. :)
Я вообще не понимаю зачем нужна 6 ступенчатая механика от китайцев. Если бы это был древний гидро-автомат хотя бы 6ст., то это выглядело бы логичным. :)
Там разное масло. :)
Ну, да, конечно же. Это пока владельцы нейронок не начали продавать рекламу. Если раньше Goolgle просто показывал баннеры и ссылки, то теперь будет нейросеть, которая будет вас убеждать покупать что-либо причём она может делать намного эффективней чем обычная контекстная реклама т.к. там нет 10-ти страниц как в Google. :)
Ещё забыли добавить такие фишки Весты, как, например, пластиковый масло приёмник маслонасоса из-за которого после 60 тыс. начинает падать давление масла на холодную или бракованные коленвалы на двигателе 1,8 л, где шпоночный паз был нарезан не в том месте из-за этого нельзя было выставить фазы на двигателе, который если что прошёл ОТК. Такие мелочи как сырые колёсные болты мы даже вспоминать не будем — это же бесценный опыт. :)
Видимо, имеется ввиду механическая эксплуатационная стойкость т.е. видимо эти элементы гнуться в процессе эксплуатации. Это как Лада Нива спорт, где гнуться задние рычаги, бензопровод перетирается из-за неправильной прокладки, стабилизатор задний не работает, рабочий диапазон двигателя не соответствует передаточным числам в коробке и раздатке, слишком большие колёса с проставками для этой трансмиссии, сомнительное крепление фендеров и т.д. и т.п. И это на автомобиле, который типа несколько лет тестировали и который выпускает завод. Страшно подумать, чтобы было, если бы его не тестировали. :D
Она показывает остаточный ресурс батареи и в обманку можно записать хоть 100%. А батарея с ресурсом в 60% — это уже не батарея, это мусор т.е. её надо перепаковавывать. :)
В 90-е если вы брали авто из Германии, то оно было бы с честным пробегом и состояние вам бы было известно т.к. в Германии с ним ничего наделали. А вот перекупы, которые гнали автомобили в Россию почти все поголовно крутили пробеги. В Латвии, Литве и Эстонии до сих пор куча автосервисов, которые собирают битые автомобили из Германии и Евросоюза для перепродажи в другие страны и, естественно, пробеги там тоже крутят. Это лишь вопрос времени когда они начнут заниматься электромобилями, если уже не начали. :)
Без вскрытия батареи вы не определите стоит там обманка или нет. И по другому вы выяснить реальный остаточный ресурс можно только полностью выкатав батарею, а это почти сутки за рулём. Т.е. это весьма не тривиальная задача. :)
Которая интегрирована в спутник. :)
Очевидно же, что на медведей т.к. европейские девочки производят слишком много углекислого газа. :)
Это вопрос интересный: есть ли выгода в весе и какая она т.к., чтобы спутники крепить друг другу, то на спутнике должны быть предусмотрены элементы крепления, которые должны выдерживать нагрузки от веса всех спутников, которые прикреплены, а не только собственный вес. :)
Т.е. вы поддерживаете иницитиву российского правительства по введению ИИ судей? :)
Основная проблема всех генераторов в том, что поскольку они минимизируют усилия по созданию контента, они так же уничтожают «контроль» за содержанием того, что сгенерировано. А теперь представьте, что вы не сможете контролировать свой информационный пузырь и управлять им будут какие-нибудь спамер-боты, целью которых будет зарабатывание на вас денег. :)
Это и хотят сделать. А то будет как с книгами на генерированным ии на Амазон. :)