Не фанаты как раз. Просто с ростом утиля Автоваз и китайские изделия это все, что мы сможем себе позволить. С ростом утиля, снижения цен на авто производимые в РФ не планируется, как минимум никто про это из оф.лиц не говорит. Большинство не сможет себе позволить мощное авто по цене квартиры.
Движок от Танка планировали ставить в Аурус, но не на ВАЗ. У Ваза пока нет тяжелых авто под такую тягу.
Да и сам Ваз тестирует на гонках на Нивах новые форсированные моторы 1.8 л. с отдачей 150 и 180 лс. Если с ними все будет норм, то Вазу их хватит еще на несколько лет, пока не появятся свои машины типа Chery Tiggo 8. Теоретически, Ваз бы мог, в случае успеха своих обновленных 1.8 л. моторов ставить их на X-cite 7 и 8 и получить практический опыт под нормальными нагрузками. Но для этого нужно согласие китайцев на подобные изменения. Так же эти же моторы можно бы перенести на Москвичи 6 и 8.
Дизайнер торпеды видимо впечатлился старой версией Volvo S60, но исполнил это с китайской «изюминкой». Одна из проблем Tiggo8 это отсутствие места в багажники со сложенным рядом, пол примерно от пояса начинается. Как минимум были бы интересны такие версии в 5 местном исполнении и большим багажником. Посмотрим, что из этого предложит X-cite 8.
Вопрос, что они называют ресурсом. Можно батарею, которая вместо 400 км, позволяет проехать всего 10 км тоже назвать «ресурсом». По факту батареч сдохнет сильно раньше.
Китайцы у себя по такой же логике и сильно турбированные моторы 1.6 л. за 200 лс. тоже гарантию 1 млн. км дают, но все же понимают, что он развалится раньше, однако это помогает пртдавать, т к не все владельцы катают «до дыр» и она скорее попадет в ДТП и ее спишут, чем она реально доберется до 500К Км.
Заголовок кривой, нет никакого конкурса, где можно проиграть или выиграть. Это просто статистика.
Оперируя цифрами продаж непонятно сколько и кто при этом заработал. Тот же Камаз говорил в начале года, что китайских грузовиков завезли овердофига, и в этом году таких продаж как в прошлом году не будет, поэтому их придется как то продавать, возможно со снижением цены.
Директора не догоняют, что отбор корпоративного транспорта это еще не худшее из зол. Внезапно может оказаться, что при текущем уровне продаж не требуется такое количество высокопоставленных управленцев.
Машина скорее всего из Турции, там такие собирают. Катал и на такой и на 1.5 дизель. Машина приятная, комфортная, не тесная. Для скоростей до 110 км/ч и гористой местности норм.
Если честно, то хотелось бы, чтобы Новый С-класс от Ваза был похож на этот авто.
Понятно, что 1.3 литра турбо не предел надежности, но с т з функциональности едет неплохо.
про «Скорости до 300», они там точно автомобили, а не самолеты испытывают ?
А так же непонятно, причем здесь аэротруба, есть вопрос конкретно про слабый двигатель. Могли бы на заводе приделывать турбины и продавать желающим, есессно со сниженным ресурсом двигателя.
Тут вопрос в возможности ритмично выпускать Искру(вспоминаем приколы поставщиков с опозданием), врзможный брак и пр… После того как Искра прочно встанет на рельсы, можно будет снимать Гранту Кросс.
КПД солнечной панели зависит от температуры, она внезапно не любит высокие температуры. Второе это проблема с естественным износом и чисткой панелей от песка и пыли. Ну и вопрос окупаемости такой парка панелей тоже под вопросом, он не вечен и имеет ограниченный ресурс.
Экран приборки без козырька для ближнего востока где много солнца, ну такое себе решение. Стоп-сигнал во всю заднюю дверь, в темноте стоя в пробке за такой авто можно будет подохренеть от обилия красного света.
Возможно я плохо осведомлен, но не встречал информацию об избытках электричества на ближнем востоке, для зарядки электрокаров.
Там один форсированный атмосферник 1.8 на 150 лс и один форсированный 1.8 с турбиной на 180 лс
Да и сам Ваз тестирует на гонках на Нивах новые форсированные моторы 1.8 л. с отдачей 150 и 180 лс. Если с ними все будет норм, то Вазу их хватит еще на несколько лет, пока не появятся свои машины типа Chery Tiggo 8. Теоретически, Ваз бы мог, в случае успеха своих обновленных 1.8 л. моторов ставить их на X-cite 7 и 8 и получить практический опыт под нормальными нагрузками. Но для этого нужно согласие китайцев на подобные изменения. Так же эти же моторы можно бы перенести на Москвичи 6 и 8.
Китайцы у себя по такой же логике и сильно турбированные моторы 1.6 л. за 200 лс. тоже гарантию 1 млн. км дают, но все же понимают, что он развалится раньше, однако это помогает пртдавать, т к не все владельцы катают «до дыр» и она скорее попадет в ДТП и ее спишут, чем она реально доберется до 500К Км.
Оперируя цифрами продаж непонятно сколько и кто при этом заработал. Тот же Камаз говорил в начале года, что китайских грузовиков завезли овердофига, и в этом году таких продаж как в прошлом году не будет, поэтому их придется как то продавать, возможно со снижением цены.
Если честно, то хотелось бы, чтобы Новый С-класс от Ваза был похож на этот авто.
Понятно, что 1.3 литра турбо не предел надежности, но с т з функциональности едет неплохо.
А так же непонятно, причем здесь аэротруба, есть вопрос конкретно про слабый двигатель. Могли бы на заводе приделывать турбины и продавать желающим, есессно со сниженным ресурсом двигателя.
Возможно я плохо осведомлен, но не встречал информацию об избытках электричества на ближнем востоке, для зарядки электрокаров.