В нашем случае от заградительных пошлин прикуривает потребитель. По российской электронике для авто пока нет почти ничего. ABS и ESP для ВАЗ от Итэлмы это перекладывание китайской начинки в наш корпус. Даже кондиционер мы сами не делаем, а это не АКПП ни разу по сложности.
Поатформу Весты под новый паркетник растянут, но не сильно ибо она не расчитана на крупные авто. Нормальной модульной платформы(то о чем вы пишете) у ВАЗ-а нет. Они хотели два года назад заняться этим, но им ресурсов не дали. Поэтому они извращаются с платформой от Весты.
Близки они будут по цене и отсутствию полного привода? ))
По габаритам вряд ли смогут растянуть Весту до ~4.7 метра как у M6.
Мое имхо, это будет что то чуть больше креты, м б похожее по размеру на Тигго 7. Конкурировать будет с Haval M6 и Jolion(не всем нужен полный привод), Tiggo 7(он же Cross 7). Соответственно после запуска его производства потребность в сборке X cite Cross 7 отпадет.
В данном случае там вес импортозамещенных компонентов немного превзошел ожидания. Вроде как сейчас должны вестись мероприятия по общему снижению веса самолета. Финальный вес открытой публике пока не известен, ровно как и финальные характеристики. Да и про завершение формирования финального облика тоже не сообщалось, все в процессе.
Эти два, ЕМНИП: 1. это старая версия неимпортозамещенная, но под новые движки. Там кроме движков скорее всего и обородувание для работы с ними тоже заменят. Нужен для понимания возможности и перспектив замены текущих SAM на ПД-8. 2. Полностью импортозамещенный, т е финальный вариант.
Если не ошибаюсь, то у того же VW такие ЗЧ можно купить по отдельности и установить по регламенту завода. Ведь машины попадают в ДТП, ЗЧ глючат или выходят из строя. Ну и выяснить оригинального китайского производителя вряд ли является проблемой.
У меня был Kia Ceed FL, где круиз контроль был реализован в ЭБУ, но не активирован и не было кнопок круиза на руле. В итоге докупил блок кнопок, нашел умельцев и все активировал.
Так там движки импортные то ли Leap, то ли CFM, у них ресурс огого. Это не новый продукт, как наш ПД-14, у которого ресурс будут плавно повышать в зависимости от результатов отработки. Здесь сразу поставили проверенный импорт. Среди причин м б либо отказ, либо птица попала неудачно.
Версии мс-21-200, 300, 400 планировались давно. Сейчас основная 300‐ая, потенциальная 200-ая(о ней статья), и в перспективе (наверно не раньше чем через 1-2 года) начнут думать про 400. Для 400-ой с высокой вероятностью потребуется другой двигатель.
Если человек засыпает за рулем или отвлекся, то задача такой разметки его(водителя) максимально взбодрить, чтобы водитель вернулся в полосу. А тут мелодия, имхо, это для той категории д б мелодии.
В других истониках есть фото заднего дивана и описание размера для ног(его стало меньше по сравнению с прошлым поколением). У этой машины есть конкурент в лицо Cherry Tiggo 8, у которого на переднем и втором ряду места более чем достаточно и, судя по всему, больше чем в этом Мурано. Я не в коем случае не топлю за китайцев(там очень много косяков), но некоторые вещи у них получаются.
Я другого не понимаю: китайцы открыто тырят чужие технологии и им плевать, а мы не можем(не хотим). Почему ?
Нам есть что скопировать в автомобильной промышленности
По габаритам вряд ли смогут растянуть Весту до ~4.7 метра как у M6.
Мое имхо, это будет что то чуть больше креты, м б похожее по размеру на Тигго 7. Конкурировать будет с Haval M6 и Jolion(не всем нужен полный привод), Tiggo 7(он же Cross 7). Соответственно после запуска его производства потребность в сборке X cite Cross 7 отпадет.
У меня был Kia Ceed FL, где круиз контроль был реализован в ЭБУ, но не активирован и не было кнопок круиза на руле. В итоге докупил блок кнопок, нашел умельцев и все активировал.
Нам есть что скопировать в автомобильной промышленности