Емнип, текущие продажи автотора не очень. Указанные заявления, больше похожи на словесные интервенции из серии «мы хотим», «мы должны». Имхо, покупалям в текущих условиях данные предложения по таким ценам мало интересны.
Ниссан и на нашем рынке до прихода китайцев не очень то росла в продажах. Китайцы в ЕС и Америке присутствуют в штучных количествах и особо нишу Ниссана не отъедают, поэтому тут проблема в самой Ниссан.
Странное нововведение. Они предлагают чуть ли не сканы оригинальных документов присылать, в том числе и при продаже недвижимости.
При развитии истории с «монетизацией данных» несложно догадаться куда утекут эти документы.
VW использует данный повод для переноса заводов за периметр Германии, чтобы найти более сговорчивых работников. Обоснованием м б в том числе возможность быть источником налогов для немецкой казны: ведь лучше если заводы, даже за рубежом работают, чем стоят.
Не удивлюсь, если американцы выкупят VW и далее развалят, как хотели сделать французы с нашей Ладой.
Зачем ему включать генератор если он едет чисто на электричестве ?
Второй вопрос каким образом 1.5 литровый двигатель может потреблять меньше 4 литров?
К ПД-14 вопросов нет. Самолет М1‐21 ‐ 310 сертифицируют только в следующем году. ПД-14 уже клепают, не говоря о том, что испытательный самолет с ним уже второй год круги наворачивает испытывая доп. оборудование для импортозамещения
Jolion на голову выше чем что ?
Далеко не всем нравится китайская фишка настройки прятать в меню на ЖК мониторе. Я вот терпеть это не могу.
Из важного к функционалу Весты можно добавить активный круиз и климат контроль, камеры по кругу и электрическое открывание багажника. Парктроники на 6 зон спереди и сзади итак есть. Я даже не знаю, что еще такое есть в Jolion, чтобы его как то выгодно выделяло.
Основной смысл паркетника это размеры внутри: он чуть больше универсала(думаю что можно сравнивать с Вестой универсал) и по длине и ширине. Т е в нем д б комфортнее чем в универсале и больше багажник. Полный привод нужен не многим. У меня на РАВ 4 есть полный привод, но электроника тупая и при реальном проскальзывании одного колеса она пасует(VAG справляется лучше). Т е единственный плюс для меня это постоянный полный привод до 40-50 км/ч, дальше машина едет на переднем приводе. С т з клиренса, скорее всего будет тоже самое что и Веста cross, т к поднимать его выше без полного привода глупо, а данная платформа Весты в полный привод не умеет.
Собственно вопросы ресурса мотора, потребления топлива и цена не раскрыты.
Есть пуско-наладочная сборка.
При развитии истории с «монетизацией данных» несложно догадаться куда утекут эти документы.
Не удивлюсь, если американцы выкупят VW и далее развалят, как хотели сделать французы с нашей Ладой.
Второй вопрос каким образом 1.5 литровый двигатель может потреблять меньше 4 литров?
Аналога дастера, долго не будет.
Далеко не всем нравится китайская фишка настройки прятать в меню на ЖК мониторе. Я вот терпеть это не могу.
Из важного к функционалу Весты можно добавить активный круиз и климат контроль, камеры по кругу и электрическое открывание багажника. Парктроники на 6 зон спереди и сзади итак есть. Я даже не знаю, что еще такое есть в Jolion, чтобы его как то выгодно выделяло.