Dickytrisco

Они вроде кроссовер С-класса хотели делать, растягивая платформу. Уже стал b+?

С этим я не спорю. Собственник платформы Ваз, но ему помогли )

Принадлежит Вазу, но они ее не в одно лицо изобретали.

Покажите хоть один из Российских ТОП3 автожурналов, кто Весту называет С классом ?
Про магну пишут, что она участвовала в разработке.

Для пример Renault Megane 4 (С-класс), VW Passat (D класс): по размеру салона Меган точно не уступает Пассату, возможно по месту на заднем ряду даже крупнее.

Так все наши авто издания в один голос Весту позиционируют как B класс. Ни разу не видел, чтобы кто то ее С классом называл. Видел, что писали, что будто бы Веста построена на базе B/C платформы от Magna, но при этом машину относили к B классу.

Если не ошибаюсь, то Omoda S5 и Geely Emgrand это уже С-класс, это видно по внешним габаритам авто, а Веста B+.

тут надо заметить, что на разработку своей АКПП просили 30 млрд.рублей, а тут всего 35 и целый поезд

И похоже этот турбомотор Автоваз и будет локализовывать для производства Tiggo 7 и далее для установки на свой паркетник и минивэн. Возможно и данную коробку тоже с прочей требухой с намеком на переиспользование в своих машинах. И выпуск arrizo заиграет новыми красками.

Ну так завод предоставляет готовый комплект «сел и поехал». Говорят специально, для любителей прикрутить турбину, сломать акпп и потом сказать, что это не я, машина вообще в гараже стояла. Под версию 1.8 145 лс видимо потребуется другая коробка, но про эту модификацию нового двигателя тишина.

Ее нет в публичном поле. Она известна только причастным.
Это примерно как искать правду о взорвавших Северные потоки.

Образ есть по версии 300, но она с импортными комплектующими, и даже летает иногда. По 310 версии, импортозамещенной, базовые сроки изначально были вроде 2026 год. Я не в курсе, кто и с какой целью их подвинул влево, как минимум искать правды по данной тематике на этом форуме не стоит ))

Нет еще финального образа самолета, поэтому нет официального веса самолета. Оф.данные будут только во второй половине года. И текущие эксхемпляры МС-21-310 уже летали на высоте 12500 и на дальность до 4500 км. Кому интересно, найдет в интернете статью с опровержением бреда из Коммерсанта.

Тут Коммерсант лезет куда не понимает, так еще и IXBT за ним: слабоумие и отвага.

Нет, с импортными комплектующими все готово сертифицировано, и на нем даже Мантуров с корешами летал уже, а потом еще и дед мороз. Проблема в готовности систем для импортозамещенной версии. Импортную в текущих реалиях производить невозможно.

Ну так и мы так же планировали в параллели импортозамещать и по ходу заменять, пришлось в итоге в авральном режиме все делать.

Ну а зачем сравнивать несравнимое ?
И свой движок на Comac-919 китайцы кстати пилят, видимо зачем то им это нужно…

Здесь соглашусь, у Китая сейчас все хорошо.

Ну да, ну да. Видимо для укрепления такой дружбы хотят обложить новые китайские машины в ЕС новыми пошлинами, и Штаты постоянно прыгают вокруг Тайваня и запрещают поставлять некоторую электронику в Китай. Ну и США давно Huawei у себя выпилил, и Google не работает на Huawei. Как удобно с закрытыми глазами ничего не замечать.
Видимо вы преверженец поговорки: «бъет, значит любит»

Китайцы с одной стороны очкуны, с другой стороны трезвые люди: они понимают, что для них могут закрыться западные рынки и ограничиться доступ к западным технологиям, что может их экономику подвинуть, как минимум на второе место. Ну и они просто ждут, когда запад сточит зубы о Россию, чтобы уже общаться с ослабленным западом. Естественно нам интересно, чтобы запад переключился на Китай, чтобы мы свои все дела могли быстрее доделать.