Ну судя по твоему набору ответов можно сделать аналогичные выводы ))) Но ты тужься дальше.
Если у одномоторного (да и двух-трёх моторного тоже) самолёта на бетонной полосе, выполненной по всем правилам, откажет двигатель, то он тоже знаешь ли никуда не взлетит. И какой толк будет от этой бетонной полосы? Про отказ двигателя вертолёта можно сказать абсолютно то же самое. А те же кукурузники потому и кукурузники, потому что рабочая лошадка в самой жопе. А так они ещё глубже залезут.
Если в глухом сибирском селе вдруг просто так от нехрен делать отгрохают новый аэропорт, оно от этого резко превратится в Нью Васюки, ога да…
Это АН-2, пусть откажут хоть все мелкие двигатели, взлететь как обычный кукурузник это ему никак не помешает. Это раз.
Во вторых строительство аэродрома с бетонной полосой в пару километров, соответствующей инфраструктурой и обслуживающим персоналом в глухом сибирском селе или рядом с буровой установкой в Заполярье тупо иррационально. Вертолёт тупо дороже. А расчистить вместо одной вертолётной площадки — две (или три) чаще всего вполне возможно.
https://youtu.be/jL7_KfD6ZmE
Предположу, что если немного допилить проект, то можно будет основной тянущий винт перевести в реверс и он вообще на месте зависнет.
Может быть он и правильный, только рассчитан впритык к границе допустимости, с околонулевыми допусками на реальную эксплуатацию. Отсюда в эталонных лабораторных условиях с ним проблем нет, а вот в реальной жизни его лучше обходить стороной.
1. Зачем таки менять двигатель?
2. Почему схема с тянущими винтом эффективнее схемы с толкающим.
Если у одномоторного (да и двух-трёх моторного тоже) самолёта на бетонной полосе, выполненной по всем правилам, откажет двигатель, то он тоже знаешь ли никуда не взлетит. И какой толк будет от этой бетонной полосы? Про отказ двигателя вертолёта можно сказать абсолютно то же самое. А те же кукурузники потому и кукурузники, потому что рабочая лошадка в самой жопе. А так они ещё глубже залезут.
Если в глухом сибирском селе вдруг просто так от нехрен делать отгрохают новый аэропорт, оно от этого резко превратится в Нью Васюки, ога да…
Во вторых строительство аэродрома с бетонной полосой в пару километров, соответствующей инфраструктурой и обслуживающим персоналом в глухом сибирском селе или рядом с буровой установкой в Заполярье тупо иррационально. Вертолёт тупо дороже. А расчистить вместо одной вертолётной площадки — две (или три) чаще всего вполне возможно.
Предположу, что если немного допилить проект, то можно будет основной тянущий винт перевести в реверс и он вообще на месте зависнет.