ну не знаю, это надо считать. Скажем кобальт новый стоит 1100-1300, зч на него дешевые. а какой нибдуь паджеро спорт старый стоит под 2000, но запчасти на него тнвд — 150, форсунки — по 40. Приводы 40, ну и т.д. И главное — оно ломается таки.
В общем, сложно сказать что лучше.
удивительно что эти 1.4 DSG ктото покупает еще. КАк бы одно дело покупать ломучую хрень на фоне избыточного благополучая, и продается через пару лет как гарантия к концу подходит, совсем другое дело — во время кризиса, когда машина возможно беретется на несколько десятков лет, и должна быть максимально надежна.
Опыт владельцев сказал мировой. Ничего не поможет, если не делать скальп или крышку не точить. Ну, кроме андервольта если удачный экземпляр попадётся.
Это не те поколения процов, старая логика к ним не преминима.
>> В первую очередь — даже не для памяти, а для процессора.
По мойму, значение вольтажа на памяти — процессору до одного места, при условии что вольтаж на System Agent — разумный, аля 1.2, а не 1.3 и выше как некоторые платы автоматом ставят.
Раньше скидку на новый давали больше разницы цены трейдати данного авто на рынке. Но давал не дилер импортер, или производитель. Те у них была в рекрмендуемую цену заложена скидка на трейд. Поэтому раньше оно было выгодно.
игрушки на телефона ресурсоемкие не нужны. т.к. сами игрушки — в таком формате не могут быть серьезными.
Для основных применений аля веббраузинг, ютуб, телефонные игры, навигация, фото — мощностей хватало телефона 7 летней давности.
Дальше нужно не быстрей делать процессоры, а при той же производительности — более энергоэффективные.
А производительности там уже за глаза.
ну это такое все. они требуют, требуют, а потом кризис и забастовки (аля французских) все сносят. Пока оно касается малого количества людей — оно типа в малых объемах. как машина станет роскошь для среднего обывателя — экологов будут на столбах за яйки вешать.
извините, но те азиатские «дэу», в частности — кобальты (у которых от азии только очень нажежные 1.5 моторы, а остальное — бразилия) ходят по 300-400к без капиталки. Всем бы быть сейчас такими «Дэу».
все эти экономии топлива — за счет ресурса. аккумулятора, двигателя, стартера. ТАк что в чужой машине — хорошо, в своей хорошо если только машина продается после двух лет использования, по истечении гарантии. Во всех остальных случаях — плохо.
Раньше их брали для покатушек и в экспедиций. Для деревни берут совсем другие уазы, те что 100тр стоят.
мпс3 у меня гнил сильней, чем гнил мой же патриот. Ломается, зато двигатель 250к стоит, а не 1.5миллиона как 4n15. И фильтры у патриота не стоят по 4к воздушные, топливный и 2к масляный. И замена масла не стоит 14тр.
И ТО на Патриоте не выходят под 100к, как на мпс3.
В городе — хз зачем.
не идут потому что написаны под другую версию SDK Андроида, или — под другие фичи процессоров. А тот же ватсап что 7 лет назад, что сейчас — работает примерно так же.
В общем, сложно сказать что лучше.
Это не те поколения процов, старая логика к ним не преминима.
По мойму, значение вольтажа на памяти — процессору до одного места, при условии что вольтаж на System Agent — разумный, аля 1.2, а не 1.3 и выше как некоторые платы автоматом ставят.
Для основных применений аля веббраузинг, ютуб, телефонные игры, навигация, фото — мощностей хватало телефона 7 летней давности.
Дальше нужно не быстрей делать процессоры, а при той же производительности — более энергоэффективные.
А производительности там уже за глаза.
мпс3 у меня гнил сильней, чем гнил мой же патриот. Ломается, зато двигатель 250к стоит, а не 1.5миллиона как 4n15. И фильтры у патриота не стоят по 4к воздушные, топливный и 2к масляный. И замена масла не стоит 14тр.
И ТО на Патриоте не выходят под 100к, как на мпс3.
В городе — хз зачем.